Está claro que el atractivo principal de un pick up está en las posibilidades de carga que ofrece su caja posterior. Sin embargo cuando se solicitan unidades con doble cabina, el espacio disponible suele reducirse mucho y al final esa supuesta ventaja casi desparece.
Volkswagen, consciente del problema, ha presentado una versión XXL del Amarok con doble cabina. Tiene una longitud de 5,90 metros y una batalla alargada en 34 cm. Con ello se ha conseguido un habitáculo para cinco pasajeros y una caja posterior con una longitud de 2,21 metros.
La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con el 2.0 TDI de 140 CV como opción de acceso (para otras carrocerías también hay uno con menor potencia), y el Biturbo de 180 CV como variante más equilibrada y prestacional. Esta última además puede pedirse con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. En todos es posible incluir el sistema de tracción 4Motion y el paquete ecológico BlueMotion Technology.
Desde la próxima primavera el Volkswagen Amarok fabricado en Europa dejará de ofrecerse con el motor 2.0 TDI de 122 CV. En su lugar la firma alemana ha informado comenzará con la comercialización de una nueva variante con 140 CV de potencia y 340 Nm de par.
Con la introducción de la motorización diésel, el Amarok mejora sus prestaciones y mantiene los consumos. Según los datos homologados es capaz de alcanzar los 168 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos mientras que el gasto medio declarado es de 6,8 L/100 siempre que se haya instalado el paquete BlueMotion Technology. El cambio es siempre manual de seis velocidades y el cliente puede elegir entre el sistema de tracción 2WD y 4WD.
El Salón del Vehículo Comercial de Hannover ha sido el escenario escogido por Volkswagen para presentar en sociedad la versión de producción del Amarok "Canyon", una serie especial enfocada a un público al que le gusta disfrutar del ocio al aire libre.
Exteriormente se reconocen por su pintura en tonos llamativos, ruedas AT con llantas específicas de 17 pulgadas, soporte para luces adicionales en techo, estriberas laterales de tubo, emblemas "Canyon" en puertas y portón posterior, barra posterior con embellecedor, paragolpes pintados en color negro brillante y la cubierta posterior "Rollcover" para proteger el compartimento de carga.
Hace unos días Volkswagen informaba que la familia Amarok recibiría en breve unas pequeñas mejoras para actualizar su oferta. Entre ellas destacábamos la introducción del motor 2.0 TDI Bi-Turbo de 180 CV que sustituye al anterior de 163 CV, y más equipamiento. Hoy completamos lo dicho con los precios recomendados para el mercado español.
Volkswagen ha presentado hoy la nueva gama Amarok 2013 para el mercado europeo. Se mantiene estéticamente como hasta ahora, pero mejora el equipamiento disponible y añade una motorización diésel más potente. Su lanzamiento es inminente, si bien por ahora desconocemos los precios para España.
Paquete visibilidad en opción (sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior fotosensible)
Sensor de aparcamiento posterior de serie en Trendline y Highline
El nuevo motor 2.0 TDI Biturbo de 180 CV se puede pedir con el paquete BlueMotion Technology. En este caso el consumo medio se reduce en 0,5 L/100. También está disponible en los básicos de 122 CV, variante que homologa 6,8 L/100 en su configuración 2WD. Otra novedad es que por fin está disponible el cambio automático.
El contratista de defensa alemán Rheinmetall y MAN han trabajado sobre la base del pickup de Volkswagen para poner a punto el nuevo Amarok M, un modelo que se unirá a la flota militar alemana en unos días. Según la preparación elegida podrá incluir incluso una ametralladora instalada en la caja posterior.
