Los chicos de Petrolicious vuelven a deleitarnos con uno de sus vídeos donde el protagonista en un entusiasta y su coche. En este caso, son dos coches y de los raros, además. No estamos ante uno sino dos Alpina basados en el BMW Serie 6 E24 de 1982. El primero de ellos es un B10 3.5. Se trata del chasis nº36 de los 44 fabricados y tan sólo quedarían 14 en circulación. El segundo es todavía más bestial y raro, pues es un B7S Turbo de 333 CV. Éste sería el nº 26 de los 33 fabricados y sólo habrían sobrevivido nueve.

Alpina debuto en 1962 cuando su fundador, Burkard Bovensiepen, empezó a trastear con los carburadores de los NSU TT y luego de los BMW. Su éxito fue tal que el motor del BMW 3.0 CSL es obra de Alpina y fue durante un tiempo, el departamento de competición de BMW. Hasta que se creó BMW Motorsport, es decir BMW M.

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¿Recuerdas la importante llamada a revisión que BMW realizó sobre varios modelos de gran cilindrada por culpa de un problema en la bomba del refrigerante? Pues gracias al uso de componentes comunes ha salpicado a Rolls-Royce y Alpina, el exclusivo fabricante-preparador de Buchloe que elabora sus coches comprando sus piezas a BMW. Pero estos no son los únicos enfermos en el parte de la semana. Mercedes también se ha encontrado con un problema de seguridad en el Clase S, y el Jeep Wrangler deberá pasarse por el taller para revisar sus suspensiones.



Tras el salto, las descripciones de las últimas llamadas a revisión en la UE:

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Primero llegó Lotus y ahora le toca a Alpina. El segundo de los tres fabricantes occidentales en el presente Salón de Tokio se ha llevado su novedad más grande a la capital japonesa, y no lo decimos sólo por precio, sino también por dimensiones.

El B7 Bi-Turbo LWB no es otra cosa que la versión larga del modelo presentado el pasado mes de marzo en Ginebra, y como tal desarrolla 507 CV y 700 Nm a partir de un motor 4,4 V8 y una caja automática ZF de seis velocidades. Lo más importante se encuentra como es lógico en sus dimensiones, y es que frente a los 5.087 mm de este derivado del Serie 7, la versión LWD tiene 14 cm adicionales, todos ellos concentrados entre eje y eje para garantizar el máximo confort en las plazas traseras.


Fotos copyright ©2009 Jonathon Ramsey/Weblogs, Inc.

Allá por diciembre apareció el primer boceto, y ahora Carscoop dice saber de buena tinta que la presentación del Alpina B7 está ya casi a la vuelta de la esquina. Según la página, este fabricante alemán afincado en Buchloe y especializado en fabricación de vehículos sobre modelos con el sello de BMW, presentará su particular Serie 7 en el Salón de Ginebra; es decir, a comienzos de marzo.

Alpina es uno de los preparadores de BMW más respetados en todo el mundo. Para la nueva generación del Serie 7 no han tardado en actuar, y ha creado sobre él el B7, un modelo basado en el 750i, al que le incorporan un nuevo kit aerodinámico, compuesto de faldón delantero y un pequeño gurney sobre el capot trasero, nuevas llantas de diseño típicamente Alpina, mientras que a nivel del tren rodante, se cuenta con una suspensión retocada para convertir a la gran berlina alemana en algo más deportivo.

No sabemos qué preparación tendrá el V8 de 4,4 litros de BMW, pero seguro que mejora los 407 CV del modelo de origen. Se rumorea además que dicho propulsor irá acoplado a la caja de 8 velocidades automática de BMW. De momento solo tenemos el teaser que veis en la imagen superior, pero se presentará a lo largo de 2009, y entonces os ampliaremos los datos.

[Artículo en inglés]