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Usado, sí, pero interesante: Alfa Romeo 147 GTA

Categorías: Alfa Romeo, Compactos segmento C, Usado, sí, pero interesante

Traga un montón, pero suena como ninguno



Retomamos los "usado, sí, pero interesante", o USPI para los amigos. Y lo hacemos con el Alfa Romeo 147 GTA. Curiosamente, el Alfa Romeo 156 GTA, muy emparentado con este modelo que hoy nos ocupa, ya fue protagonista de esta sección hace un par de años (¡cómo pasa el tiempo!).

El Alfa 147 GTA compartía mucho con el 156 GTA (motor, elementos de suspensión...) pero también tenía importantes diferencias, no sólo en aspectos obvios (coche más corto y ágil), sino también en equipamiento, al pasar a contar con control de estabilidad, no disponible en el sedán.

El 147 GTA nació en 2003, en una época dorada para los compactos deportivos (los GTI de toda la vida). Después de una década insulsa donde los fabricantes se habían venido abajo en sus propuestas, con coches poco potentes más enfocados a la versatilidad que a la radicalidad, esos primeros años del nuevo siglo sirvieron para que una serie de monstruos nacieran casi al mismo tiempo. El Golf V R, el Focus RS o el León Cupra R eran algunos de los más venerados del momento.

Alfa lanzó entonces este coche para dar un puñetazo sobre la mesa con la que, a la postre, sería la última encarnación de su mítico motor V6 "Busso", acoplado sólo a las ruedas delanteras, que tenían que trabajar con 250 caballos y 300 Nm de par sin más ayuda que la del control de tracción.

Sonido, estética y prestaciones prometían mucho, y tal y como te voy a contar, el coche respondía a lo que esperabas de él.

Ya están configuradas las salas para la primera cita del desafío GT6

Categorías: Autoblog, Videojuegos



Tal y como te avanzamos, ayer a las 12 de la noche se cerró la inscripción para la primera cita del desafío de Gran Turismo 6 que organizamos este otoño y que acabará en navidades.

Todavía te puedes inscribir, pero si lo hiciste pasada la media noche de ayer, podrás participar en la carrera de la próxima semana, ya que a esta no llegarás.

Y, ¿ahora qué? Te preguntarás cómo participar en la carrera del sábado, ¿no? Pues te lo explicamos tras el salto.

¿Te has inscrito ya? ¡Tienes una semana para apuntarte!

Categorías: Videojuegos



No, no llegas tarde, aunque será mejor que te inscribas cuanto antes en el desafío Gran Turismo 6 - Alfa Romeo - Autoblog que co-organizamos con los chicos de WSP.

Para participar sólo necesitas tener Gran Turismo 6, una PlayStation 3 y ganas de correr en cuatro carreras virtuales. La quinta será una gran final para los mejores de las cuatro carreras anteriores.

Tienes todos los detalles del desafío pinchando aquí, con las fechas de las carreras y el método de inscripción. Ya somos medio centenar de inscritos, pero nos faltas tú.

Alfa Romeo lanza en España los MiTo Junior

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Desde el próximo mes de noviembre podrás adquirir en el mercado español los MiTo Junior y Giulietta Sprint que hace escasos días Alfa Romeo presentó en sociedad con motivo del Salón del Automóvil de París. Ambos modelos destacan por su mejor relación calidad-precio.

Del Giulietta Sprint ya pudiste leer hace un par de días una toma de contacto de mi compañero Elías desde Balocco y que si te la perdiste puedes encontrar en este enlace así que centramos la atención en el más pequeño de los Alfa Romeo, el MiTo Junior.

Exteriormente se reconoce por su decoración desenfadada y juvenil. Cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas y espejos pintados en blanco, cola de escape cromada, vinilo decorativo en blanco (si se desea), maneta de puertas en cromo satinado, paragolpes trasero deportivo, etc.

Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

Alfa Romeo introduce el Giulietta Sprint con nuevo motor MultiAir 150 CV

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Compactos segmento C



En París Alfa Romeo ha presentado una serie especial del Giulietta que retoma la denominación Sprint, un nombre muy ligado a la marca desde hace muchos años. Aprovechando este lanzamiento se introduce además una evolución del motor 1.4 MultiAir.

