¿De verdad te podías conformar con un único vídeo del M3 GTS? Sabemos que no. Nosotros tampoco, y lo mismo parece que sucede con la propia BMW, dado que hoy ha publicado una nutrida colección de clips describiendo al detalle este coupé aligerado de 450 CV creado con un tipo de cliente muy especial en la cabeza. Y es que pocos propietarios de un M3 estarían dispuestos a destripar el suyo con tal de arañar unas décimas en el crono. Pero, haberlos, haylos, y si no BMW no hubiera dado salida a este modelo de edición limitada, que te espera rugiendo en Ronda tras el salto.

Ya lo hemos visto por el 'Ring, y ahora Renault nos ofrece un vídeo del Mégane RS girando el precioso circuito Ascari, situado en Ronda. Evidentemente, un vídeo sin comparativa o datos queda un poco hueco, pues no nos dice realmente cómo de rápido va el coche, pero oye, no por ello pierde interés poder ver al nuevo compacto caliente de la casa del rombo atacando unas cuantas curvas. Los tienes tras el salto, como siempre.

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Ascari, además del apellido de un famoso piloto también es una marca de deportivos que tenía su sede en Banbury, Ingalterra. Su máximo responsable, Klaas Zwart, también montó el primer resort (conocido) de carreras del mundo en Ronda, Málaga; unas instalaciones formadas por un enorme circuito casi diría yo que paradisíaco, junto con un hotel, bar, escuela de conducción...

Zwart es sin duda un enamorado de España, y al final, por motivos de costes y desarrollo, decidió cerrar la planta de Banbury para trasladar la producción del Ascari a Ronda, en el mismísimo circuito. De esta manera, según los responsables de la marca, con los que hemos tenido ocasión de hablar recientemente, el desarrollo de los coches se podrá realizar de una manera más ágil, pudiendo probar directamente los prototipos en la pista, sin tener que transportarlos desde Gran Bretaña a España.

Como siempre, el último capítulo de Top Gear nos deparaba varias sorpresas, y entre ellas estaba el nuevo récord de velocidad impuesto por The Stig para el circuito de pruebas del programa. El vehículo usado para la proeza fue un Ascari A10, el cual le permitió al misterioso piloto marcar 1:17.3, terminando así con el reinado del Koenigsegg CCX por tres décimas de segundo.

Después del salto te dejamos el vídeo del nuevo récord (minuto 7:00).

El pasado diciembre, Ascari anunció que estaba preparando un modelo enfocado a los circuitos aún más rápido que el ya de por sí imponente KZ1 (en la foto). Ahora, el fabricante británico está casi listo para tirar del velo que cubre a su nuevo superdeportivo, el cual será presentado en Inglaterra durante el evento MPH 2006.

A diferencia del Ferrari FXX, que técnicamente no se puede conducir en la calle (ni siquiera tiene retrovisores laterales), el A10 es apto para correr dentro y fuera de la pista, aunque suponemos que nadie querrá hacer un recorrido largo con él mientras va sacándole chispas a los bajos. Además, el nuevo Ascari es bastante más barato que el FXX; 522.000 euros frente a 1,5 millones de euros (aunque hay que decir que el FXX incluye garaje, transporte y actualizaciones continuas por parte de Ferrari entre otros extras). Solo 10 unidades serán producidas para otros tantos afortunados clientes, que podrán adquirirlas con "lujos" como ventanillas y retrovisores eléctricos, cierre centralizado, climatizador y alarma.

En lo que respecta a las especificaciones técnicas, han cambiado un poco desde la última vez, pero para bien. Su motor de 5 litros V8 genera 625 caballos (bhp), y gracias al uso de fibra de carbono en la carrocería, el peso total queda en 1.200 kilos, una combinación gracias a la cual pasa de 0 a 60 millas por hora en 2,8 segundos (un 0 a 100 km/h de 2,89 segundos), y de 0 a 100 millas por hora en 6 segundos (100 millas son 160,93 km). Vamos, otro en el que no nos importaría darnos una vuelta.

[Artículo en inglés]