Suponemos que tú tampoco lo estabas viendo venir. Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, ha confirmado su intención de revivir la marca Lagonda un siglo después de su creación como forma de extender sus tentáculos a esos nichos excesivamente alejados para el fabricante de deportivos afincado en Gaydon. Eso es al menos lo que señala en una nota de prensa, y sería cierto de no ser porque en realidad Lagonda fue fundada en 1906. Pero oye, tampoco vamos a corregirle si le hace ilusión.
El propósito de Lagonda será ofrecer vehículos de aspiraciones claramente deportivas pero más prácticos que el típico Aston Martin, tomando algunos de los elementos clásicos de la marca y adaptándolos a los tiempos de hoy para otorgarles un carácter completamente propio. Según Bez, los Lagonda del siglo XXI serán "exclusivos, lujosos y realmente versátiles, con un alto grado de usabilidad y aptos para mercados existentes y emergentes". Tal es su confianza en el nuevo catálogo de Lagonda que espera alcanzar con el un total de 100 países, que no son pocos si se comparan con los 32 a los que actualmente llega Aston Martin.
Puede que Omega sea la marca oficial de 007, pero Jaeger LeCoultre está haciendo caja (y cómo) con sus relojes Aston Martin. Tras el lanzamiento del AMVOX2 original coincidiendo con la presentación del DBS en el Salón de Frankfurt, el relojero suizo ha vuelto sobre sus pasos con una segunda versión de esta pieza artesanal, que, te lo creas o no, también sirve como mando a distancia para el deportivo.
Al igual que el reloj del año pasado, el nuevo AMVOX2 monta un transpondedor mediante el cual se pueden accionar los pestillos de las puertas. Para abrirlas sólo has de tocar el cristal entre el ocho y el nueve, y si quieres cerrarlas basta con que repitas la operación entre el tres y el cuatro. El nuevo reloj tiene además un estilo ligeramente más conservador, rediseñado para acercarlo al deportivo que le sirve de inspiración con detalles como un logo DBS realizado en plata y una sección descubierta del mecanismo con el que trata de imitar el efecto visual causado por las pinzas de freno.
Cuando Auto Express retiró la noticia sobre el nuevo Aston Martin One-77, alguno debió pensarse si no nos querían dar gato por liebre. Bien, no es el caso. La firma de Gaydon ha abierto la página oficial de este deportivo V12 con chasis de fibra de carbono y carrocería de aluminio, creado artesanalmente con por unos técnicos que han puesto en todo el mimo del mundo en sus detalles. O al menos, todo el que se puede comprar con un millón de libras, que no es poco, suponemos.
Te dejamos con una mini-galería mientras esperamos a que lleguen los primeros detalles sólidos.
Tienes la misma foto con el gamma por las nubes tras el salto
Aston Martin ha publicado la primera fotografía de su nuevo buque insignia: el exclusivísimo y limitado One-77. Prácticamente no tenemos nada más aparte de la imagen, pero por lo poco que se sabe, el One-77 será movido por un motor V12 de 7,0 litros hecho a mano por los artesanos de la marca y encastrado en un chasis de fibra de carbono. El 0 a 100 debería llevarle 3,5 segundos (décima arriba-décima abajo), y la velocidad máxima excederá los 320 km/h.
Project Alligator, ese el nombre de una colaboración potencial entre Mercedes y Aston Martin para crear de todo, desde motores y transmisiones, a plataformas completas. El último número de la revista británica CAR trae la noticia, y no parece que la cosa vaya en broma considerando la abrumadora cantidad de detalles: un motor AMG 6,2 V12 para el próximo Vantage, el transplante de un cambio automático de 8 velocidades para futuros modelos de la marca inglesa, plataformas compartidas en los modelos más elevados de ambas empresas, cooperación en el desarrollo de motores diésel e híbridos, e incluso la posibilidad de mantener a Maybach con vida utilizando los deportivos de Aston para sumar un máximo de cinco nuevos modelos.
Una colaboración tan estrecha entre Aston Martin y Mercedes pondría a la compañía de Gaydon en una buena posición para ser adquirida por los alemanes en caso de que sus actuales propietarios decidieran abandonar la casa, que no es algo del todo improbable. Como señala CAR, sin embargo, todo este asunto podría dejar una gran perdedora por el camino: McLaren.
