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Artega GT posts

eGarage persigue al Artega GT con un cuadricóptero... ¡en un circuito de grava!

Categorías: Cupés, Deportivos, Artega



Siempre que el apellido del señor Henrik Fisker aparece en portada, es con motivo de su atribulada compañía dedicada a la producción de automóviles ecológicos, pero no podemos olvidar que de los lápices del ex-diseñador de Aston Martin y BMW también salió el bello (pero no muy conocido) Artega GT.

Hoy el deportivo alemán con motor VAG V6 de 300 CV regresa a nuestra pantalla con un artístico vídeo rodado en el Bilster Berg Drive Resort, un complejo deportivo al estilo del Ascari Resort que todavía se encuentra en obras (abrirá sus puertas en el mes de julio), pero que ha cedido a sus instalaciones a medio construir para que los chicos de eGarage le den un buen repaso aéreo usando un pequeño cuadricóptero equipado con una videocámara. Una solución, por cierto, cada vez más utilizada por los fabricantes de coches en sus vídeos promocionales, y es que sale mucho más económica que alquilar un helicóptero de verdad con su piloto...

Artega GT 2012 - Ginebra 2012

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Artega


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Esperábamos ver en Ginebra al Artega GT en versión descapotable en el Salón de Ginebra, pero no ha sido así. Nos hemos encontrado la revisión para 2012, que incluye un techo panorámico completamente transparente, y un volante tomado de Porsche.

El Artega GT sigue disfrutando de sus 300 caballos sacados del V6 VAG de 3,6 litros, y ahora actualiza su interior con un sistema multimedia nuevo, aunque seguimos echando en falta un salpicadero de diseño propio.

Pero nos gusta. Es una pena que no vean más por las carreteras. Y es que hasta ahora su venta se limitaba a Alemania, aunque tras conseguir la homologación europea, ahora también se venderá en los Países Bajos, Italia, Francia y Austria, donde se van a abrir concesionarios. Nosotros nos conformamos con la galería de momento.

Artega presentará un GT descapotable en Ginebra

Categorías: Cupés, Deportivos, Artega


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El Artega GT ya lleva un puñado de años con nosotros, aunque ver uno es poco menos que imposible a no ser que vivas en Alemania. El caso es que para el Salón de Ginebra, los chicos del fabricante germano preparan una nueva variante.

Tras enseñarnos una versión eléctrica hace unos cuantos meses, ahora le toca a la variante descapotable, que, de acuerdo con lo que se rumorea, verá la luz en la muestra internacional, conservando sus órganos internos de origen VAG, y su 3,6 de 300 caballos (que, para lo que se está estilando últimamente, se queda corto en potencia específica).

Fotos y todos sus detalles, el 6 de marzo.

Artega pasa a manos de un fondo de inversiones mexicano

Categorías: Industria, Artega


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Actualización: Aparentemente la compra se realizó a mediados de diciembre, pero no hemos tenido noticias de la operación hasta ahora. Según un escuetísimo comunicado, Artega iniciará la producción en serie del GT en el mes de marzo.


¿Qué ha pasado con el Artega GT? Los seguidores del diseñador Henrik Fisker seguramente conocerán de cerca la historia de este modelo, un precioso deportivo biplaza creado casi como proyecto capricho del fabricante de componentes Paragon AG, y del que apenas hemos sabido nada desde Frankfurt.

A pesar de estar armado con un motor 3.6 V6 tomado de los estantes de VAG y un chasis tubular cubierto por fibra de carbono, este exclusivo modelo no ha conseguido obtener muchos compradores dispuestos a pagar los cerca de 70.000 euros que cuesta antes de contar los impuestos, lo que junto a la pérdida de contratos contribuyó a la bancarrota de Paragon. La noticia, comunicada en octubre, sembraba dudas sobre el futuro del GT, pero ahora hemos sabido que el grupo mexicano Tresalia Capital se ha hecho con la totalidad de Artega.

Orgía de vídeos del Artega GT

Categorías: Cupés, Deportivos, Artega



El nacimiento del Artega GT está siendo duro y largo. La situación económica tampoco invita a pensar en ventas de miles de unidades, aunque estarás de acuerdo con nosotros que este deportivo, planteado como una máquina de 70.000€ de la que se pretenden fabricar 300 unidades anuales, es de las cosas más bellas vistas últimamente en los salones internacionales.

Con unas prestaciones que deberían rondar los 273 km/h de punta, un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, la relación entre precio y movimiento parece estar a la altura casi casi de un Lotus, de hecho, el concepto es bien similar al del Evora. Todas estas cifras se extraen de un bloque VR6 de 300 caballos.

