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Opel dará un sucesor al Ampera... entre 2014 y 2018

Categorías: Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Como ya sabrás, Opel dejará de vender el Ampera cuando el Chevrolet Volt (clon del Ampera) reciba su primera actualización en 2015. Las ventas del Opel Ampera son pésimas, mientras que el Volt, siendo un Chevrolet ya no se venderá en Europa, pues la marca se retira del continente.

Pero Opel necesita un coche eléctrico, independientemente de si el mercado esté maduro o no para este tipo de coches, las estrictas normas sobre emisiones de CO2 de la Unión Europea están ahí. Y Opel debe cumplirlas también. Para ello, necesita un coche eléctrico. Ayer, tras conocerse la muerte anunciada del Ampera, Opel publicó una nota de prensa en la que confirman que el Ampera tendrá un sucesor.

Opel dejaría de vender el Ampera para 2015

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Opel dejará de vender el Ampera en breve. Las pocas ventas realizadas por la versión Opel del Chevrolet Volt hacen que cuando a mediados de 2015, el Volt reciba un restyling, Opel se quedaría sin su versión.

A pesar de compartir el título de Coche del Año en Europa con el Chevrolet Volt en 2012, el Ampera fue un fracaso comercial desde su lanzamiento. En 2013, las ventas cayeron 40 % vendiendo en todo el continente tan sólo 3.184 unidades. En los cinco primeros meses de 2014, sus ventas han caído 67 % con tan unos anecdóticos 332 coches.

Opel reduce de manera drástica el precio del Ampera

Categorías: Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Los chicos de Opel Europa han presentado hoy la nueva gama Ampera 2014. Sin cambios en las especificaciones ni el equipamiento, lo más interesante es que se ofrecerá con un precio mucho más bajo.

En el caso concreto del mercado español, el Ampera arrancará a partir de ahora con una tarifa de 38.300 €, es decir, resulta 9.000 € más económico que antes. En esa reducción no se ha tocado el equipamiento de serie, que sigue contando con climatizador automático, paquete eléctrico, sensor de lluvia, pantalla táctil en consola central, sistema de sonido, freno de mano eléctrico, luces diurnas, control de velocidad, puerto USB, etc.

El Ampera cuenta con una autonomía de unos 80 km en modo eléctrico que puede ampliarse con otros 500 km gracias a un bloque de gasolina. Tanto las prestaciones como el comportamiento son similares a las de un vehículo de potencia y tamaño similar de tecnología "convencional".



El Opel Ampera es el eléctrico más vendido de Europa en 2012

Categorías: Opel, Industria



La información para muchos puede que este algo manipulada por la propia marca, pero el caso es que atendiendo a su condición de vehículo eléctrico –de autonomía extendida, eso sí-, Opel ha comunicado que su Ampera es el automóvil de su clase más vendido en Europa durante este año 2012 (datos hasta 30 de octubre).

Más que por volumen en sí, en Opel recalcan la cuota que logra el Ampera dentro de los vehículos eléctricos. Así mientras que en Holanda se llevan el 66%, en Alemania la cifra se reduce hasta el 28%. Otros mercados muy importantes para este modelo son el suizo (31%) y el belga (22%). Haciendo el computo general del mercado europeo, el Ampera copa el 21% de todos los eléctricos, segmento por cierto que sigue creciendo mes a mes en grandes cifras porcentuales.

En el caso concreto del mercado español con 33 vendidas en 2012 a falta de cerrar el año, no podemos decir que le vaya muy bien, sobre todo comparando las cifras con las 2.452 unidades holandesas entregadas a nuevos clientes.



El Opel Ampera entra con fuerza en Europa

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Según ha comunicado la propia Opel, el Ampera fue el vehículo eléctrico más vendido en el viejo continente durante el pasado mes de mayo. Es un dato importante pero que seguro muchos no compartirán debido a que catalogarlo como eléctrico puro no es justo para el resto de vehículos que sí lo son.

Con un sistema de autonomía extendida, el Ampera puede funcionar ocasionalmente con un motor térmico ejerciendo fuerza sobre las ruedas, de modo que podría estar más cerca de un híbrido que de un eléctrico. Por países los más importantes para este modelo son Alemania, Holanda y Suiza, en todos ellos con cifras bastante altas teniendo en cuenta que tampoco es precisamente un coche económico. En España en lo que va de año sólo se han vendido 26 unidades, cifra muy baja en comparación con las 493 matriculadas en Alemania o las 999 de Holanda.

Y el "Coche del Año en Europa 2012" es... el Opel-Vauxhall Ampera/Chevrolet Volt

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Ya tenemos nuevo Coche del Año en Europa 2012. El jurado compuesto por 59 periodistas del motor de 23 medios europeos ha deliberado tras varias semanas de pruebas analizando el comportamiento, la oferta, el equipamiento, los consumos, la seguridad y ecología entre otras cosas.

