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Alfaspidergate: Marchionne ni confirma ni desmiente, sino todo lo contrario...

Categorías: Alfa Romeo, Fiat, Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Abarth



Y con la mayor parte de la actualidad de modelos del Salón de Ginebra de 2014 ya cubierta, empezamos con los dimes, diretes y chascarrillos de la industria de la automoción escuchados y disfrutados durante las diversas ruedas de prensa convocadas con los dirigentes de las marcas de automóviles, así como el análisis de los mismos.

Para empezar, vamos a tirar del más polémico de todos los CEO de la industria, el inigualable Sergio Marchionne, que un año más ha vuelto a jugar con la prensa una partida de póquer donde él sabe sus cartas y las del resto de participantes, y el resto de participantes juegan con una venda en los ojos.

La "gran pregunta" a soltarle a Marchionne esta semana en Ginebra estaba clara: Después de todos los rumores de estos días, ¿seguía vivo el proyecto del Alfa Romeo Spider? ¿se transferiría el proyecto a otra marca de Fiat?

¿Adiós Alfa Romeo Spider, hola Abarth Spider?

Categorías: Alfa Romeo, Industria, Abarth



Hace unos meses comía con alguien de Fiat, y este me contaba que Alfa Romeo lanzaría un coche este mismo 2014. Me decía "no será un coche de Alfistas, pero sí algo que necesita la marca desde hace tiempo". Me quedé perplejo. Las sumas mentales no me salían: Alfa tiene programado el lanzamiento del Spider para finales de este año, que será cuando la producción del MX-5, su hermano mellizo, arranque también en Hiroshima.

Tirando más del hilo, hablando con otras fuentes, estas me seguían hablando más de un coche "largamente necesitado en los concesionarios". ¿Un SUV para Alfa Romeo? "Tendrás que esperar al anuncio oficial de novedades que hará Sergio Marchionne en el mes de mayo".

Casi en paralelo Sergio Marchionne concedía el mes de septiembre pasado una entrevista al Financial Times de la que ya nos habíamos hecho eco. Todos, o casi todos, pasamos por alto una afirmación de Marchionne: "todos los nuevos Alfa Romeo se fabricarán en Italia, al menos mientras yo sea presidente de Fiat".

Retrato de una obsesión por el Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1600 (Vídeo)

Categorías: Alfa Romeo, Clásicos



En algunos casos, la dedicación y la pasión que uno pone en su coche roza la obsesión. Al menos esa es la percepción que pueden tener algunos. Para el 'petrolhead' es algo parecido a la llamada del océano o de la montaña en el caso de los deportistas extremos.

Y justamente, es un poco el caso de Casey Annis, dueño de este Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1600. A Casey le encanta salir al Pacífico en su canoa y recorrer millas y millas de la costa californiana dándole a los remos, pero también le encanta su Alfa Romeo.

El primer nuevo Alfa Romeo que veremos llegará tan pronto como el año que viene

Categorías: Alfa Romeo, Descapotables


Alfa Romeo Duettottanta conceptual, por Pininfarina

Será el próximo mes de abril cuando podamos concretar qué modelo de Alfa Romeo será el primero en llegar a los concesionarios para estrenar la nueva era de la compañía dentro del plan estratégico de Fiat. Pero lo que sí sabemos ya es que llegará en 2015.

Así lo ha confirmado Sergio Marchionne durante una charla con periodistas en el Salón de Detroit, donde ha confirmado que Estados Unidos recibirá un modelo nuevo de Alfa Romeo en 2015, tras el 4C. La cuestión sobre cuál será ese modelo parece tener una fácil respuesta: Será el Spider.

Cazada la primera mula del dúo Mazda MX5 - Alfa Romeo Spider

Categorías: Alfa Romeo, Mazda, Fotos espía

Con un Sergio Marchionne obsesionado con hacerse con el control absoluto de Chrysler y el lanzamiento del Alfa Romeo 4C, a muchos se nos olvidaba que Alfa Romeo y Mazda desarrollarán un coche en común. Coche que veremos como Mazda MX5 y Alfa Romeo Spider.

Pues sin hacer mucho ruido, los trabajos preliminares han debutado. El prototipo cazado en Estados Unidos es una mula destinada a probar tecnologías que compartirán los dos coches. Las motorizaciones serán específicas a cada marca. En Mazda hablan de un SkyActiv de 130 CV, mientras que en Alfa Romeo el 1.4 MultiAir estaría presente con niveles de potencia que irían desde los 120 CV hasta los 240 CV.

En el caso de un joint-venture de este tipo, las piezas comunes a los dos coches alcanzan el 60%, pero se dice que en este caso concreto serán del 40%; cada modelo tendrá así una identidad de marca más profunda.

[Fuente: Autocar]

Fiat acabará comprando Mazda

Categorías: Fiat, Mazda, Industria



Es cuestión de tiempo. Por ahora Fiat y Mazda sólo tienen entre ambas un acuerdo para fabricar en conjunto el MX-5, que servirá de base para el Alfa Romeo Spider. Pero ambas se quieren y se necesitan.

Fiat, de la mano de Marchionne, necesita alcanzar esa masa crítica de algo más de 5 millones de coches vendidos al año para garantizarse la supervivencia a largo plazo, y para ello necesita un pequeño pedazo extra de mercado, sobre todo si puede ser en mercados asiáticos, donde todavía no tiene puesto un pie en firme.

