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Aston Martin Vantage GT3, aunque no lo parezca, es de calle - Ginebra 2015

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Cuesta creerlo, sobre todo cuando uno mira el splitter y se imagina un atropello, pero este Aston Martin Vantage GT3 es un coche de track-day matriculable, pensado para aquellos a los que un 911 GT3 RS les parece "demasiado alemán".

A razón de 315.000€ en su mercado local británico, el Vantage GT3 lleva a las calles y las manos privadas todo lo aprendido con el Vantage durante años compitiendo en carreras como Le Mans o las 24 Horas de Nürburgring. 600 caballos se ofrecen a las ruedas traseras, provenientes del V12 que se esconde bajo el capó delantero.

Neumáticos Pilot Super Sport intentarán sacar partido a la carga aerodinámica y la potencia de cada una de las 100 unidades de esta edición limitada que, como el caso del Vulcan, servirá para seguir exprimiendo los bolsillos de los clientes mientras Aston trabaja en la nueva hornada de modelos.

Aston Martin DBX, ahora en vivo - Ginebra 2015

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



No tengo mucho más que añadir a lo que ya os he explicado hace un par de horas sobre el Aston Martin DBX. Os puedo decir que verlo en proporciones reales sólo sirve para certificar cuán mejor es que las firmas de GTs como Aston se inclinen a realizar estos tipos de proyectos en lugar de crear SUVs de enormes proporciones y estética dudosa como aquel denostado Lagonda de años atrás.

Tienes los detalles del DBX en esta noticia. Podéis hacer porra, ¿creéis que llegará a producción? Yo me atrevo a apostar porque sí.

Eso sí, como os conté antes, todavía no me imagino un Aston de producción con motores eléctricos en los bujes de rueda, en sustitución de sus V8 y V12. Aunque no menos cierto es que, habida cuenta del uso en distancias que se les da este tipo de coches y el poder económico de sus propietarios, sería más fácil imaginarse un Aston de 500 km de autonomía eléctrica, como el R8 e-tron, que pensar en un Mini One eléctrico.

Aston Martin Vulcan - Ginebra 2015

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Dos millones y medio de euros te dan derecho a comprarte este aparato que ves sobre estas líneas. Fabricado por la canadiense Multimatic para Aston Martin, se trata de un juguete de track day salvaje, con un chasis de fibra de carbono vestido con... más fibra de carbono.

Estéticamente se aleja bastante del tradicionalismo discreto de Aston, pasando a mostrar unas formas potentes, y un morro "a lo tiburón" con los faros "hacia abajo" al estilo de los vistos en el DB10 de James Bond.

Aerodinámicamente muy trabajado, esconde bajo su capó delantero un V12 atmosférico de 800 caballos acoplado a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial y un diferencial autoblocante.

Aston Martin DBX, el inesperado crossover eléctrico

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Crossovers



Os vuelvo a recordar lo que significa "crossover", para que no haya duda alguna: Crossover es cualquier coche que mezcle dos o más tipologías en un único paquete. Por ejemplo, si mezclas pick-up con deportivo, puedes tener un Porsche 944 Pick-up y que sea un crossover.

Pues bien, Aston Martin se mete en este juego, y lo hace con el DBX, que no deja de ser una visión más al concepto ya desarrolllado muchos años atrás por el Lancia Stratos: Mezclar un cupé deportivo con la idea de la capacidad off-road. El ItalDesign Parcour primero y el Audi Nanuk después jugaron recientemente con este concepto, y lo cierto es que esperábamos que en el Salón de Ginebra Lotus nos mostrarse un coche de producción desarrollado alrededor de este concepto.

Pero no, ha sido Aston Martin la que, de manera completamente inesperada, ha jugado su baza con el DBX.

Saluda al impresionante Aston Martin Vulcan

Categorías: Aston Martin, Cupés, Deportivos



Lo habíamos visto anticipado en sendos vídeo-teasers, pero esta mañana ya te podemos ofrecer las primeras imágenes y especificaciones de esta bestia que es el nuevo Aston Martin Vulcan. Fabricado por la firma canadiense Multimatic (la misma que se encargará de producir el nuevo Ford GT), el Vulcan emplea un chasis monocasco en fibra de carbono, que seguramente tendrá algo que ver con algún coche de carreras ya producido por los canadienses. Se viste también en fina fibra de carbono, con un diseño futurista, que parece querer anticiparnos por dónde van a ir los tiros de próximas generaciones de la firma británica.

De hecho, si prestas atención, los minimalistas faros horizontales delanteros y el bajísimo frontal, así como la calandra, tienen mucho que ver con los empleados en el DB10 de James Bond, por lo que podrías empezar a vislumbrar el formato del frontal de los próximos modelos con motor AMG de la firma.

El corazón del Vulcan es el V12 de Aston Martin, llevado a siete litros de desplazamiento, y apretado hasta los 800 caballos de potencia máxima, beneficiado por el hecho de no tener que cumplir ninguna normativa de homologación, ya que este aparato está destinado a su uso exclusivo en circuito.

Aston Martin nos regala otro vídeo-teaser del Vulcan

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Videos



Los chicos de Aston Martin están tomándose muy en serio eso de crear expectación hasta el último minuto, al menos con el Vulcan que veremos en cuestión de un par de semanas en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Tras el primer vídeo en el que tan sólo podíamos escuchar el rugido de su motor, hoy la firma británica ha colgado en su canal de Youtube otro vídeo-teaser en el que además de enamorarnos con el bramido de su mecánica, podrás apreciar algunos detalles de su zaga. Derivado del Vantage GT3 que también será estrella en la muestra suiza, esta variante más radical llevará integrado en su trasera un impresionante alerón de generosas dimensiones que debería garantizar su estabilidad a altas velocidades.

