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Estos son los 14 finalistas del desafío GT6 y los premios que se disputarán

Categorías: Alfa Romeo, Videojuegos



Tras cuatro carreras de clasificación, y prácticamente cuatro horas combinadas de carrera con todo tipo de condiciones cambiantes y trazados distintos, el próximo sábado día 27 de diciembre, a las cuatro de la tarde, los catorce elegidos del Desafío Gran Turismo 6 Alfa Romeo se verán las caras en la lucha por los tres premios gordos del campeonato que hemos organizado aquí, con la inestimable ayuda de la escudería WSP.

Pero ¿quiénes son los 14 elegidos? y ¿por qué premios van a correr? Os lo contamos tras el salto.

¿Se ha cargado Alfa su Vision Gran Turismo?

Categorías: Alfa Romeo, Videojuegos



Algo raro ha pasado entre Polyphony Digital, Sony y Alfa Romeo. La firma originaria de Milán iba a participar en el programa de conceptos virtuales para Gran Turismo 6, los Vision Gran Turismo, como tantas otras firmas.

Pero su coche no pasaba de boceto, y parecía que nunca llegaba la fecha de conocerlo... hasta que en la última actualización del juego, Sony retiró el logo de Alfa Romeo de la sección de Vision Gran Turismo, y también los bocetos, en un movimiento inesperado.

Tirando de nuestras fuentes, al parecer se ha cancelado el acuerdo. No nos han contado el por qué, pero el 6C Biposto descapotable que se iba a ver en el juego finalmente se quedará guardado en un fichero del Centro Style, sin ver la luz. Que Alfa Romeo no vaya a tener un Spider derivado del MX-5 (ya sabes que el proyecto lo ha heredado Fiat/Abarth) puede que haya tenido algo que ver, y la firma no quiera presentar algo descapotable en el juego para no tener "problemas" con los aficionados.

O puede que el acuerdo entre Alfa Romeo y Polyphony haya acabado saltando por los aires por alguna otra razón política, de plazos, de presupuesto o de negociación... Sea como sea, es una (gran) pena.

[Vía GTPlanet]

Esta mula vestida de Maserati Ghibli nos deja más dudas que respuestas

Categorías: Alfa Romeo, Fotos espía, Maserati



¿Qué tenemos aquí? Está claro que por fuera parece un Ghibli algo frankesteiniano. Comparte con el sedán del tridente el frontal, pero tiene su batalla bastante recortada, la puerta trasera es de pega (y mucho más pequeña) y está claro que oculta bajo su piel la plataforma y base de otro nuevo modelo.

Pero, ¿de qué modelo? La primera respuesta que nos vino a la cabeza fue la de que se trataba del nuevo Alfa Romeo Giulia, el sedán premium italiano que se presentará el próximo 24 de junio, y que debería estar en los concesionarios antes de que acabe 2015, o a más tardar, en el primer trimestre de 2016.

¿El problema? Pues que hasta donde sabemos el Giulia medirá unos 4,8 metros de largo y empleará una batalla de alrededor de 2,85 metros (sabemos que por dimensiones estará entre un BMW Serie 3 y un Serie 5); mientras el Ghibli emplea una batalla de 3 metros. Viendo las fotos, parece que al coche de las espía le han quitado más de 15 centímetros de puerta, y por ende de batalla, ¿no crees?

Ya te lo habíamos contado: 24 de junio es el día para conocer al nuevo sedán de Alfa

Categorías: Alfa Romeo, Industria



A mediados del pasado mes de septiembre te contamos cómo Alfa Romeo iba a emplear el renovado Museo Alfa Romeo en Arese el próximo 24 de junio para presentar "el primer nuevo modelo de la nueva era de Alfa Romeo". Se lo escuchamos decir a Sergio Marchionne, al que le pedimos que concretara sus palabras acerca de la novedad que allí veríamos, a lo que sólo nos respondió con un breve "dejadnos trabajar y os sorprenderemos en positivo".

Ahora es Harald Wester el que ha abierto la boca para ampliar los escasísimos detalles que tenemos sobre la mesa. Wester afirmó durante el Salón de Los Ángeles que el próximo 24 de junio veremos en aquel lugar al nuevo sedán de la firma, con su tracción trasera. El conocido como Giulia, cuyo nombre comercial definitivo aún no está confirmado.

El nuevo sedán, articulado en motores de cuatro cilindros en línea y seis cilindros en uve (de los que te dimos hasta el sonido) plantará cara a los Serie 3 de BMW y compañía, aunque siguen sonando rumores sobre un tamaño algo más grande que estos, colocando al coche a medio camino entre los segmentos D y E europeos, y beneficiando el posicionamiento en Estados Unidos, al crear un coche del tamaño del Chrysler 300 directamente.

