Alfa Romeo España ha lanzado una campaña especial durante mayo para liquidar las unidades en stock del 159 Sport Plus aplicando fuertes descuentos que dejan las tarifas recomendadas a niveles muy atractivos.

Según ha informado la marca, los interesados en esta berlina podrán encontrarla en los concesionarios desde 21.800 € ya con un completo equipamiento y asociadas al motor 2.0 Multijet de 136 CV. Estas unidades tienen tapizado mixto, climatizador dual, siete airbags, equipo Hi-Fi, llantas de aleación de 17 pulgadas, Hill Holder y sensor de aparcamiento posterior entre otras cosas.

Al igual que de esta variante Alfa Romeo ha confirmado que también quedan unas pocas unidades con el motor 2.0 Multijet de 170 CV y/o con carrocería SW.

Si nos atenemos a lo que comentan los chicos de Italiaspeed (y no suelen andar desencaminados en temática del Grupo Fiat), el Alfa 159 "ha muerto". La planta donde se fabricaba comenzará a montar el nuevo Panda en breve, y ante el cambio de equipamiento de producción necesario, la marca italiana se decidió a crear un stock de unidades de cuatro colores distintos, montadas todas ellas con el motor Jtd de 136 caballos y dos litros de cilindrada.

Será este stock y su duración lo que marquen el tiempo que el 159 seguirá en "venta", aunque ya no se podrán solicitar versiones concretas o variantes específicas bajo pedido. Los clientes tendrán que conformarse con lo que hay.

Así acaba la historia de una de las berlinas más bellas del mercado (un 159 Ti en blanco o rojo es uno de los coches más bellos de su segmento, sin duda alguna), que no ha logrado igualar ni acercarse al éxito de su antecesor, el 156, y que tardará más de un año en tener un sustituto, en la forma del nuevo Giulia, que según Marchionne, será "un auténtico Alfa".

Mucho se ha hablado últimamente sobre cómo podría financiar Sergio Marchionne la compra del 15% de Chrysler que necesita para llegar al 35% en 2011. Los rumores señalaban que el ejecutivo italo-canadiense estaría pensando en vender total o parcialmente algunas de las filiales de Fiat S.p.A., y así fue confirmado a un grupo de analistas durante una reunión celebrada para exponer el futuro del grupo.

Uno de ellos, en representación de Morgan Stanley y citado por Automotive News, escribió a sus clientes que Marchionne comunicó claramente su deseo de que Chrysler y Fiat formen una única compañía, para lo cual primero podría ser necesario realizar una oferta pública de acciones de Ferrari y vender Magneti Marelli, filial delicada a la producción de componentes.

La parte de Ferrari es sencilla; su valor en el mercado puede ser de 2.400 millones de euros, y seguro que Fiat no encontraría el menor problema para colocar hasta el 49% de las acciones. El caso Magneti Marelli ya es más complejo. El fabricante de piezas consigue la mitad de sus ingresos gracias a las compras que le hace la propia Fiat, así que deshacerse de la empresa podría ser una tarea difícil; tanto, que tal vez no se plantearía hasta 2013-2016, cuando Fiat tendría a tiro más del 50% de Chrysler.

Desde hace un tiempo la oferta mecánica del Alfa Romeo 159 ha ido sufriendo cambios, incorporando nuevos bloques y sacando del mercado otros. En algunos mercados quedaba un salto muy importante en la gama diésel entre el 120 y 170 CV al desaparecer los 1.9 JTD de 150 CV. Para solucionarlo, la firma propone una nueva versión.

Derivado del actual 2.0 JTDm de 170 CV, se retoca la gestión electrónica, el turbo y otros apartados para reducir el rendimiento hasta los 136 CV. Con este nuevo integrante el 120 CV también dirá adiós, pero seguro que nadie lo echa de menos al comprobar como el nuevo bloque lo mejorará en todo. Su lanzamiento está previsto para el próximo otoño, si bien por el momento no sabemos ni en que países se venderá ni los precios.

Hacía bastante que Alfa Romeo no tenía ninguna llamada a revisión (con la extrema excepción del 8C Competizione), pero está claro que nadie se escapa de los duendes mecánicos. En este caso, han metido mano en las tripas de los modelos 159, Brera y Spider con motor 3,2 L V6 y cambio de marchas automático.

Tal y como publica el servicio de alertas de la UE, el pedal de freno de dichos vehículos podría endurecerse durante los primeros pisotones tras arrancar un motor frío a altitudes superiores a 1.000 metros sobre el nivel del mar, por culpa de un servofreno inadecuado/defectuoso.

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Además del MiTo GTA, Alfa se ha llevado a Ginebra el restyling del 159. Y si Alberto veía pocos cambios en el León de SEAT, Alfa nos lo ha puesto aún más difícil. Mejorar el 159, a nivel estético, era complicado, y claro, el restyling ha acabado sin novedades visibles para el ojo poco entrenado, que tendría que ver al mismo tiempo la versión original y esta para jugar a las diferencias, que se reducen a nuevas llantas y nuevos detalles cromados.

Pero lo importante viene debajo del capó delantero: dos nuevas mecánicas de gasolina 1,8 TBI (el mismo propulsor turbo de inyección directa y 1,75 litros del MiTo GTA), con potencias de 200 y 230 CV. En cuanto a diésel, habrá un nuevo bloque JTDm 2,0 de 170 CV. Por lo demás, en el interior se habla de mejoras de acabado, aunque nosotros seguimos percibiendo la misma (muy buena) calidad.