Es cuestión de tiempo. Por ahora Fiat y Mazda sólo tienen entre ambas un acuerdo para fabricar en conjunto el MX-5, que servirá de base para el Alfa Romeo Spider. Pero ambas se quieren y se necesitan.

Fiat, de la mano de Marchionne, necesita alcanzar esa masa crítica de algo más de 5 millones de coches vendidos al año para garantizarse la supervivencia a largo plazo, y para ello necesita un pequeño pedazo extra de mercado, sobre todo si puede ser en mercados asiáticos, donde todavía no tiene puesto un pie en firme.

El nuevo Alfa Spider llegará en 2015 al mercado

Hasta ahora era un memorando de intenciones, pero el acuerdo entre Mazda y Alfa Romeo tenía que concretarse con plazos, detalles y datos técnicos para confirmar la colaboración para la creación de dos nuevos roadster. El acuerdo definitivo ha llegado esta mañana.

Mazda fabricará en Hiroshima, a partir de 2015, el nuevo Alfa Romeo Spider, un modelo inspirado en el ADN clásico de la marca, y que tomará como "horma" al Spider original. Lo hará en paralelo con el Miata (MX-5 para nuestro mercado), que también estrenará generación en 2015.

Aunque ambos modelos compartirán plataforma y algunos elementos mecánicos, cada uno de ellos tendrá un diseño completamente propio, al tiempo que la gama mecánica también será diferente. Para el Alfa Romeo puedes dar por sentado que veremos los 1.750 de inyección directa y hasta 300 caballos, mientras que la base de la gama arrancará muy probablemente por la próxima generación de los 1,4 MultiAir de unos 165 caballos.

El modelo de Mazda, por su parte, contará con el motor SkyG de inyección directa de gasolina, en sus diversas cilindradas, como corazón.

Una genial noticia para todos los amantes del automovilismo, que podrán ver cómo se perpetúa la estirpe del Miata, gracias a esta colaboración con Alfa, al tiempo que retorna el Spider clásico de tracción trasera, tan añorado por todos. Bien por Mazda, y bien por Alfa. Ahora habrá que ver si esta colaboración se extiende a otras áreas, como la de los utilitarios.

Diez son las novedades que describe el nuevo plan de empresa de aquí a 2016 del Grupo Fiat para Alfa Romeo. De las diez novedades propuestas, nueve se fabricarán en Italia, una en el extranjero (el Spider compartido con Mazda), y todas ellas, menos una, se venderán en Estados Unidos.

No hay que ser un lince para adivinar a qué modelos se refiere Fiat cuando plantea su plan de producto, pero lo cierto es que no ha aclarado de todo el orden de lanzamientos. De las diez novedades, nueve las tenemos claras, y una la teníamos hasta ahora en plena duda.

Tras hablar con responsables de la casa del biscione las últimas semanas, estos nos aseguraron que ni ellos mismos sabían a estas alturas qué modelos verían la luz. Y es que se había comenzado el desarrollo conceptual de varias propuestas, pero se sabía que algunas podían llegar a punto muerto, algo muy típico en Fiat, que puede iniciar 10 proyectos, y descartar cinco de ellos. Es una práctica común en la industria, pero Fiat es tan permeable que se acaban escuchando todos estos rumores sobre línea de producto, creando la sensación de un camino sólido.

Pero ayer salimos de dudas respecto a la cantidad de lanzamientos y la localización de la producción. Ahora, tras el salto, te vamos a intentar desvelar qué se esconde tras estos diez lanzamientos que tendremos hasta 2016, contando para ello con información privilegiada a la que hemos tenido acceso.

¡El Alfa Romeo Spider estará de vuelta en 2015 como tracción trasera!

No hace muchas semanas que os hablábamos de la futura plataforma del Alfa Romeo Spider. El grupo Fiat no tenía plataforma adecuada para el tracción trasera ligero, pero se estaba estudiando desarrollar una, de la que te hablamos aquí, y que podía albergar a varios modelos del grupo.

Pero la dificultad de amortizar una inversión de este tipo para Fiat, y la necesidad de Mazda de encontrar aliados para repartir costes de desarrollo ahora que anda metida en serios problemas económicos, han acabado por jugar como factores determinantes.

Poca gente se ha percatado, pero hay algo muy interesante en proceso de diseño y desarrollo en el seno del grupo Fiat-Chrysler, desde el punto de vista de los apasionados al mundo del motor. Y es que más allá del deportivo Alfa Romeo 4C, y su chasis monocasco en fibra de carbono de alta tecnología, diseñado íntegramente por la compañía italiana tras prescindir de los servicios de Dallara, habrá otra nueva plataforma compacta deportiva.

Esta surge de una simple necesidad: Crear nuevos modelos de tracción trasera económicos, adaptados al mercado global. Su modelo "portaestandarte" está claro cual será: El Alfa Romeo Spider, ya planificado y anunciado para 2014, y del que ya te hablamos en profundidad aquí.

