Audi ha anunciado la introducción del nuevo motor 2.0 TDI de 140 CV para el Q5. Con esta mecánica se completa la oferta inicial programada. Dentro de la familia del SUV compacto, se sitúa como variante más accesible y económica.

El motor de dos litros desarrolla buenas prestaciones sobre el Q5 sin que por ello los consumos se resientan. Basta decir que la media homologada es de 6,5 L/100 (mantiene la tracción total Quattro) y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,4 segundos (la velocidad máxima es de 190 km/h). Los precios recomendados para el mercado español se sabrán poco antes de su comercialización, prevista para después del verano. Como ejemplo podemos decir que en Alemania costará 36.500 €.

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Audi completa la oferta en Argentina con la introducción del Q5. Desde el inicio se venden cuatro motorizaciones diferentes, siempre asociadas al sistema de tracción integral permanente. Los precios recomendados parten de los 58.500 dólares.

GAMA

• 2.0 TFSI 211 CV
• 2.0 TFSI 211 CV S-Tronic
• 3.2 FSI 271 CV S-Tronic
• 2.0 TDI CR 170 CV
• 3.0 TDI CR 240 CV S-Tronic

El equipamiento de serie incluye el ESP, TCS, ABS + EBD, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, dirección asistida, equipo de audio, llantas de aleación, asiento posterior abatible, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.

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Hace escasos días se publicaron los últimos resultados de las pruebas EuroNCAP realizadas a varios coches de reciente llegada. Entre ellos se encontraban el Audi Q5, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008, y por último el Alto de Suzuki.

Todos los modelos comprobados lograron las cinco estrellas, y eso que se aplicó el sistema de medición nuevo, lo cual representa todo un éxito para los fabricantes. No tan bien le fue a Suzuki con su Alto. El urbano japonés se quedó con un 56% en protección a adultos, un 46% a niños, y un 29% en cuanto a asistencias en la conducción. Unos resultados que si bien hace un lustro hubieran sido más que aceptables para un utilitario, ahora ya no son tan comprensibles.

Audi refuerza la oferta de sus modelos comercializados en Colombia con la introducción del nuevo Q5, el todocamino pequeño de la marca. Por el momento la gama queda compuesta por dos motores de gasolina y un diésel.

Con un completo equipamiento que incluye elementos como el climatizador, ESP, múltiples airbags, equipo de audio, paquete eléctrico, ordenador de viaje, etc. puede asociarse con el motor 2.0 TFSI de 211 CV como opción más accesible y el 3.2 FSI de 270 CV como variante más prestacional. Para los que prefieren el diésel, está el 3.0 TDI de 240 CV. Los precios arrancan en los 150.800.000 pesos, es decir, unos 49.400 €.

Si hay algo que nos ha demostrado Audi, es que no tiene miedo a la competencia. Todo lo contrario. Después de meterse sin tapujos con los propietarios de otras marcas de lujo (y levantar con ello unas cuantas quejas), ahora se apunta a patear a los fabricantes americanos mientras están en el suelo, lanzando un anuncio del Q5 con el que se ríe de las famosas cajas de zapatos made in USA con los que suelen ser identificados los SUV del trío de Detroit. La estética del spot busca imitar además los horribles, pavorosos anuncios televisivos de las tiendas de segunda mano de EEUU y Canadá (donde se está emitiendo), grabados con una cámara Fisher-Price y editados a golpe de 486.

Dicho esto, preferimos cuando Audi ataca a sus rivales desde el buen gusto. Por otro lado, el componente nacional-asociativo ya fue llevado a la perfección por Renault hace unos cuantos años con su famoso anuncio del Euro NCAP y las salchichas (también a continuación a modo de recordatorio).

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La gama del Audi Q5 se completa con la introducción en el mercado español del motor 3.2 FSI y una nueva transmisión manual para el 2.0 TFSI de 211 CV de seis velocidades. Ambos están ya a la venta en los concesionarios de la marca.

