Haz clic en la foto para saltar a la galería

Con tanta filtración y desliz como hemos visto durante las últimas semanas, el nuevo Camry casi es uno más de la familia, pero tampoco era cuestión de que Toyota obviara su presentación, ¿verdad? La séptima generación de su berlina mediana es después de todo uno de sus vehículos más populares, gracias en buena parte a su enorme popularidad en Norteamérica, y ahora se presenta con argumentos renovados para hacer frente en mejores condiciones tanto a la competencia coreana como a la estadounidense, que también se ha puesto las pilas rápidamente tras un periodo de decadencia bastante largo. Ya ves que no le faltan enemigos, pero tampoco fieles.

En Estados Unidos, la gama Camry estará estructurada en cuatro niveles distintos, seis si cuentas la versión híbrida: L, LE, SE, XLE, Hybrid LE y Hybrid XLE. Las diferencias básicas son de equipamiento y motores asociables. Los L y LE, por ejemplo, sólo se pueden combinar con el motor 2.5, el SE es la versión "deportiva" (aquí tendríamos que aumentar la fuente de las comillas varios puntos), diferenciada exteriormente por una estética más agresiva, y finalmente el XLE se convierte en el modelo más caro y equipado. En todos los casos su carrocería se mantiene muy similar a la del modelo saliente, aunque la pérdida de los detalles más orgánicos puede darle un cierto aire de Honda con prognatismo, especialmente en el 3/4 delantero.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Pocas sorpresas cabían esperar después de ver los extraordinariamente conservadores prototipos que Honda exhibió en Detroit, y menos aún nos hemos encontrado ahora que ha presentado el nuevo Civic para América. La división estadounidense del fabricante japonés ha descubierto la novena generación de su compacto estrella, y aunque se trata de un coche nuevo, nadie podría pensarlo viendo las fotos, que nos han lanzado a buscar las numerosas, y sin embargo minúsculas diferencias que guarda con el modelo actual. Por fuera, pero también por dentro, porque igual que la línea exterior es evolutiva hasta parecer un restyling a fondo, el tablero, más que rediseñado, ha sido reconstruido.

El totalmente nuevo pero también totalmente familiar Civic 2012 será comercializado en versiones Sedán y Coupé. Habrá variantes deportivas Si, un HF de consumos reducidos (gracias a mejoras aerodinámicas), el correspondiente Hybrid y un último modelo alimentado por gas natural. Si lo que buscas son los números, los modelos HF y a gas natural equiparán un motor 1,8 de 140 caballos; los Civic Si sacarán 200 caballos de un motor 2,4, y finalmente, el Hybrid rendirá un total de 110 caballos sumando el motor eléctrico y el i-VTEC de 1,5 litros (dando un consumo medio estimado de 5,2 L/100 km siguiendo la normativa estadounidense). Los primeros se ofrecerán con un cambio automático de cinco marchas, los segundos con un manual de seis, y el tercero, con una caja de variador continuo.

Según ha comunicado Honda, el nuevo Civic llegará a los concesionarios norteamericanos en la primavera de este año. En cuanto al cinco puertas que está desarrollando para Europa, por ahora seguimos a oscuras.

Ya te habíamos hablado hace unos días la posibilidad que General Motors baraja sobre el desembarco de Opel en tierras australianas. Pues bien, no parece que sea el único lugar al que llegarán los últimos modelos de la marca, ya que se ha confirmado la entrada en Chile para el año que viene.

El país andino será el primero en recibir los productos europeos, pero no será el único. Deberían seguirle Brasil, Argentina y Colombia en un futuro, aunque hay que dejar claro que por ahora estos países no han sido confirmados. En cualquier caso son buenas noticias ahora que los Chevrolet vendidos en esta región tiene base Daewoo en muchos casos y, frente a los Opel, quedan cualitativamente por debajo. En otros casos se trata directamente de vehículos de origen Opel de generaciones anteriores, como el Classic, que no es otra cosa que un Corsa de los años 90 con diferentes carrocerías.

Aunque han pasado 10 años desde que saliera la primera unidad del pequeño Smart CityCoupé en Europa, es ahora con la segunda generación bautizada con el nombre de ForTwo cuando comenzarán las ventas en América Latina del Sur* de este urbanita.

Gracias al éxito obtenido en Estados Unidos y Canadá, este modelo se ha convertido en el "niño mimado" de Daimler, que cree conveniente que en ciudades como San Paulo y Buenos Aires el pequeño ForTwo se comercialice debido a su concepto urbano y bajo coste de uso. De momento no hay fechas ni sabemos los modelos que estarán disponibles pero se ha confirmado su lanzamiento para el 2009.

*NOTA: En Chile lleva presente varios años

La firma de origen chino Great Wall ha comunicado algunos de sus planes para el mercado venezolano durante la presentación del urbano Peri. Lo más interesante es que a partir de 2009 comenzarán la producción local de algunos modelos en este país.