La verdad es que poco a poco, los chicos de Paragon nos han terminado por convencer de que este coche acabará pasando del circuito de salones a los concesionarios, pero mientras esto ocurre, puedes matar tu sed de Artega con la orgía de vídeos que te hemos preparado tras el salto.

Artega lanzará una variante del GT con cuatro cilindros

Categorías: Descapotables, Deportivos, Artega


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Si esto significa que podremos ponernos al volante de un Artega sin tener que emborrachar antes a algún representante, que vengan los motores pequeños. El fabricante alemán de deportivos filial de Paragon (a su vez proveedor de elementos interiores para VAG) comenzará a ensamblar su anti-Cayman a finales de este mes, pero así como tiene planes de producir 500 unidades al año del modelo GT, podríamos ver otras variantes hasta ahora desconocidas.

Dentro de los próximos dos años Artega pondrá a la venta una versión aligerada con un motor de cuatro cilindros, posiblemente armada un 2.0 TFSI de origen Volkswagen, mientras que a lo largo de 2010 veremos también un modelo descapotable con techo de lona. La actual línea de producción no puede asimilar tanto vehículo, algo que de todas formas no será un inconveniente, dado según un ejecutivo de Artega consultado por CAR, la empresa tiene suficiente terreno disponible en sus instalaciones como para levantar una extensión aneja.

El Artega GT ya tiene precio

Categorías: Cupés, Deportivos, Artega


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Coincidiendo casi con la entrada en producción del absurdamente precioso Artega GT, Paragon, compañía dedicada a la fabricación de componentes para la industria y matriz de la propia Artega, ha comunicado que su deportivo tendrá un precio base en Europa de 74.983 euros. Esta cifra lo pone en muy buena disposición para competir con el Porsche Cayman S, uno de sus grandes rivales.

Como ya te contamos anteriormente, el vehículo definitivo comenzará a ser ensamblado este mismo verano a un ritmo de dos unidades al día, para acelerar más tarde a 20 por semana y terminar una vez alcanzado un monto de 500 deportivos.

Artega iniciará la producción del GT próximamente, y habrá un modelo descapotable

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Paragon, una compañía propiedad de Artega, se está alistando para lanzar su ofensiva contra el Porsche Cayman con la producción del Artega GT durante el tercer trimestre del año. El pequeño cupé será construido en la nueva fábrica en Westfalia, Alemania, y Paragon espera sacar de la línea de ensamblaje dos vehículos al día, con planes de aumentar la producción a 20 unidades por semana dentro de los próximos dos años. El fabricante también está en proceso de crear una red de distribuidores en el Reino Unido así como un modelo con volante a la derecha, y pretende ofrecer una versión descapotable para más adelante.

El Artega GT fue presentado originalmente en forma de concepto en el Salón de Ginebra de 2007, y fue seguido este año por una versión de producción en el mismo salón. El deportivo tiene un motor VW V6 de 3,6 litros y 300 caballos, los cuales son controlados por una transmisión de doble embrague de seis velocidades. El diseño del GT es obra de Henrik Fisker y tendrá un peso de 1.088 kilos gracias al uso de un bastidor de aluminio y paneles de fibra de carbono.

[Artículo en inglés]

El Fisker Artega GT Coupe enfila hacia Ginebra

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Las novedades para Ginebra ya se nos están acumulando a montones. La última es ese nuevo Fisker que sabíamos que iba a llegar antes o después. El Artega GT Coupe estará equipado con un motor VW 3,6 V6 de en torno a 300 caballos; poco dentro del segmento en el que se mueve, pero es que Fisker no es un fabricante al uso. Separándose del resto, mide 3,95 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,18 m de alto, poco más o menos como un Mazda MX-5 con la altura de un Gallardo. La velocidad máxima se estima en 270 respetables km/h.

Henrik Fisker ayudó a diseñar muchos de los Aston Martin modernos que podemos encontrar en la carretera, lo que hace que cada una de sus creaciones merezca un hueco en nuestra portada. El Tramonto y el Latigo CS también fueron dos bellos deportivos, pero compartían demasiados rasgos exteriores con el Mercedes-Benz SL 55 AMG y el BMW M6. El Artega GT Coupe, por contra, tiene su propio estilo, y representa un cambio importante dentro del catálogo de Fisker, a pesar de que no rompe moldes. Todavía se desconoce si el Artega compartirá plataforma con otros automóviles de lujo como el Tramonto y el Latigo, pero suponemos que así será. La producción anual estará cifrada en 500 unidades, cada una de ellas con un precio aproximado de 75.000 euros.

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