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La semana pasada te adelantábamos algunos precios y detalles de los nuevos Alfa Romeo MiTo MultiAir. Ahora completamos la información con los datos relativos al Quadrifoglio Verde de 170 CV y el 1.3 Multijet 95 CV con sistema Stop&Start.

El QV destaca por su pequeño motor 1.4 Turbo de 170 CV, que le permite alcanzar los 218 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. El consumo medio se queda en 6,0 L100, lo que no está nada mal (y unas emisiones de CO2 de 139 g/km).

A lo largo del fin de semana pasado Alfa Romeo lanzó en Argentina el pequeño MiTo. De momento sólo estará a la venta con una opción mecánica a un precio elevado dados los altos impuestos que pagan los vehículos importados de Europa.

El MiTo se vende sólo con el motor 1.4 T-Jet de 155 CV, cambio de seis velocidades y excelentes prestaciones. Alcanza los 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos. El equipamiento de serie incluye llantas de 17 pulgadas, Blue&Me, climatizador, DNA, VSC, radio CD MP3, paquete eléctrico, control de velocidad, sensor de aparcamiento, siete airbags y tapicería de cuero.

El precio recomendado es de 35.133 dólares, es decir, unos 25.200 € al cambio actual.

Alfa Romeo ha lanzado en el mercado alemán una serie especial del MiTo denominada "Azurro". Exclusivamente a la venta con el motor 1.4 TB de 120 CV, sólo se podrá adquirir en un tono especial para la carrocería que como su nombre indica en italiano, es azul.

El equipamiento de serie contempla elementos como las llantas de aleación de 17 pulgadas, volante y pomo del cambio en piel, detalles cromados, alerón posterior, climatizador automático, control de velocidad, radio CD MP3, VSC, ABS + EBD, múltiples airbags, Blue&Me (bluetooth, control por voz y puerto USB) y sensor de aparcamiento posterior. De momento desconocemos el precio, aunque no debería ser muy superior al del 1.4 TB Distintive.

Ya conocemos el mes escogido por Alfa Romeo para el lanzamiento europeo del nuevo motor MultiAir en su gama MiTo: Septiembre. Estará disponible en un inicio con dos potencias, aunque poco después llegará un tercero más potente y bajo un acabado específico.

El MiTo MultiAir tendrá una cilindrada de 1,4 litros y dependiendo de la versión podrá entregar 105, 135 y 170 CV. Los dos primeros estarán asociados a los niveles de acabado convencionales mientras que el de 170 quedará reservado para el Quadrifoglio Verde, que será ofertado más tarde. Las ventajas de este motor son un consumo reducido en un 10% y unas emisiones de Nox hasta un 60% inferiores. Además el par aumenta un 15%, lo que representará un mayor agrado de uso.

El sistema MultiAir ha sido patentado por Fiat y trata de mejorar el comportamiento del motor y la combustión, las prestaciones y el consumo, siendo además más ecológico.

Alfa Romeo ha lanzado en Japón el MiTo, un subcompacto deportivo que a buen seguro logrará captar la atención de un buen número de jóvenes. Por el momento la oferta se limita a un sólo motor, aunque es de esperar que la gama se complete mas adelante.

Con 155 CV, la mecánica 1.4 Turbo Jet del MiTo mueve con soltura el conjunto de 1,2 toneladas. Alcanza los 100km/h desde parado en 8,2 segundos y los consumos no son muy elevados, al menos según anuncia el fabricante (6,5 L/100 y unas emisiones de CO2 de 153 g/km). El cambio es manual de seis velocidades y tiene tracción delantera.

El precio recomendado del MiTo es de 2.850.000 yenes (21.217 €), con un completo equipamiento que incluye el climatizador, Blue&Me, ESP, dirección asistida, llantas de aleación, ordenador de viaje y airbag de rodillas para el conductor.

Alfa Romeo ha completado la gama del MiTo con la incorporación de una nueva versión de acceso para el motor 1.3 JTD de 90 CV y seis velocidades. Bajo la denominación Junior, cuenta con un equipamiento similar al del 1.4i de 78 CV.