De los 35 candidatos que concursaban allá por el mes de septiembre, sólo siete consiguieron pasar a la final: Citroën DS5, Fiat Panda, Ford Focus, Chevrolet Volt/Opel Ampera, Land Rover Range Rover Evoque, Toyota Yaris y VW Up! han sido los que han tratado de llevarse el galardón, que finalmente ha recaído en los Chevrolet Volt y Opel/Vauxhall Ampera, un híbrido de autonomía extendida que acaba de comenzar su comercialización bajo ambas marcas. Entendemos que se lleve el premio por la tecnología aplicada y por ser un vehículo que sí aporta algo nuevo.

Y los finalistas al Coche del Año en Europa 2012 son...

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Con tanto movimiento en los salones de Nueva Delhi, Detroit y Bruselas casi nos olvidamos de volver al mundo real. Sin embargo ya volvemos a la normalidad y lo hacemos con los finalistas al cotizado premio "Coche del Año en Europa 2012" que hace unos días comunicó la organización.

De los 35 candidatos anunciados allá por los últimos días de septiembre ya sólo quedan siete posibles, que deberán convencer al jurado compuesto por 59 periodistas de toda Europa. Para conocer al ganador habrá que esperar todavía unas semanas, pues la fecha fijada es el 5 de marzo.

GM refuerza la batería del Volt para evitar incendios

Categorías: Chevrolet, Opel, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



General Motors ha anunciado que modificará el Volt para reforzar la seguridad de sus baterías de iones de litio en caso de impacto, evitando o al menos reduciendo el riesgo de sufrir un incendio. Esta medida llega en respuesta al incidente registrado hace varios meses, cuando un Chevrolet Volt usado en los test de choque por las autoridades estadounidenses se pegó fuego seis días después de las pruebas mientras esperaba en una campa a ser destruido.

Este suceso se debió a la fuga del líquido refrigerante de la batería, por lo que GM ha indicado que en caso de impacto el sistema completo debería ser drenado antes de abandonar el coche. GM, además, retrasó el lanzamiento del Opel Ampera hasta dar con una solución, al tiempo que ofreció coches de cortesía a los compradores de un Volt e incluso la posibilidad de devolverlos (lo que me parece dar alas a los hipocondriacos, dicho sea de paso).

Las modificaciones introducidas por GM contemplan varios refuerzos en la propia estructura de seguridad que rodea al paquete acumulador, el uso de un sensor de reserva para monitorizar el contenido del depósito del líquido refrigerante de la batería y un nuevo sistema que evitará desbordamientos del mismo. La química en sí misma de las celdas de iones de litio manufacturadas por A123 es segura, de forma que no hará falta modificar la batería en sí misma.

GM no ha indicado qué piensa hacer con las unidades que ya ha vendido, pero todos los coches (Chevrolet u Opel) que sean fabricados de ahora en adelante saldrán de la cadena de montaje con estas mejoras.

Opel paraliza las entregas del Ampera... mientras Chevrolet lanza los primeros Volt en Europa

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Hace mucho tiempo que dejamos de cuestionarnos ciertas decisiones tomadas en el seno de General Motors. Si hace unos días ya nos sorprendió que Opel paralizara temporalmente las entregas del Ampera mientras una investigación resolvía las causas concretas del incendio de un Volt de pruebas en Estados Unidos, ahora nos enteramos de que Chevrolet ya está vendiendo en Europa su híbrido range extended sin problemas aparentes.

Según un portavoz de la marca de la pajarita, las preguntas sobre la estabilidad de las baterías del Volt en caso de impacto no tienen efecto alguno sobre su lanzamiento europeo, y la compañía está vendiendo el Volt con total normalidad mientras los compradores de un Ampera se tienen que conformar con ver su coche en los concesionarios. Vauxhall, por otra parte, ha indicado que el lanzamiento británico del Ampera, programado para el mes de mayo, no corre peligro.

GM no entregará ningún Opel Ampera hasta que se resuelva la situación con las baterías del Volt

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Oficialmente no hay ningún problema con el Volt pese a las pesquisas abiertas por las autoridades estadounidenses después de que una unidad usada en los test de choque se incendiara tiempo después de las pruebas, pero General Motors no quiere tener un problema mayor entre manos, y por ello, cancelará la venta del Opel Ampera hasta que cuente con todos los detalles de la investigación. Así ha sido comunicado por Dan Akerson, CEO del grupo estadounidense, durante unas declaraciones con las que buscaba tranquilizar a los propietarios de un Chevrolet Volt, convertido recientemente en objeto de controversia. Ambos coches son fabricados en la misma línea de montaje situada en Detroit.

Por otro lado, Akerson ha indicado que los ingenieros de GM podrían rediseñar la batería utilizada por los vehículos de la familia Voltec para evitar posibles incendios. Según los primeros hallazgos de la investigación emprendida por la NHTSA, la culpa del incendio del coche se encuentra en la rotura de una canalización del sistema de refrigeración de la batería.

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