Las nuevas instalaciones situadas en la localidad de Guacara, Carabobo, serán las encargadas de suministrar tanto al mercado local como a otros países del Caribe y América del Sur y Central los modelos de la marca. Se han previsto ensamblar 4.300 unidades en 2009, que ascenderán a las 15.000 en 2013. Aunque no han sido confirmados los modelos que serán de producción nacional, parece que el Hover -foto superior- formará parte del proyecto.

Parece que las ventas tan flojas del Croma en Europa están haciendo muy complicada la supervivencia del modelo y por tanto, antes de retirarlo del mercado, se ha apostado por lanzarlo en nuevos mercados, especialmente en América Latina.

De momento ya están disponibles en República Dominicana con un único motor de gasolina con 2,2 litros de cilindrada y equipado con un alta dotación de serie, que incluye el ESP, múltiples airbags, climatizador automático y el paquete eléctrico entre otros elementos.

La mala noticia es que los mercados más importantes, como son Argentina, Brasil y México de momento no lo tendrán en su gama. En la actualidad en República Dominicana se ofertan oficialmente los Palio, Siena, Strada, Uno, Dobló, Fiorino y Ducato, aunque también podemos encontrar circulando por sus carreteras algunas unidades importadas de forma privada del nuevo 500, Grande Punto, Idea y Panda.

Según Peter Horbury, jefe de diseño de Ford para Norteamérica, la marca del óvalo azul reducirá el tiempo que pasa entre el rediseño de sus modelos de cinco a sólo tres años. La decisión es parte de un plan que busca reducir la cantidad de incentivos que el fabricante entrega a los consumidores para animarlos a comprar esos modelos "viejos" que no han tenido cambios en su diseño en cuatro o cinco años. Y como la práctica de dar pequeños retoques estéticos a los vehículos más antiguos no ha funcionado, han debido optar por algo más radical.

Así las cosas, los diseñadores de Ford ya deberían estar trabajando en una profunda cirugía para el Ford Flex. Presentado como concepto con el nombre Fairlane en 2005, el Flex corre peligro de ver bajar sus ventas más rápido que otros modelos.

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para saltar a la galería

Con unos cuantos (bastantes) meses de retraso con respecto a las variantes europea y japonesa, Mazda ha presentado la nueva generación de su berlina estrella para América. El vehículo, como puedes ver en las fotos, es más grande que el vendido en Europa, y tiene cambios de importancia en su diseño. Parrilla dividida, luces antiniebla más separadas y una zaga completamente distinta diferencian a este Mazda6 del resto. Dado que Mazda sólo ha distribuido las fotos del exterior, deberemos esperar un poco más para ver si las novedades también llegan al habitáculo.

Las motorizaciones escogidas para Norteamérica son un 2,5 de cuatro cilindros con un cambio manual de 6 velocidades o un auto de 5; y un 3,7 V6 como el hallado en el CX-9. En este último caso la transmisión sólo puede ser una automática de 6 velocidades con cambio sport shift. Mazda no ha proporcionado las cifras de potencia, aunque si no ha habido cambios estaríamos hablando de 170 y 273 caballos respectivamente según la homologación SAE.

De la variante familiar por el momento no se sabe nada. Lo que sí menciona Mazda en la nota de prensa es que el nuevo modelo será lanzado durante el verano de este año como modelo de 2009.

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para saltar a la galería

La presentación del Ford Explorer America prueba que se avecina el fin de la era SUV en Estados Unidos. El nuevo crossover conceptual de FoMoCo ha abandonado su configuración de carrocería sobre chasis por una plataforma monocasco, como las que están llenando los garajes de unos hogares norteamericanos cada vez menos dispuestos a dejarse el sueldo en gasolina.

Por fuera, Ford ha decidido cambiar el aspecto clásico de su popular todocamino simplemente suavizando los bordes y elevando la cintura, unas modificaciones muy mesuradas por no decir tímidas, pero que consiguen dar forma a un vehículo mucho más atractivo y moderno, que pese a todo retiene una contundencia innegable. La puerta deslizante en el lado del pasajero no parece que vaya a llegar al modelo de producción, pero sería una idea a considerar, especialmente teniendo en cuenta que las diferencias entre un crossover y un monovolumen tiene más que ver con el usuario al que se dirige que con las características técnicas del vehículo.

En fin, te dejamos con todas las fotos del modelo antes de saltar a por el resto de las novedades que están siendo presentadas en Detroit. Si quieres saber más sobre el Explorer America, te remitimos a la noticia del domingo pasado.

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto de arriba para ver la galería del modelo original

El puro y descarnado asco que el rediseño del Focus americano despertó entre los consumidores ha llegado a oídos de Ford, y según Automotive News, a finales de agosto se dieron instrucciones para suavizar los bordes más cortantes del modelo de 2008. Las revisiones estéticas incorporadas desde su presentación oficial incluyen el reemplazo de los antinieblas rectangulares por unos redondos, tiradores internos negros en lugar de cromados, apliques de aluminio en el panel de instrumentos en sustitución de los insertos de antes, una rejilla con la que cubrir la toma de aire bajo el paragolpes, cromo en las branquias laterales y el pomo de la palanca de cambios, y asientos en blanco y negro para poner algo de contraste en el habitáculo.