Entre los elementos más interesantes incluidos de serie del Junior JTD destacamos el ESP, airbags frontales, laterales y de cortina más uno de rodillas para el conductor, ABS + EBD, control de tracción, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ordenador de viaje, radio CD MP3 con mandos en el volante, retrovisores eléctricos, etc. Como principales opciones encontramos el Pack Junior (aire acondicionado, cola de escape cromada, paragolpes posterior deportivo, llantas de aleación, faros antiniebla) por 1.335 €, Blue&Me (317 €), control de velocidad (159 €), faros bi-xenón (769 €) y el techo solar (817 €).

El precio recomendado del MiTo 1.3 JTD Junior es de 15.950 €. La prueba del MiTo la puedes ver aquí.

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LA OPCIÓN LÓGICA

En los últimos días la climatología por las zonas centrales de España ha sido (es), cuanto menos, desesperante. Tan pronto sale el Sol como llega un nubarrón y nos deja un buen número de litros de agua. Y eso, sin contar con las subidas y bajadas de temperatura. Total, que lo que más apetece con el tiempo tan irregular es quedarse en casa. Sin embargo, yo estoy impaciente por llegar al garaje, sitio en el que me espera un juguete muy interesante.

Durante una semana seré el feliz conductor de un MiTo 1.4 TB 120 CV con acabado Distintive. Es un motor nuevo en la gama y se lanzó en Febrero junto al 1.3 JTD de 90 CV. De momento la oferta del polivalente italiano cuenta además con un 1.4i de 78 CV, el 1.4 T-Jet de 155 CV y el 1.6 MJet de 120, pero a corto plazo se sumarán el Veloce, con 180 CV, y el GTA, estrenando el bloque 1.8 TBI en configuración de 240 CV y unas prestaciones de infarto.

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El siguiente modelo en aparecer en nuestra visita por Ginebra es el MiTo GTA Concept de Alfa Romeo. Un coche que aunque es un prototipo, la verdad es que tenemos pocos motivos para creer que cambie mucho antes de llegar a los concesionarios en los próximos meses. Principalmente, si obviamos que le faltan los asientos traseros, que lleva arneses y que el volante es demasiado bonito para verlo en un Alfa de producción, todo el resto de los detalles son completamente viables en el modelo de producción.

El motor es el 1,75 sobrealimentado del grupo FIAT, con inyección directa y nada menos que 240 CV, que se reparten a través de una caja manual hacia las ruedas delanteras, que cuentan con una emulación electrónica de diferencial de deslizamiento limitado, que pondrá a prueba la resistencia de los frenos. Y hablando de frenos, vemos unas potentes pinzas monobloque pintadas en rojo, que ojalá lleguen a la versión de calle, porque auguran frenadas de infarto. Los toques en fibra de carbono en techo y algún que otro detalle más completan un conjunto que gana muchos enteros al verlo en persona respecto a los teasers del fabricante italiano. Se está poniendo caliente la cosa cada vez más entre Cooper S JCW, Clio RS, Ibiza Cupra y compañía.


[Artículo en inglés]

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El MiTo GTA ya está entre nosotros. Tras la imagen filtrada la semana pasada y las fotografías robadas en Valencia, Alfa se ha decidido a publicar tres "fotografías" de su pequeño deportivo. Y pongo la palabra fotografías entre comillas porque la persona que se ha encargado de realizar estos chops no debió sacar muy buena nota en su cursillo de infografías, y es que el tratamiento de luces y sombras realizado sobre el blanco es de dudosa calidad.

La gran cuestión que uno se puede hacer es: ¿por qué Alfa no se ha limitado a sacar fotos del modelo real en vez de prepararnos este chop?. Bueno, centrándonos en lo que importa, que es el propio MiTo GTA, la casa italiana nos ofrece pocos detalles más allá de las tres imágenes, guardándose las sorpresas para el Salón de Ginebra que empieza en poco más de una semana.

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Alfa Romeo ha presentado una pequeña serie especial del MiTo que homenajea los 46 años de vida del Registro Italiano Alfa Romeo (R.I.A.R). Como no podía ser de otra manera, la denominación de la edición es RIAR y el número de unidades disponible, 46.

Entre lo más destacable de esta versión encontramos:

• Pintura metalizada en negro
• Detalles pintados en carrocería
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Pinzas de freno en rojo

El motor tomado de partida es el 1.4 TB de 155 CV, aunque potenciado hasta los 170 CV. Como opción podrán llevar faros antiniebla, tapicería de cuero, climatizador de dos zonas, sensor de aparcamiento, etc. El precio parte de los 20.000 €.