El motor 3.2 FSI desarrolla una potencia de 270 CV y se asocia al cambio secuencial de doble embrague S-Tronic de siete velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 234 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. El consumo medio es de 9,3 L/100, con un nivel de emisiones de 218 g/km de CO2. De momento todos los Q5 poseen tracción total Quattro y no sabemos que pasará más adelante con posibles variantes con tracción delantera.

Después del salto, más detalles...

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Como el más preciso de los relojes, ABT Sporstline sigue sacando puntualmente nuevos kits de personalización para los últimos lanzamientos del Grupo Volkswagen, en el caso de hoy, el Audi Q5. Para el todocamino compacto la firma ha preparado una suspensión más baja, discos de freno de 380 mm, llantas de 20 pulgadas y un kit de carrocería que parece alimentarse de liebres, ardillas y otros mamíferos silvestres que puedan cruzarse en su camino. Claramente no es para todos los gustos, pero tampoco es que eso preocupe a los diseñadores de ABT.

Lo bueno de verdad, sin embargo, nos espera bajo el capó, partiendo de los 240 CV del revisado 2.0 TFSI y tocando techo con los 310 CV diésel del 3.0 TDI Power S.

Lista completa de potenciaciones tras el salto.

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¿Te consideras un tecnófilo de pro? Entonces te interesa saber que el nuevo interfaz multimedia de Audi (MMI para los amigos) será lanzado como primicia en el Audi Q5 este mismo año. Fabricado por Harman Becker Automotive Systems, supuestamente impondrá un nuevo estándar en cuanto a dispositivos de navegación, comunicaciones y entretenimiento, cosa que de todas formas es lo mínimo que esperábamos oír de su creador.

En cualquier caso, el sistema hará uso de un procesador gráfico fabricado por NVIDIA para suavizar la transición entre mapas, incorporando topografía 3D a escala, y representaciones foto realistas de monumentos y lugares importantes. Es más, incluso los propios mapas reflejan determinados POIs con los logos de las empresas correspondientes (en el caso de los establecimientos comerciales), de forma que su identificación resulte todavía más rápida. El nuevo MMI incluirá un puerto USB para reproducir archivos de audio, Bluetooth, radio digital, y será compatible con las cuatro bandas del espectro GSM. A priori suena de maravilla, siempre y cuando no se dispare la complejidad de uso como sucede con otros sistemas integrados.


[Fuente: Audi]
[Artículo en inglés]

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Flanqueado por las revisiones del siempre popular A3 (ya os hablaremos más tarde de ellas), el Q5, auténtico protagonista en el puesto de Audi, se muestra sin pudor a los medios congregados en el Salón de Madrid como una de sus más grandes novedades. ¿Conseguirá repetir el éxito del Q7 en estos tiempos de vacas flacas? Audi parece convencida de que así será.

Personalmente y dicho esto, el nuevo todocamino de los alemanes me ha dejado un poco frío. La fórmula del Audi Q7 no parece traducirse igual de bien sobre la más pequeña plataforma del Audi A4, y los cambios introducidos en su diseño básico se veían más acertados en las fotos oficiales. La zaga, eso sí, es preciosa, y cabe decir que el vehículo ganará puntos en cualquier otro tono que no sea el gris oscuro escogido para el Salón (el azul cobalto del anuncio parece ser el suyo). De nuevo, esto es una opinión puramente personal. Es posible que los aficionados a esta clase de modelos no le saquen tantas pegas al exterior, todo hay que decirlo.

Seguramente las siete fotos del sábado no bastaron para saciar tu apetito, así que hemos completado la galería oficial con un nuevo puñado de imágenes con las que podrás hacerte mejor a la idea de si el Q5 es la quintaesencia del espíritu Audi hecha todocamino, o el último de una interminable lista de clones. Lo más probable es que sea un poco de ambas cosas.

Pincha sobre la foto de arriba si quieres visitar nuestra actualizada galería.