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Nuevas fotos del Aston Martin Rapide

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Aston Martin, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

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El Aston Martin Rapide ya está presentado y debidamente detallado, pero a nadie le amarga un dulce, y menos aún si es tan azucarado como la berlina deportiva de Gaydon.

Las curvas más proporcionadas del mundo y las prestaciones esperables de la firma británica se dan cita en este precioso cinco puertas de 412 CV, que sin embargo no es el modelo más versátil de su segmento, como evidencia su exiguo espacio de carga (trata de introducir un par de maletas rígidas grandes, verás qué risa) o lo constreñido de su habitáculo, segmentado por un enorme túnel interior que hace que el Panamera parezca una auténtica limusina. Aún así es bello como ningún otro, y seguro que no harás ascos a nuestra actualizada galería, completa hoy con un total de 51 fotos. Disfrútalas.

Galería: Aston Martin Rapide

Tags: Aston Martin, Aston Martin Rapide, AstonMartin, AstonMartinRapide, Rapide

Vídeo: Aston Martin Rapide

Publicado el 02 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Aston Martin, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

No sabemos quién se inventó eso de que no era bueno mezclar trabajo y placer... pero obviamente no trabajaba para Aston Martin.

La célebre firma de Gaydon ha publicado un nuevo vídeo promocional en el que nos muestra al Rapide "de pruebas" por algunos de los mejores aslfatos de Europa, como si sus conductores quisieran ponernos los dientes aún más largos de lo que ya están. Y es que tan imprácticas como son sus plazas traseras o la ridícula boca de su maletero, la primera berlina de Aston desde el Lagonda de 1991 es también uno de los sedanes más bellos del mundo. Que sí, que es un calco del DB9 con dos puertas adicionales... ¿pero para qué atreverse a mejorar la perfección?

Vídeo tras el salto.

Galería: Aston Martin Rapide

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Investment Dar contra las cuerdas - ¿Peligra el futuro de Aston Martin?

Publicado el 29 de Sep del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Aston Martin, Industria

Lo de Aston Martin es un sinvivir. Justo ahora que empezaba a disfrutar de un catálogo sólido como no lo tenía en décadas, y con el viento a su favor gracias al recién presentado Rapide, las desgracias se le empiezan a acumular. Primero, la crisis económica tumbó sus proyecciones de ventas; después, el experimento Lagonda tuvo que ser puesto en hibernación tras su desastrosa presentación; y ahora, Investment Dar, el fondo de inversiones kuwaití propietario del 51% del fabricante, se encuentra experimentando sus propios problemas financieros.

El diario británico The Guardian informa de que la firma árabe está teniendo más problemas de los que debería refinanciando su deuda, y peor aún, no comunicó sus resultados de 2008 a tiempo, lo que hizo que un juez congelara sus acciones. Y así llevan desde el 1 de abril. Ahora mismo Investment Dar está intentando conseguir 1.000 millones de dólares para refinanciar su deuda, más necesarios que nunca después de que no pudiera pagar un bono islámico o sukuk por valor de 100 millones de dólares en el mes de abril (tienes más información sobre estos bonos aquí).

Tags: Aston Martin, AstonMartin, Crisis, Investment Dar, InvestmentDar

En 2011 Le Mans arderá

Publicado el 28 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Aston Martin, Toyota, Competición

Una de mis primeras aportaciones a este blog fue contaros muchos de los secretos, dimes y diretes que tenía sobre la mesa acerca de Le Mans. No te voy a descubrir nada a estas alturas si te digo que estoy enamorado de esta histórica y mítica carrera, y que soy capaz de tragármela entera sin dormir sólo por el placer de contártela.

Pero a pesar de la emoción vivida en los dos últimos años, con Peugeot y Audi luchando por la victoria, notábamos que faltaba algo. Es cierto que, si miramos hacia atrás, muchos de los grandes duelos en La Sharté han sido con sólo dos contrincantes, pero muchas de las mejores ediciones tuvieron lugar con más marcas implicadas.

Tags: Aston Martin, AstonMartin, Le Mans, LeMans, Toyota

Pila de combustible vs. baterías, la eterna lucha de intereses - Aston se apunta a la pila

Publicado el 24 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

¿Qué diferencia un coche de pila de combustible de uno eléctrico? En realidad, ambos son coches eléctricos, y lo único que les separa es cómo almacenan la energía antes de utilizarla. Es por ello que suena a chiste cuando el jefe de Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, dice:

Esta tecnología [la de los vehículos eléctricos] no será verdaderamente útil al menos hasta el año 2020. El mundo real pondrá de relieve sus debilidades ... No es algo en lo que Aston Martin está trabajando, y no representan una verdadera alternativa a los motores de combustión a largo plazo.

Para luego, a continuación, indicar que Aston pensaría en un vehículo de pila de combustible.

¿El error? Que el vehículo de pila de combustible no deja de ser un coche eléctrico. Sin ir a sacar puntilla a sus comentarios, entenderemos que el señor Bez quería decir que es la tecnología de las baterías la que no será útil hasta al menos 2020, y ve como alternativa a ello el uso de generadores de electricidad a partir de la sintetización de hidrógeno y oxígeno para formar agua y desprender electrones.

Pero... ¿Qué es mejor solución? ¿las baterías? ¿la pila de combustible? Vamos a darle caña al asunto tras el salto.