Mazda y Alfa Romeo firman el acuerdo definitivo para producir conjuntamente los MX-5 y Spider

Categorías: Alfa Romeo, Mazda, Descapotables


El nuevo Alfa Spider llegará en 2015 al mercado

Hasta ahora era un memorando de intenciones, pero el acuerdo entre Mazda y Alfa Romeo tenía que concretarse con plazos, detalles y datos técnicos para confirmar la colaboración para la creación de dos nuevos roadster. El acuerdo definitivo ha llegado esta mañana.

Mazda fabricará en Hiroshima, a partir de 2015, el nuevo Alfa Romeo Spider, un modelo inspirado en el ADN clásico de la marca, y que tomará como "horma" al Spider original. Lo hará en paralelo con el Miata (MX-5 para nuestro mercado), que también estrenará generación en 2015.

Aunque ambos modelos compartirán plataforma y algunos elementos mecánicos, cada uno de ellos tendrá un diseño completamente propio, al tiempo que la gama mecánica también será diferente. Para el Alfa Romeo puedes dar por sentado que veremos los 1.750 de inyección directa y hasta 300 caballos, mientras que la base de la gama arrancará muy probablemente por la próxima generación de los 1,4 MultiAir de unos 165 caballos.

El modelo de Mazda, por su parte, contará con el motor SkyG de inyección directa de gasolina, en sus diversas cilindradas, como corazón.

Una genial noticia para todos los amantes del automovilismo, que podrán ver cómo se perpetúa la estirpe del Miata, gracias a esta colaboración con Alfa, al tiempo que retorna el Spider clásico de tracción trasera, tan añorado por todos. Bien por Mazda, y bien por Alfa. Ahora habrá que ver si esta colaboración se extiende a otras áreas, como la de los utilitarios.

Un vistazo al programa de producto de Alfa Romeo

Categorías: Alfa Romeo, Industria



Diez son las novedades que describe el nuevo plan de empresa de aquí a 2016 del Grupo Fiat para Alfa Romeo. De las diez novedades propuestas, nueve se fabricarán en Italia, una en el extranjero (el Spider compartido con Mazda), y todas ellas, menos una, se venderán en Estados Unidos.

No hay que ser un lince para adivinar a qué modelos se refiere Fiat cuando plantea su plan de producto, pero lo cierto es que no ha aclarado de todo el orden de lanzamientos. De las diez novedades, nueve las tenemos claras, y una la teníamos hasta ahora en plena duda.

Tras hablar con responsables de la casa del biscione las últimas semanas, estos nos aseguraron que ni ellos mismos sabían a estas alturas qué modelos verían la luz. Y es que se había comenzado el desarrollo conceptual de varias propuestas, pero se sabía que algunas podían llegar a punto muerto, algo muy típico en Fiat, que puede iniciar 10 proyectos, y descartar cinco de ellos. Es una práctica común en la industria, pero Fiat es tan permeable que se acaban escuchando todos estos rumores sobre línea de producto, creando la sensación de un camino sólido.

Pero ayer salimos de dudas respecto a la cantidad de lanzamientos y la localización de la producción. Ahora, tras el salto, te vamos a intentar desvelar qué se esconde tras estos diez lanzamientos que tendremos hasta 2016, contando para ello con información privilegiada a la que hemos tenido acceso.

Increíble y oficial: Mazda y Fiat firman un acuerdo para compartir la plataforma del MX-5

Categorías: Alfa Romeo, Mazda


¡El Alfa Romeo Spider estará de vuelta en 2015 como tracción trasera!

No hace muchas semanas que os hablábamos de la futura plataforma del Alfa Romeo Spider. El grupo Fiat no tenía plataforma adecuada para el tracción trasera ligero, pero se estaba estudiando desarrollar una, de la que te hablamos aquí, y que podía albergar a varios modelos del grupo.

Pero la dificultad de amortizar una inversión de este tipo para Fiat, y la necesidad de Mazda de encontrar aliados para repartir costes de desarrollo ahora que anda metida en serios problemas económicos, han acabado por jugar como factores determinantes.

Más sobre la nueva plataforma compacta de tracción trasera del Grupo Fiat

Categorías: Alfa Romeo, Chrysler, Descapotables, Cupés, Deportivos, Abarth



Poca gente se ha percatado, pero hay algo muy interesante en proceso de diseño y desarrollo en el seno del grupo Fiat-Chrysler, desde el punto de vista de los apasionados al mundo del motor. Y es que más allá del deportivo Alfa Romeo 4C, y su chasis monocasco en fibra de carbono de alta tecnología, diseñado íntegramente por la compañía italiana tras prescindir de los servicios de Dallara, habrá otra nueva plataforma compacta deportiva.

Esta surge de una simple necesidad: Crear nuevos modelos de tracción trasera económicos, adaptados al mercado global. Su modelo "portaestandarte" está claro cual será: El Alfa Romeo Spider, ya planificado y anunciado para 2014, y del que ya te hablamos en profundidad aquí.

Creado como rival directo de coches como el Miata/MX-5 de Mazda, el nuevo deportivo contará con el placer de conducción y el diseño italiano elegante y deportivo típico de Alfa como valuartes. Pero amortizar su plataforma en un solo producto único no tiene demasiado sentido económico. En un principio parece ser que se valoró utilizar la base del 300 de Chrysler (Lancia Thema para los europeos como yo) pero se desestimó por su peso y dimensiones, para pasar a estudiar una base propia.

¿Cómo amortizarla? Implementándola en más productos.

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