Exteriormente el Amarok M pierde todos aquellos detalles decorativos que no son necesarios para el uso militar. Por esta razón es normal que no veamos cromados o llantas de aleación. Según las necesidades este pick up irá asociado a un motor diésel de 122 o 180 CV, y este último podrá combinar la caja automática de ocho velocidades. Común en todos será el sistema de tracción total 4Motion. Tanto el depósito de combustible como la caja de cambios y el motor están sobreprotegidos para evitar roces, golpes o la entrada de agua, pero de entrada, no se ha comunicado que vaya a ofrecerse ningún sistema de blindaje para la carrocería. Tampoco sabemos sus precios, aunque los ejércitos interesados podrán ojearlo esta misma semana en la exposición francesa de defensa Eurosatory.
A partir del próximo mes de julio, todos los Amarok que se puedan comprar en tierras europeas serán de fabricación alemana. Hasta ahora llegaban importados desde Argentina pero Volkswagen ha decidido que esta planta sólo surta a otros mercados de la región.
A finales de junio está previsto que la fábrica de Hanover comience el ensamblaje de este pick up y es más que probable que durante los primeros días del mes siguiente ya estén en los concesionarios europeos. Poco después también se podrán adquirir en algunos países africanos. Los planes de VW pasan por fabricar unas 40.000 unidades anuales (185 al día) y se ofrecerá con varias carrocerías y motores, además de cajas de cambio manuales y automáticas.
Por el momento desconocemos si recibirán algún tipo de actualización respecto a los fabricados en Argentina aunque sí se ha anunciado que gracias a la deslocalización a Hanover se conseguirán reducir los plazos de entrega, con una mayor disponibilidad de versiones.
Volkswagen comenzará en los próximos días la comercialización en suelo europeo del Amarok con Cabina Simple, es decir, la variante de dos únicas plazas y mayor capacidad de carga. Será un complemento al actual Doble Cabina y llega importado desde Argentina.
Como en todos los Amarok para Europa, estas nuevas versiones incluyen de serie el control de estabilidad ESP, al igual que la dirección asistida, el doble airbag frontal y lateral y, esto es nuevo, paragolpes sin pintar (terminados en negro) para las versiones más básicas. Los motores disponibles serán siempre de dos litros diésel, siendo el básico el que se conforma con 122 CV y el 163 CV el más interesante viendo la estupenda capacidad de carga.
Los precios recomendados para España por ahora no los conocemos, pero en Alemania arrancan en los 23.205 € del 2.0 TDI 122 CV con tracción sencilla 4x2
El Volkswagen Amarok ha tenido que esperar hasta este Salón del Automóvil de Frankfurt para adoptar la caja de cambios automática de ocho velocidades. Lo mejor es que no llega sola sino acompañada del paquete BlueMotion Technology con el que se logran mejores consumos que con la caja manual.
Las características más importantes del nuevo Amarok BlueMotion Aut. son:
Motor 2.0 TDI CR 180 CV y 420 Nm de par máximo
Cambio automático con ocho velocidades
Sistema Stop&Start
Sistema de regeneración de energía
Tracción total 4x4
Consumo medio homologado de 7,6 L/100
Capacidad de remolque de hasta 3,2 toneladas (un 12% más que el TDI 163 CV)
Además de las características principales citadas más arriba, podemos contarte que es capaz de alcanzar los 179 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12,0 segundos. En cuanto a las recuperaciones, en D puede pasar de 80 a 120 km/h en 8,5 segundos. Su lanzamiento comercial en Europa tendrá lugar en enero, combinable con los tres niveles de equipamiento conocidos.
Hasta ahora el Volkswagen Amarok, fabricado en Argentina para todo el mundo, se comercializaba con motores diésel de dos litros y dos potencias diferentes. Desde este mismo mes se han iniciado las exportaciones de las variantes con el bloque de gasolina.
Para el Amarok los alemanes de Volkswagen han optado por el motor 2.0 TSI convenientemente puesto a punto para las nuevas necesidades del pick up y desarrolla una potencia de 158 CV y un par máximo de 300 Nm. Según los datos homologados alcanza los 180 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, cifras más que buenas teniendo en cuenta sus dimensiones y peso.