Estéticamente el Giulietta Sprint se reconoce por las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño específico, el nuevo difusor posterior, las colas de escape cromadas, el paragolpes trasero deportivo, el emblema del modelo, los cristales sobretintados tipo "privacidad" y acabados brillante en antracita para la parrilla, maneta de puertas, retrovisores y marcos de los faros antiniebla.

En el interior se han introducido pequeños detalles que alegran el habitáculo, como son la nueva tapicería en tela/alcántara con costuras en rojo y el logotipo integrado en los apoyacabezas. De serie también son el volante deportivo, el techo negro y los apliques en símil fibra de carbono.

Nuevo Alfa Romeo MiTo "Junior"

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Alfa Romeo ha recuperado la denominación Junior para dar vida a la última serie especial del MiTo. Presentada en el Salón del Automóvil de París, aparece con una estética más deportiva y una dotación específica que lo hace más atractivo.

Exteriormente los MiTo Junior se reconocen por las llantas de aleación de 17 pulgadas en color blanco, paragolpes trasero deportivo, cola de escape cromada, un vinilo decorativo en el portón pintado en blanco, manetas de puertas en cromo satinado, retrovisores en color blanco y otros pequeños detalles específicos.

Para el habitáculo Alfa Romeo ha reservado un nuevo tapizado con costuras a contraste en blanco, asientos deportivos, volante específico con diseño más deportivo, pomo del cambio y palanca de freno de mano en piel, instrumentación con fondo blanco, etc.

Nos sentamos con Louis-Carl Vignon, el jefe de Alfa para Europa

Categorías: Alfa Romeo, Entrevistas


Alfa Romeo está en transición. Con tanto prometido sobre la mesa, todos estamos expectantes a lo que está por venir, y parece que nos olvidamos un poco que la marca todavía tiene que comer con lo que tiene ahora mismo en el catálogo.

Tuvimos el jueves pasado la ocasión de sentarnos media hora con Louis-Carl Vignon, el jefe de Alfa Romeo para el mercado EMEA (Europa, Medio Oriente y norte de África), para preguntarle todo lo que se nos ocurrió y todo lo que nos dejaron.

De esa entrevista damos cuenta tras el salto.

Regresa el Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo con caja de doble embrague

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B



Desde hace unos días se pueden adquirir en España los nuevos Alfa Romo MiTo con motor de gasolina y cambio secuencial de doble embrague TCT. Se trata de una opción muy atractiva que ocupa un lugar intermedio entre los TwinAir de 105 CV y los exclusivos QV de 170 CV.

Tras la última renovación del MiTo, Alfa Romeo había dejado fuera las versiones con el actualizado motor 1.4 TB de 140 CV (antes 135) en nuestro mercado. La aparición de nuevas propuestas de corte parecido haber motivado a los responsables de marketing a su reintroducción, un detalle que seguro agradecerán los amantes del modelo.

El nivel de prestaciones del 1.4 TB TCT es más que satisfactorio, homologando una velocidad máxima de 209 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Según las cifras declaradas, el consumo medio es de 5,4 L/100, con unas emisiones de 124 g/km de CO2.

El "polo di lusso" como idea genial

Categorías: Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Industria, Maserati

Desde el anuncio de la salida de Montezemolo, las acciones de Fiat han repuntado

Cuando Marchionne anunció que tomaba el control de Ferrari, supliendo a Montezemolo, que dimitía por diferencias irreconciliables sobre el plan estratégico de futuro de la compañía, os conté que una de las soluciones para FCA podía pasar por montar un "polo di lusso", como el planteado años atrás.

Dicho "polo di lusso" agruparía a Alfa Romeo, Maserati y Ferrari bajo un mismo paraguas grupal de negocio, pero con Ferrari trabajando de manera independiente.

El caso es que no soy ningún iluminado, y esa misma idea ha ido saliendo de boca de muchos otros reputados analistas del sector. Indagando en Fiat sobre el tema, y preguntando sobre las posibilidades, todos los contactos a los que he preguntado sobre el tema dicen desconocer completamente si esos son los planes de Marchionne y los suyos.

Pero, ¿qué ventajas ofrecería el renacimiento del "polo di lusso"?
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