Usado, sí, pero interesante: Alfa Romeo 147 GTA

Categorías: Alfa Romeo, Compactos segmento C, Usado, sí, pero interesante

Traga un montón, pero suena como ninguno



Retomamos los "usado, sí, pero interesante", o USPI para los amigos. Y lo hacemos con el Alfa Romeo 147 GTA. Curiosamente, el Alfa Romeo 156 GTA, muy emparentado con este modelo que hoy nos ocupa, ya fue protagonista de esta sección hace un par de años (¡cómo pasa el tiempo!).

El Alfa 147 GTA compartía mucho con el 156 GTA (motor, elementos de suspensión...) pero también tenía importantes diferencias, no sólo en aspectos obvios (coche más corto y ágil), sino también en equipamiento, al pasar a contar con control de estabilidad, no disponible en el sedán.

El 147 GTA nació en 2003, en una época dorada para los compactos deportivos (los GTI de toda la vida). Después de una década insulsa donde los fabricantes se habían venido abajo en sus propuestas, con coches poco potentes más enfocados a la versatilidad que a la radicalidad, esos primeros años del nuevo siglo sirvieron para que una serie de monstruos nacieran casi al mismo tiempo. El Golf V R, el Focus RS o el León Cupra R eran algunos de los más venerados del momento.

Alfa lanzó entonces este coche para dar un puñetazo sobre la mesa con la que, a la postre, sería la última encarnación de su mítico motor V6 "Busso", acoplado sólo a las ruedas delanteras, que tenían que trabajar con 250 caballos y 300 Nm de par sin más ayuda que la del control de tracción.

Sonido, estética y prestaciones prometían mucho, y tal y como te voy a contar, el coche respondía a lo que esperabas de él.

Ya están configuradas las salas para la primera cita del desafío GT6

Categorías: Autoblog, Videojuegos



Tal y como te avanzamos, ayer a las 12 de la noche se cerró la inscripción para la primera cita del desafío de Gran Turismo 6 que organizamos este otoño y que acabará en navidades.

Todavía te puedes inscribir, pero si lo hiciste pasada la media noche de ayer, podrás participar en la carrera de la próxima semana, ya que a esta no llegarás.

Y, ¿ahora qué? Te preguntarás cómo participar en la carrera del sábado, ¿no? Pues te lo explicamos tras el salto.

¿Te has inscrito ya? ¡Tienes una semana para apuntarte!

Categorías: Videojuegos



No, no llegas tarde, aunque será mejor que te inscribas cuanto antes en el desafío Gran Turismo 6 - Alfa Romeo - Autoblog que co-organizamos con los chicos de WSP.

Para participar sólo necesitas tener Gran Turismo 6, una PlayStation 3 y ganas de correr en cuatro carreras virtuales. La quinta será una gran final para los mejores de las cuatro carreras anteriores.

Tienes todos los detalles del desafío pinchando aquí, con las fechas de las carreras y el método de inscripción. Ya somos medio centenar de inscritos, pero nos faltas tú.

Alfa Romeo lanza en España los MiTo Junior

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Desde el próximo mes de noviembre podrás adquirir en el mercado español los MiTo Junior y Giulietta Sprint que hace escasos días Alfa Romeo presentó en sociedad con motivo del Salón del Automóvil de París. Ambos modelos destacan por su mejor relación calidad-precio.

Del Giulietta Sprint ya pudiste leer hace un par de días una toma de contacto de mi compañero Elías desde Balocco y que si te la perdiste puedes encontrar en este enlace así que centramos la atención en el más pequeño de los Alfa Romeo, el MiTo Junior.

Exteriormente se reconoce por su decoración desenfadada y juvenil. Cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas y espejos pintados en blanco, cola de escape cromada, vinilo decorativo en blanco (si se desea), maneta de puertas en cromo satinado, paragolpes trasero deportivo, etc.

Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

Alfa Romeo introduce el Giulietta Sprint con nuevo motor MultiAir 150 CV

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Compactos segmento C



En París Alfa Romeo ha presentado una serie especial del Giulietta que retoma la denominación Sprint, un nombre muy ligado a la marca desde hace muchos años. Aprovechando este lanzamiento se introduce además una evolución del motor 1.4 MultiAir.

Estéticamente el Giulietta Sprint se reconoce por las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño específico, el nuevo difusor posterior, las colas de escape cromadas, el paragolpes trasero deportivo, el emblema del modelo, los cristales sobretintados tipo "privacidad" y acabados brillante en antracita para la parrilla, maneta de puertas, retrovisores y marcos de los faros antiniebla.

En el interior se han introducido pequeños detalles que alegran el habitáculo, como son la nueva tapicería en tela/alcántara con costuras en rojo y el logotipo integrado en los apoyacabezas. De serie también son el volante deportivo, el techo negro y los apliques en símil fibra de carbono.

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