La tecnología LED para las ópticas posteriores y un difusor inferior muy sugerente integrado en un paragolpes de sugerentes formas serán otros de los detalles específicos del Vulcan. Para verlo al completo todavía tendremos que esperar.

El Aston Martin Vulcan será un bicho sólo para circuitos

Categorías: Aston Martin, Cupés, Deportivos

A Royal Air Force Vulcan Display Team Vulcan B. Mk 2 aircraft performs during Air Fete '85.

Avro Vulcan, el bombardero que inspira el nombre del nuevo Aston Martin

Poco a poco, de la mano del CEO de la firma, Andy Palmer, y de otras personalidades de la compañía, vamos descubriendo más detalles de la sorpresa que Aston Martin pretende mostrar en el Salón de Ginebra.

Se llama Vulcan, con su denominativo inspirado por el bombardero en forma de flecha británico que tan buenos recuerdos sobre honor patrio trae a los ingleses. Según los chicos de Aston, será el coche "más radical" jamás creado por la firma, y se tratará de un juguete para circuito, sin posibilidades de matricularlo para emplearlo por carretera abierta.

Vamos, otro juguete más para unirse a la ya extensa colección de los P1 GTR, FXX K, Sestoelemento y compañía.

Se comercializará como edición limitada a 30 unidades, y servirá para seguir haciendo caja a base de vender coches exclusivos a clientes interesados, mientras la firma mantiene en desarrollo su próxima generación de deportivos sobre nueva plataforma y elementos mecánicos tomados de AMG.

Este es el nuevo Aston Martin Vantage GT3 de producción limitada

Categorías: Aston Martin



Sólo se producirán 100 unidades, y muchas de ellas, cuenta Aston Martin, ya están vendidas antes de que el coche se presente en el Salón de Ginebra. Te estoy hablando del Vantage GT3, el nuevo cupé radical, pensando para aquellos clientes que buscan un juguete de circuito que también pueda llevar matrícula para poder volver a casa montados en él.

Bajo su capó delantero se encuentra el sempiterno V12 de la firma, que eroga 600 caballos a las ruedas traseras a través de unos pegajosos Pilot Super Sport. El chasis hereda múltiples características del coche de carreras, como el ancho de vías, por ejemplo, mientras la aerodinámica también se inspira en las versiones que han estado corriendo en circuito estos últimos años.

Cada coche costará un cuarto de millón de libras en Reino Unido (no conocemos la tarifa para España, pero su equivalencia sería de unos 315.000€ aproximadamente). ¿Es esta la despedida definitiva del Vantage antes de que llegue su sucesor con corazón V8 AMG?

Usado, sí, pero (muy) interesante: Aston Martin V8 Vantage

Categorías: Aston Martin, Deportivos, Usado, sí, pero interesante

El magnífico e icónico Aston Martin V8 Vantage puede ser tuyo por menos de lo que cuesta un BMW M3.

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A lo largo de esta temporada de "usado, sí, pero interesante" (USPI para los amigos), hemos tratado toda clase de coches y para todos los presupuestos. Desde un modesto pero divertido Citroën Saxo VTS hasta máquinas de excepción, como el Maserati Quattroporte, el Audi R8 o el Nissan GT-R, pasando por compactos con mucho pedigrí, como el Alfa Romeo 147 GTA, el Ford Focus RS MkI o el SEAT León Cupra MkI. Por supuesto no faltaron los cupés, desde el más deportivo, Nissan 350Z hasta el más burgués (Jaguar XKR). Realmente, hubo para todos los gustos y bolsillos. Para el último USPI de la temporada, vamos unir la potencia, la belleza y el alma en un sólo coche: el Aston Martin V8 Vantage.

No, nos hemos vuelto locos. El modelo lanzado por la marca como rival del sempiterno Porsche 911 resulta ser el Aston Martin más vendido de la Historia, desde su lanzamiento en 2005. Y cuando hay abundancia de modelos, los precios en segunda mano caen en picado. Hoy, puedes hacerte con todo un V8 Vantage, con cambio manual, por 45.000 euros. Es decir, lo sitúa en la misma franja de precios que los BMW M3 E92 de los primeros años. No voy a comparar aquí el M3 con el AMV8, pero con un mantenimiento que nos cuesta casi lo mismo para uno que para el otro, da qué pensar. Y la tentación es grande.

Investindustrial vuelve a hablar de un SUV para Aston Martin y se compromete a invertir en la marca

Categorías: Aston Martin, Industria



Aston Martin es el único de los grandes e históricos fabricantes de lujo que no forma parte de un grupo industrial. De ahí sus dificultades para poder desarrollar una nueva gama, pues no se puede pagar el enorme coste de desarrollo e investigación necesario para poder sacar un nuevo modelo. El acuerdo con Daimler, a cambio del 5 % de las acciones, les da un respiro en cuanto a motores y transmisiones, pero aún queda por financiar el resto de apartados.

Su principal accionista, Investindustrial (posee el 37,5 % de Aston Martin), a través de su presidente, Andrea Bonomi, ha declarado en una entrevista que aportarían los fondos necesarios para la inversión de cara nuevos modelos. Bonomi fue más allá y aseguró que en el próximo salón de Ginebra podremos ver un adelanto de "hacia donde va Aston Martin", explicó Bonomi. Éste añadió incluso que finalmente Aston Martin tendría su primer SUV. ¿Será cierto o será sólo para generar títulares? La respuesta, dentro de en un mes.

[Fuente: Bloomberg vía AutomotiveNews]

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