Tags: Aston Martin, AstonMartin, destacada, electrico, electricos, hibrido, hibridos, pila de combustible, PilaDeCombustible

Frankfurt 2009: Mansory intenta redimirse de sus pecados con el Cyrus

Publicado el 17 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Frankfurt, Cupés, Deportivos/GTs

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¿Por qué nos gusta la fibra de carbono en los coches? Pues porque los hace más ligeros, lo cual a su vez hace que corran más, se manejen mejor, y consuman menos. Interesante, ¿verdad? Bueno, los chicos de Mansory siguen a la suya, y han metido la mano a un DB9, sustituyendo su fina y elaborada carrocería de aluminio por una hecha a mano con fibra de carbono. Estéticamente impresionante, sin duda, recuerda en cierto modo a aquel Pagani Zonda Roadster hecho con fibra vista de hace unos años.

Después de ver lo que le hicieron al Continental GT para crear su Mansory Vitesse Rose, este Aston parece que los deja en mejor lugar... hasta que uno empieza a fijarse en los detalles. Y no es que el coche esté mal acabado, que no lo está, sino que se han tomado decisiones cuando menos "dudosas".

Galería: Frankfurt 2009: Mansory Cyrus

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Frankfurt 2009: Aston Martin Rapide

Publicado el 15 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Aston Martin, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

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El que para muchos tendría que haber sido el regreso de Lagonda al panorama mundial (y no aquel SUV de aspecto "dudoso"), usa el apellido Rapide, ya visto en otros grandes GT de la citada marca, pero depositado esta vez sobre una bella carrocería estilo DB9 con el logo de Aston Martin.

Cuenta con un V12 de 470 CV, es capaz de llegar a los 303 por hora, y acelerar hasta los 100 km/h en 5,3 segundos, todo ello con el empuje de 600 Nm de par. Sus llantas son de 20" para soportar los 5.019 milímetros que mide este lujoso yate de asfalto.

En su paso de prototipo a producción ha ganado unos mm en su trasera para dar acomodo a los pasajeros posteriores de más talla, y ahora cuenta con unos retrovisores de mayor tamaño que si bien son más prácticos, también son claramente más feos. Pero quedándonos con el conjunto, no cabe duda que es de estos coches que gustan a todos por igual (no como el Panamera). Disfruta de las dos galerías, y procura no babear el teclado.

Galería: Frankfurt 2009: Aston Martin Rapide de producción

Galería: Aston Martin Rapide

[Artículo en inglés]

Tags: Aston Martin, Aston Martin Rapide, AstonMartin, AstonMartinRapide, Frankfurt 2009, Frankfurt2009, Rapide

Autocar se sube al Aston Martin Rapide... ¡y hay vídeo!

Publicado el 19 de Aug del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Aston Martin, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

Autocar ha vuelto a adelantarse a todo el mundo con una de sus pruebas exclusivas, pero esta vez no hablamos de otro económico perol con ruedas como el Tata Nano. Nada más lejos de la realidad. El último coche en el que la revista inglesa ha posado sus nalgas es el arrebatador Aston Martin Rapide, que antes de su presentación en el Salón de Frankfurt nos desvela ya casi todos sus detalles.

Aunque su editor jefe no llega a ponerse al volante de la superberlina de Gaydon, gracias al jefe de desarrollo del Rapide nos enteramos de que el coche utiliza numerosos elementos comunes con el exquisito DB9, del que toma motor y caja de cambios. Es sin embargo unos 30 cm más largo y tiene dos puertas inventadas de la nada, que no son pocos cambios. Pese a todo ello, Aston Martin asegura que no ha querido comprometer sus prestaciones por nada del mundo, y es que con rivales tan duros como el Porsche Panamera, sus ingenieros no podían arriesgarse lo más mínimo.

Galería: Aston Martin Rapide (avances y filtraciones)

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El Aston Martin One-77 posa para las cámaras en Pebble Beach

Publicado el 17 de Aug del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Aston Martin, Salones y eventos diversos, Cupés, Deportivos/GTs

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Olvida eso que dijimos el domingo; si hay un coche que podamos calificar de concept car para la vida real, ese es el Aston Martin One-77. Con un precio de un millón de libras y una producción limitada a tan solo 77 unidades, la última joya de Gaydon fue sin duda uno de los modelos más caros y exclusivos que acudieron al Concourse d'Elegance de Pebble Beach, además de uno de los más potentes; 750 CV para mover 1.500 kg peso. No es de extrañar que la estampida del 0 a 100 le lleve 3,5 segundos, ni tampoco que su velocidad máxima supere los 350 km/h.

Galería: Pebble Beach 2009: Aston Martin One-77

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Bang & Olufsen pondrá sonido al Aston Martin Rapide

Publicado el 14 de Aug del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Aston Martin, Etc., Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

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Aston Martin y Bang & Olufsen. ¿Existe una combinación más adecuada? El experto danés en sonido hifi ha anunciado que tras su paso por el habitáculo del DBS, proporcionará las melodías más cristalinas y los bajos más potentes en el espectacular Rapide. La compañía diseña también desde hace tiempo equipos de Audio para Audi y Mercedes, pero por algún motivo, Aston Martin, más que ningún otro fabricante, parece el hogar adecuado para sus elegantes y en ocasiones estupidizantemente caros equipos de audio.

El BeoSound Rapide integrará 15 altavoces con una potencia conjunta de 1.000 W, contándose entre ellos dos tweeters móviles que se levantan sobre el salpicadero para ofrecer una dispersión horizontal 180 grados. Además, y como otros equipos de la casa, el diseñado para la berlina de Aston Martin podrá corregir automáticamente el volumen para adaptarse al ruido de la carretera, modificando agudos, medios y graves utilizando un micrófono oculto. Otra característica interesante es que el sistema se comunica con la unidad de control del vehículo, detectando el número de pasajeros utilizando los sensores de los cinturones para así ajustar el sonido con mayor precisión.