Desde el pasado 31 de diciembre TATA Motors España ya no comercializa sus vehículos bajo el paraguas del Grupo Bergé sino que ha sido Nijuler Automoción el encargado de asumir la distribución. La nueva importadora pretende incrementar las ventas en 2012 hasta alcanzar las 1.000 unidades, lo que representa triplicar los resultados del 2011.

Para poder conseguir los objetivos previstos, la nueva TATA contará con la misma red de distribución actual de 52 concesiones (pese a que lo ideal serían 31 según apuntan) y lanzará tres nuevos productos. El primero en llegar será el Vista, sucesor del Indica, y que destacará por incluir un motor diésel de origen Fiat con 75 CV. Además es un automóvil mucho más moderno y con mayores posibilidades de equipamiento.

TATA Motors tiene claro que para poder conquistar el viejo continente tiene que mejorar su oferta de vehículos. Desde este mismo año 2010 podremos ver novedades importantes aunque posiblemente el más interesante, el Aria, no esté disponible hasta 2011.

La ofensiva de TATA tratará de reforzar la imagen de vehículo de coste reducido pero sin renunciar a una calidad aceptable y equipamiento completo. Para España todavía no conocemos los planes, aunque se sabe que el Indica Vista debería no demorarse mucho, y el Nano estará listo a finales de año. El más grande de toda la gama será el Aria, un vehículo a medio camino entre un SUV y un MPV, dotado de tracción integral y un motor diésel de 2,2 litros y 140 CV. La marca asegura que trabaja en una versión más potente que permita un andar más desahogado (170 CV).

En la actualidad, TATA está presente en Italia, Polonia, Turquía y España, pero los planes futuros incluyen al Reino Unido, Francia, Alemania y otros mercados colindantes.

De las muchas novedades que se pueden ver en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, TATA Motors destaca con dos interesantes propuestas. Además de un Van denominado Venture, el proyecto conocido como Xover en el pasado ve la luz en su versión de serie bajo el nombre de Aria.

El nuevo Aria es un MPV de tamaño medio-grande, capaz de transportar a ocho pasajeros en tres filas de asientos. Estrena plataforma y, lo que es más importante, es el primer TATA en incorporar el control de estabilidad ESP. El motor empleado es el conocido 2.2 DICOR con 140 CV, asociado a un cambio manual. Para mejorar la motricidad, se podrá adquirir con tracción total 4x4.

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Al igual que sucedió con el Fiat Panda hace ya unos meses, el 500 tendrá su variante Aria en el Salón del Automóvil de Ginebra aunque estará presente en formato concepto. La apuesta por la ecología queda patente con unos consumos y emisiones sumamente bajos.

Por el momento los únicos datos disponibles son las emisiones, que estarán muy por debajo de los 120 g/km de CO2. Parece que claro que dejan para el final los detalles importantes, especialmente los que mencionan la mecánica y las mejoras introducidas.

Otra novedad de la gama 500 que tendrá su hueco en el salón será el 1.2i Sport con cambio automático Dualogic. El resto de modelos que podremos ver en el stand serán el Croma Must, Panda Climbing, Panda Aria, Grande Punto y Bravo JTD, Sedici MY 2008 Y los Fiorino Panorama entre otros.