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Ha pasado un tiempo desde la última vez que supimos algo del Caparo T1. Este superdeportivo, uno de los proyectos más fieles al concepto de crear un auténtico Fórmula 1 de calle, comenzó su gestación hace varios años bajo el nombre de Freestream, antes de ser adquirido por el fabricante de componentes Caparo con el fin de convertirlo en una demostración rodante de sus tecnologías más avanzadas.
Parte de sus elementos, ahora, están empezando a aparecer en otros deportivos de producción. Uno de ellos es el también británico Aston Martin DB9.
El fabricante de Gaydon piensa actualizar los frenos de su cupé V12 con un juego inicialmente desarrollado para el Caparo T1. En lugar de los discos de 355 mm empleados actualmente en el eje delantero, el DB9 lucirá una pareja de 378 mm abrazada por pinzas de cuatro émbolos creadas a partir de bloques de aluminio sólido. Estos nuevos frenos han sido desarrollados por los 18 técnicos de Caparo Ap Braking, y prometen entre otras hipérboles una mejora del 24% en la distancia de frenado y una notable reducción de las pérdidas por temperatura, así como un 30% menos de fuerza necesaria en el pedal.
El Príncipe Carlos no es ajeno al debate ambiental, pero no por eso ha dejado de ser un amante de los automóviles. Su Aston Martin azul, que ya lleva 38 años a cuestas, y le fue obsequiado por la Reina Isabel en su 21 cumpleaños, se ha unido a la creciente flota de vehículos que usa bioetanol como combustible.
A diferencia de otros modelos que usan etanol procedente de caña de azúcar o maíz, este usa vino de los viñedos ingleses de Wiltshire. Como la Comunidad Europea pone cuotas a la producción de las viñas, el exceso lo vende a la compañía Green Fuels, que a su vez lo comercializa en forma de biocombustible a la Casa Real Inglesa.
El Aston en cuestión es bastante goloso y entrega 3,5 km/l (28,2 L/100 km). A pesar de eso es bastante limpio, ya que sus emisiones de CO2 son un 85% menores que con gasolina normal, a lo que se suma el hecho de que el etanol es un poco más barato. De todos modos, el precio de los combustibles no es de gran preocupación para el Príncipe, y no porque le sobre el dinero para llenar el depósito, sino porque el Aston Martin acumula poco menos de 500 km recorridos cada año.
Aston Martin sorprendió a la industria cuando sacó del envoltorio su concepto V12 Vantage RS en diciembre pasado. La idea era revolucionaria, pero también muy simple: tomar el modelo de entrada de la marca y transformarlo en el de tope de gama. ¿Lo construirá Aston? Claramente parecía que ese iba a ser el caso, algo que ahora se ha confirmado con la aparición de varias fotos espía.
Por lo que podemos apreciar, todos las aberturas del capó siguen en su lugar, y de hecho serán muy necesarias para enfriar el V12 de 600 caballos que reemplaza al V8 de 380 que tiene el Vantage actual. El alerón trasero parece haber reducido su tamaño, pero un gran difusor trasero de fibra carbono se hace cargo ahora de compensar el empuje vertical. Según testigos, la mula lleva discos de frenos cerámicos de carbono similares a los del DBS, y fuentes de la compañía han señalado que esta versión tendrá un precio que doblará al de su hermano V8. ¿Valdrá la pena gastar tanto dinero? Probablemente sí.
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En noviembre próximo llega una nueva película del espía más famoso del mundo, que además de licencia para matar, siempre tiene deportivos y chicas para causar la envidia del resto de los mortales. El primer trailer oficial de "Quantum of Solace" ya está disponible, y entre tanta acción no sabemos si quedará espacio para algo de guión. En el anticipo es posible ver por dos segundos a un Aston Martin DBS huyendo con mucho estilo de los villanos de turno.
El trailer de Quantum of Solace, después del salto...
