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La revista Car & Driver va a tener que cambiar la manivela del molinillo de los rumores, porque últimamente está que no para. Si el otro día nos contaba que Cadillac estaba pensando en un modelo de superlujo con el que encararse con Rolls-Royce, ahora, la publicación estadounidense cuenta, dice, afirma, que tras el ATS, lo próximo de la marca de lujo de General Motors será un descapotable basado en la plataforma de tracción trasera Alpha. Hasta aquí, en un principio, todo normal, porque ya sabíamos que había posibilidades de ver un ATS Cabrio; lo interesante es que en realidad este modelo sería independiente del resto.

¿Recuerdas esa noticia sobre el lanzamiento global del próximo Mustang sobre una nueva y exclusiva plataforma de tracción trasera? Pues Ford no es la única compañía que se ha visto obligada a replantearse su estrategia a propulsión. General Motors también tiene un problema entre manos con la actual arquitectura Zeta, y es que aunque flexible y bien recibida por la prensa, no ha terminado de ser todo lo rentable que se esperaba por culpa de la cancelación de varios modelos. Ahora mismo hacen uso de ella el Holden Commodore y el Chevrolet Camaro, modelo último que, según Motor Trend, migrará a un chasis compartido con el Cadillac ATS el año 2014.

Cadillac tiene un ligero problema de proporciones. Aunque por precio el CTS debería competir con la Serie 3, si repasamos las medidas se encuentra mucho más cerca del Serie 5. En Europa GM trató de llenar el hueco con el BLS, pero el Saabdillac fue uno de esos que entró con el pie equivocado y se despedirá de los concesionarios sin pena ni gloria. Por fortuna, ya hay una solución en camino: se llama Alpha, es la nueva plataforma de tracción trasera desarrollada por GM, y según las últimas noticias, acaba de recibir el visto bueno de la compañía.

La aprobación de la nueva arquitectura premium del grupo significa que Cadillac podrá disponer de una nueva berlina para el año 2011, con la posibilidad de añadir una versión descapotable, y cómo no, el imprescindible cupé para los que ansían ese toque de deportividad. Si los últimos rumores son ciertos, entre su gama mecánica hasta podríamos ver un motor de cuatro cilindros con turbocompresor.

Mientras tanto, Motor Trend informa que el sustituto común de los STS y DTS sigue en el congelador mientras los ejecutivos de GM valoran el impacto de las normativas de consumo. Lo más triste es que el diseño del vehículo está completamente finalizado, por lo que solo haría falta una palabra para mandarlo a producción. Si no vuelve a retrasarse ni es cancelado, se venderá como modelo de 2012.

[Artículo en inglés]

Bob Lutz recientemente confirmó que Cadillac está desarrollando un modelo tope de línea con motor V12, con el cual la marca pretende competir con el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7. A diferencia de otros modelos de tracción trasera como el Pontiac G8 y el Chevrolet Camaro, el nuevo modelo no será desarrollado por el equipo de Holden en Australia. El director de ingeniería de Holden, Tony Hyde, dice que sus ingenieros no están involucrados de ninguna manera con el V12. Según información proveniente de Australia, el nuevo automóvil está basado en la plataforma Zeta, que es la misma usada por el otro vehículos GM de tracción trasera, mientras que el V12 se basa en un par de motores V6 3,6L unidos.

Si el V12 se torna una realidad, es probable que el motor sea desarrollado a partir de un seis cilindros, pero la arquitectura sería más factible que derivara de la plataforma Sigma, sobre la que otros modelos de Cadillac de tracción delantera y trasera son construidos. De acuerdo a Hyde, todos sus recursos están siendo utilizados en el Camaro/G8/Impala y sus derivados. Por su parte, si la plataforma Alpha es real, el equipo australiano va a estar muy ocupado.

[Artículo en inglés]

Nota: yep, Automobile también se ha despedido del embargo de HUMMER que pesaba hasta mañana, así que no vamos a esperar más.

Para 2008, HUMMER ha solucionado uno de los mayores problemas que la gente tenía con el H3. ¿El consumo? ¡JA! ¡La falta de un V8, por supuesto! Aunque el cinco en línea le basta y sobra para circular con relativa soltura, el ronco sonido de sus ocho cilindos en uve y el empuje adicional ayudarán a mantener la imagen de la marca creada con el monstruoso H1 y solidificada con el más realista aunque igualmente exagerado H2.

Con el retorno de la designación Alpha, desaparecida con el H1 tope de gama, HUMMER soluciona lo único que le fallaba al H3, calzándole un 5,3 L V8 bajo el capó.

En los pasados 18 meses, GM nos ha traído dos nuevas plataformas de tracción trasera y en lados opuestos del espectro. En un extremo está la plataforma Kappa, la cual sirve de base a los roadsters Solstice y Sky, además de otros conceptos que han sido presentados en diferentes salones durante esta temporada. En la otra esquina y con un mayor tamaño, la plataforma Zeta creada por los australianos de Holden sirve a modelos como el Commodore, el Pontiac G8, el Chevrolet Camaro y el Impala 2009.

Ahora se supo de la existencia de Alpha, una plataforma de tamaño mediano y tracción trasera que podría ser usada en futuros modelos de Pontiac y Cadillac. La próxima generación del G6 usará esta arquitectura en lugar de la plataforma de tracción delantera Epsilon II. Para Cadilllac, el nuevo automóvil debería estar ubicado bajo el CTS y también reemplazar a BLS en Europa.

Si hace de la forma correcta, Cadillac podría tener en su manos un competidor real para la Serie 3 de BMW y el Audi A4/S4. Un sedán de tracción trasera o un cupé más pequeños encajan mejor en la línea actual de Cadillac y le ayudarían a la marca a apuntar a un consumidores más jóvenes.

En 2004, Holden presentó el concepto Torana (foto de arriba), un modelo mediano con tracción trasera y motor V6 3,6L, que constituye un muy buen ejemplo de lo que podría salir de la plataforma Alpha.