Gumpert competirá en las 24 Horas de Nürburgring con una versión híbrida de su superdeportivo Apollo. El modelo monta un V8 de 3,3 litros que entrega 630 caballos y un motor eléctrico de 100kW alimentado por un paquete de baterías de iones de litio, en lugar de su habitual propulsor Audi biturbo de 4,2 litros y 650 caballos. Los 190 kilos de baterías serán recargados mediante frenos regenerativos, pero no está claro en qué momento el motor eléctrico entrará en funcionamiento, aunsi bien podría ser que sólo funcione a bajas velocidades (como al entrar a boxes) o para proveer de empuje adicional durante la carrera.

El Apollo híbrido será conducido por la dupla conformada por Heinz-Harald Frentzen y Dirk Muller; y deberá enfrentarse al Audi R8 y al Lexus LF-A, vehículos que compiten en su misma clase. Si al vehículo le va bien, podría significar que las tecnologías híbridas están listas para llegar a otras categorías como la Fórmula 1.

[Artículo en inglés]

Haz click en la imagen para ver la galería

Gumpert pretende darle un nuevo significado al apodo de "Infierno Verde" que tiene el circuito de Nürburgring Nordschleife. El fabricante alemán de superdeportivos anunció que competirá en las 24 Horas de Nürburgring con una versión híbrida de su modelo Apollo, la cual estará equipada con un V8 biturbo Audi de 630 caballos y un motor eléctrico de 100kW. La unidad eléctrica será recargada por un mecanismo que captura la energía de los frenos de manera similar al sistema KERS que será usado a futuro por los vehículos de la Fórmula 1. A bordo del Apollo estarán Heinz-Harald Frentzen, ex-piloto de la F1, y Dirk Müller, un veterano en este tipo de pruebas de resistencia.

[Fuente: Gumpert]
[Artículo en inglés]

Winding Road ha puesto sus manos sobre el último número de la revista Autocar, en la que se puede leer que el fabricante de superdeportivos Gumpert, piensa dar un pequeño cambio de orientación con su próximo modelo. Según lo publicado, el próximo Gumpert será "menos potente, más relajado y menos orientado hacia los circuitos". No hay detalles sobre si el nuevo automóvil estará o no basado en el actual Apollo, pero con tres años de espera hasta su lanzamiento, es normal que todavía escasee la información.

Para aquellos que no reconozcan la marca, Roland Gumpert fue uno de los responsables del éxito de Audi en el mundo de la competición durante los años 70 y 80. Ese, no casualmente, fue el periodo en el que los cuatro anillos metieron auténtico miedo dentro del mundial de rallies. La compañía que lleva su apellido, Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, utiliza mecánicas Audi para mover a sus deportivos de competición, desarrollados además con la ayuda de Roland Mayer, jefe del preparador especializado en Audi MTM. El Gumpert Apollo entró en producción a finales de 2005, y fue seguido por una versión Sport, recientemente presentada en Ginebra. Ambos modelos cuentan con un motor de 4,2 litros V8 de origen Audi, pero con dos turbos que ayudan a subir la potencia hasta los 650 y los 800 caballos respectivamente. El precio del modelo Sport es de 299.500 euros.

[Artículo en inglés]

Hace alrededor de un mes que comenzó la producción del Gumpert Apollo, y ahora tenemos algunas imágenes del ultraexótico deportivo siendo ensamblado en la planta que la compañía tiene en el este de Thuringia, Alemania. El Apollo apunta directamente a la cabeza de otros deportivos superexclusivos como el Porsche GT, al que supera en prestaciones por 30 Km/h y 0,9 segundos en el 0 a 100, un rendimiento extraordinario y que debe a su motor central Audi V8 biturbo de 650 caballos.

A un precio de 200.000 euros/240.00 dólares y con una velocidad máxima de 360 kilómetros por hora, no parece que Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH vaya a tener muchos problemas en colocar los 50 Apollos que piensa producir al año.

[Artículo en inglés]