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Los superdeportivos y la alta costura van muy de la mano, así que para su primera exhibición en París y en el contexto del Salón de la Moda que se realiza en esa ciudad, Kilgour y el fabricante inglés Aston Martin, presentaron un V8 Vantage inspirado en la última colección primavera/verano de la casa de alta costura de Saville Row.
Este V8 Vantage, exhibe un trabajo de pintura en color blanco bautizado como Morning Frost Satin, el cual, según han dicho, tiene la textura de la seda. El interior del vehículo es influenciado por la última colección de Kilgour, presentando acabados en color azul Kilgour Midnight Blue y asientos con diseño de puntos.
Desde que Ford se despidió de Aston Martin hace un año, los rumores sobre su posible reventa a una tercera compañía no han dejado de sonar, siendo Mercedes-Benz el nombre más cacareado. Todas estas informaciones han sido desmentidas con más o menos regularidad, pero siempre quedaba la opción de salir a bolsa para garantizar los planes de expansión del fabricante; una idea que cada vez empieza a sonar con más fuerza en Gaydon. El actual presidente de Aston, David Richards, ha hecho alusión a esta posibilidad, afirmando que le gustaría cotizar en bolsa dentro de tres años. Si siempre deseaste imitar a James Bond pero te quedabas corto de cambio para el DBS, tal vez ahora puedas hacerte con una parte de la compañía.
De salir a bolsa, el valor de Aston Martin podría rondar los 500 millones de libras. Ve preparando el cerdito; nosotros ya tenemos el nuestro a mano.
Si tuviera un Aston Martin DBS lo trataría con sumo cuidado ya que cualquier raya o golpe significaría instantáneamente gastar una fortuna en reparaciones. En cambio los productores y guionistas de Quantum of Solace, la nueva película de James Bond, no tienen respeto alguno por el modelo, y como podemos ver en la foto de arriba, tampoco reparo en mandarlo derecho contra un muro de piedra con tal de mantener al público pegado a sus asientos. El choque ocurre cuando 007 es perseguido por un montón de villanos a bordo de varios Alfa Romeo. La escena de 15 minutos será parte de la secuencia pre-créditos que abre el film.
Consciente de que se desenvuelve en uno de los segmentos más brutalmente competitivos de la industria, Aston Martin ha actualizado su deslumbrante Vantage con un motor más grande y nuevas opciones de equipamiento que lo convierten en un modelo todavía más seductor.
El propulsor V8, originalmente con 4,3 litros de cilindrada, tiene ahora una capacidad total de 4,7 litros para aumentar sus cifras hasta 420 caballos (bhp, +11%) y 470 Nm (+15%). Lo verdaderamente impresionante, en cualquier caso, es que los técnicos de Aston Martin se las han ingeniado para reducir el consumo en un 13% a pesar del aumento en las prestaciones.
Aston Martin ha comenzado la comercialización en España del renovado Vantage V8, un vehículo que no deja indiferente a nadie y que es una de las "armas" de la firma británica para aumentar sus ventas.
El Vantage V8 cuenta con un potente motor de ocho cilindros con 4,3 litros y 385 CV de potencia. A finales de año se añadirá un nuevo bloque de v8 con más potencia. De momento el actual presume de unas prestaciones muy elevadas, con una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos.
El equipamiento de serie es muy completo y elementos como el climatizador automático, la tapicería de cuero, asientos eléctricos, ESP, ordenador de viaje, cargador de CDs, amplificador de 160 w, sensor de aparcamiento posterior y las llantas de aleación están presentes. Los precios arrancan en los 138.837 €.
El coche que puedes ver sobre estas líneas se llama M-Zero, y para su creación, obviamente Mael Oberkampf se ha inspirado en ambos el BMW M6 y el siempre espectacular Aston Martin DB9. Visto desde delante resulta fácilmente identificable su ascendencia alemana, pero basta girarlo un poco para comprobar que también tiene algo de inglés en su diseño. A pesar de sus horribles llantas, lo cierto es que el conjunto queda bastante resultón dadas las circunstancias, y de hecho todos hemos visto cosas mucho peores partiendo de la misma idea. Tratándose de un simple ejercicio de diseño no hay forma de saber qué clase de motor se oculta bajo el capó, aunque el 5,0 V10 de BMW le iría como anillo al dedo.