Creado como rival directo de coches como el Miata/MX-5 de Mazda, el nuevo deportivo contará con el placer de conducción y el diseño italiano elegante y deportivo típico de Alfa como valuartes. Pero amortizar su plataforma en un solo producto único no tiene demasiado sentido económico. En un principio parece ser que se valoró utilizar la base del 300 de Chrysler (Lancia Thema para los europeos como yo) pero se desestimó por su peso y dimensiones, para pasar a estudiar una base propia.

¿Cómo amortizarla? Implementándola en más productos.

El Alfa Romeo Spider, el original, el llamado también Duetto, es todo un mito. Motor longitudinal delantero con doble árbol de levas, tracción trasera y diseño italiano, pensado para disfrutar melena al viento de las carreteras con curvas de la Toscana. Fue un éxito en mercados como el de EEUU y Reino Unido, y desde hace tiempo sabemos que su retorno está programado para 2014 en forma de descapotable ligero (que no te cuenten milongas con supuestas exclusivas de esta semana, que el plan original viene de muchos meses atrás y ya se sabían las especificaciones vitales).

El tema está en que cuando hace unas semanas Alfa nos habló de su nuevo motor 1,8 de trescientos caballos, inyección directa y sobrealimentación, se citó textualmente que podría ser instalado "en posición longitudinal". Esta frase tiene más importancia de la que parece.

Llevamos unos días escuchando rumores sobre el cese de producción de los Alfa Romeo Brera y Spider, y finalmente parece que será este mismo año cuando salgan del catálogo del fabricante. Lo malo es que no hay un sucesor a corto plazo, lo que dejará a la marca sin un descapotable y un coupé en la familia.

El Brera lleva entre nosotros sólo cinco años pero las bajas ventas cosechadas en los principales países europeos ha obligado a tomar medidas, al igual que sucede con el Spider, con sólo cuatro años a sus espaldas. Hay que reconocer que estéticamente ambos modelos están plenamente vigentes, con un diseño que enamora y una calidad muy elevada. Lo malo es que las tarifas no eran bajas (sin descuentos) y por esos precios ya se podía optar por otros vehículos de marcas premium.

De confirmarse realmente la noticia, la gama de Alfa Romeo quedará limitada a tres modelos: MiTo, Giulietta y 159.

En las últimas 48 horas hemos escuchado y leído tal cantidad de rumores que ya no sabemos qué es verdad y qué es mentira. Y todo sobre el mismo tema: el futuro de Alfa Romeo. El plan de empresa es el que es, y todo depende de cómo te leas lo que Sergio Marchionne dijo para que llegues a una u otra conclusión.

Lo que es seguro es lo que ayer nos contó Kike: habrá un nuevo sedán, con variante familiar incluida, bajo el nombre de Giulia para 2012, apareciendo en 2013 un descapotable basado en su chasis, y quién sabe si también una carrocería cupé (sería lo suyo) para dar un heredero a los míticos GTV y Brera. Este último modelo, sin embargo, no aparece en el planning oficial, así que considéralo un deseo en voz alta más que otra cosa.

Pero al margen de estos hechos, aquí lo importante para los alfistas era hablar de la plataforma que servirá de base para estos coches, y es ahí donde parece que hay buenas noticias.

Hacía bastante que Alfa Romeo no tenía ninguna llamada a revisión (con la extrema excepción del 8C Competizione), pero está claro que nadie se escapa de los duendes mecánicos. En este caso, han metido mano en las tripas de los modelos 159, Brera y Spider con motor 3,2 L V6 y cambio de marchas automático.

Tal y como publica el servicio de alertas de la UE, el pedal de freno de dichos vehículos podría endurecerse durante los primeros pisotones tras arrancar un motor frío a altitudes superiores a 1.000 metros sobre el nivel del mar, por culpa de un servofreno inadecuado/defectuoso.

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El 500 Abarth Asetto Corse no será la única edición limitada con el sello del Grupo Fiat disponible en las Mille Miglia de este año. Aprovechando el evento, Alfa Romeo también ha abierto las reservas de su nuevo Spider Mille Miglia, un exclusivo modelo del cual solo se fabricarán 11 unidades; una por cada triunfo en la famosa competición. Este nuevo Spider se distingue del resto por una capa de pintura color Rosso 8C, escudos con el famoso Quadrifoglio y un interior en cuero negro con puntadas rojas. Si ya era bonito, ahora aún lo es más.

Todos los automóviles, por supuesto, cuentan con la correspondiente placa numerada, que además señala de manera independiente cada una de las victorias de Alfa Romeo en las Mille Miglia. No nos extrañaría si este simple detalle fuera suficiente para que algún jeque decidiera llevárselos todos con un solo golpe de tarjeta. El motor, por su parte, permanece sin cambios: se trata del conocido 3,2 V6 de 260 CV.

El precio por el momento se desconoce, aunque seguramente superará con creces lo que cuesta la nueva mano de pintura y la chapita del interior.

[Fuente: Alfa Romeo]
[Artículo en inglés]