SEAT ha notificado hoy lunes algunos cambios en el equipamiento de los León e Ibiza, además de la incorporación de las versiones Ecomotive para los Altea y Altea XL. Cabe destacar la introducción del sistema XDS de serie para todos los acabados del León.

En la gama Ibiza la novedad principal afecta al nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV del que ya te habíamos hablado la semana pasada. Además aparece el sistema XDS para las variantes con potencias superiores a los 100 CV. En lo relativo a la dotación opcional, los niveles Reference y Ecomotive añaden nuevos elementos, ampliando las posibilidades de personalización.

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Ayer te anunciábamos los primeros detalles y precios del nuevo Altea XL Ecomotive para el mercado español. Ahora completamos la información con la versión corta y sus tarifas recomendadas. Como en el hermano mayor, el consumo y las emisiones son destacables dentro del segmento.

Para mover al Altea Ecomotive, SEAT ha optado por el nuevo bloque 1.6 TDI con common-rail, 16 válvulas y 105 CV. Gracias al sistema Stop&Start y la regeneración de energía se reducen las emisiones de CO2 hasta los 119 g/km, una cifra muy baja para ser un monovolumen compacto. Además de lo citado, recibe mejoras en la aerodinámica y neumáticos de baja fricción.

Volvemos una vez más con las llamadas a revisión, y esta vez con furia. Siete nuevos modelos forman la lista de vehículos a reparar. Dos, el Swift y el Transit, fueron reportado por la red de alertas de la UE por culpa de graves defectos materiales, mientras que Primastar, Altea, León, Civic y Superb II aparecen en la lista del Instituto Nacional del Consumo por deficiencias que van desde cinturones de seguridad con problemas de agarre, a riesgo de incendio.

Comenzamos.

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SEAT presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt dos nuevas versiones Ecomotive. Llegarán por primera vez a las gamas Altea y Altea XL presumiendo de unas emisiones de CO2 de sólo 119 g/km (y por tanto quedarán exentas del pago del impuesto de matriculación).

La motorización elegida para los nuevos integrantes ecológicos será la nueva 1.6 TDI con common-rail y 105 CV. Además es muy interesante que para mejorar la frugalidad de su rendimiento se haya optado por incluir el sistema Stop&Start y de regeneración de energía, que permite ahorrar una décimas de litro en ciudad. Con la llegada de las nuevas versiones la gama Altea y Altea XL quedará completada.

SEAT ha completado la oferta del Altea con la incorporación de dos paquetes opcionales que enriquecen el equipamiento sin aumentar el precio significativamente. Las nuevas versiones se denominan Lifestyle y Technology.

El equipamiento adicional incluye:

LIFESTYLE

• Faros antiniebla con iluminación en curva
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Retrovisores exteriores calefactables
• Volante multifunción

TECHNOLOGY

• Sensor de aparcamiento posterior
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Espejo interior fotosensible
• Dos altavoces adicionales

Al igual que ha sucedido con el Ibiza, SEAT ha modificado al alza las tarifas de los León y Altea, aunque no suben demasiado respecto al mes anterior. No hay mejoras en el equipamiento, pero mantiene la buena relación precio-equipamiento.

LEÓN

• 1.4 TSI 125 CV Reference 204.500 pesos (10.813 €)
• 1.4 TSI 125 CV Reference Plus 216.500 pesos (11.447 €)
• 1.8 TSI 160 CV Style 230.000 pesos (12.161 €)
• 1.8 TSI 160 CV Style DSG 244.000 pesos (12.902 €)
• 1.8 TSI 160 CV Style Xenón+ESP 246.000 pesos (13.008 €)
• 2.0 TSI 200 CV FR (gama 09) 284.000 pesos (15.017 €)
• 2.0 TSI 200 CV FR DSG (gama 09) 301.500 pesos (15.943 €)

Después del salto, el Altea...

De momento desconocemos los mercados en los que estará disponible, pero SEAT ha presentado una versión con tracción integral del Altea XL. Respecto al Freetrack comercializado en muchos países prescinde de la decoración campera y las suspensiones sobre-elevadas.

El Altea XL 4WD sólo se asocia al motor 1.9 TDI de 105 CV, con cambio manual de cinco velocidades. Alcanza los 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 159 g/km de CO2.

Los niveles de acabado disponibles para el Altea 4WD son el Reference, Sport y Style. En todos los casos es de serie el control de tracción y el de estabilidad.

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SEAT ha completado la oferta de los Altea y Altea XL con la llegada del motor 1.9 TDI de 90 CV. Aunque los pedidos se pueden realizar ya en los concesionarios, las primeras entregas tendrán lugar sobre el mes de Septiembre.

Los datos de prestaciones todavía no han sido facilitados, aunque sí los consumos, con una media homologada de 5,4 L/100 y unas emisiones de 146 g/km de CO2 para ambas carrocerías (normal y XL). Los precios recomendados son:

• Altea 1.9 TDI 90 CV Emoción 16.900 €
• Altea XL 1.9 TDI 90 CV Emoción 17.900 €

Después del salto, el equipamiento de serie...

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SEAT completará la oferta del Altea XL con la introducción en algunos mercados del motor 1.9 TDI con 90 CV. Será la opción más económica y accesible de la gama diésel y se asociará sólo al nivel de acabado Reference, es decir, el más sencillo.

Pese a que la potencia es modesta, los 90 CV mueven con cierta soltura el conjunto y el XL es capaz de alcanzar los 177 km/h. Además los consumos se mantienen en cifras muy bajas, con una media homologada de 5,4 L/100 y unas emisiones de CO2 de 146 g/km. El cambio es manual de cinco velocidades y no habrá en opción uno automático. Los precios y otros detalles los conoceremos un poco antes de su comercialización.

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En los últimos días os hemos hablado de las muchas novedades que ha incorporado SEAT a su gama en México: nuevo Altea, León 2010 y la versión DSG Style para el Ibiza. Ahora es el turno para el Altea XL, que se olvida del veterano motor 2.0 FSI y cambio Tiptronic y adopta el más que interesante 1.8 TSI con cambio DSG.

Con 160 CV de potencia, el nuevo bloque barre en todas las mediciones al anterior de 150 CV, además de gastar menos combustible. Algo similar ocurre con el cambio, mucho mejor el disponible ahora con levas tras el volante y siete velocidades. Se trata del DSG, que viene a sustituir al Tiptronic empleado anteriormente.