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El revival de Alfa está un paso más cerca. Ya sabes, de nuestra boca y nuestros contactos, que la nueva gama de Alfa comenzará a perfilarse con la salida el año que viene del 4C y del Giulietta SW. También te hemos contado desde esta web que la idea es que el nuevo Giulia se perfile sobre la plataforma del Dart (Compact Wide), como un sedán del segmento D, con una variante del segmento E compartiendo plataforma con el Maserati Levante, derivada del Thema/300.

Pues bien, la cosa va tomando forma poco a poco, y prueba de ello es que la semana pasada el Grupo Fiat registró el nombre comercial 4C en Estados Unidos, no solo para vender coches, sino para vender también ropa, y otros accesorios de moda y merchandaishing.

El 4C definitivo se verá el próximo mes de marzo, en el Salón de Ginebra 2013, antes de comenzar a entragarse a finales de ese mismo año. Casi al mismo tiempo llegará el citado Giulietta SW, mientras que el Giulia se tomará su tiempo hasta 2014.

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El Alfa 4C del Salón de Ginebra era rojo aterciopelado, y si haces memoria, sabrás que el color en foto no hacía justicia a lo que veían nuestros ojos en vivo. Pues bien, Alfa se lleva el 4C "remasterizado" a Frankfurt, pintado de un color plata denominado "Fluid Metal" que le queda simple y llanamente genial.

Tiene más de 200 caballos, pesa menos de 850 kilos, su monocasco es de fibra de carbono con subchasis de aluminio, tiene una caja de cambios de doble embrague y se fabricará a partir del año que viene (ya es oficial). Nos queda por saber si el interior será más cercano al coche de producción, y atisbamos a ver unos arneses en los asientos. Te lo contaremos en Frankfurt, pero el 4C promete, y mucho.

Una serie bastante escasa de medios de comunicación tuvieron recientemente la oportunidad de conocer más sobre el 4C de Alfa Romeo, que poco a poco va acercándose a la fase de producción, prevista para finales de 2012. El tema es que la marca italiana ya cuenta con un prototipo completamente funcional, y además de enseñárselo a los periodistas, aprovecharon para grabar un nuevo vídeo promocional donde podemos ver al precioso cupé italiano de aterciopelada piel rodando por Baloco, y contemplando algunos de sus más característicos detalles. Lo tienes tras el salto para tu disfrute mañanero.

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Que no. Me cansaré de decirlo, pero por afirmarlo que no quede. El chasis del 4C de Alfa Romeo no tiene nada que ver con el KTM X-Bow. Y es que leas lo que leas por ahí, te puedo asegurar que ambos monocascos no tienen nada que ver. Alfa Romeo ha colaborado poco a la causa con la locura informativa sobre el 4C, y es que las especificaciones técnicas eran opacas, y si preguntas sobre él, tampoco te ponen las cosas cristalinas.

Pero vamos allá con lo que sabemos, y vamos a intentar aclarar el origen de todos estos mal entendidos que relacionan a KTM con el Grupo Fiat.

Para empezar, conviene aclarar que el fabricante del monocasco del KTM es Dallara, la empresa itialiana especializada en coches de carreras. KTM acabó acudiendo a Dallara por consejo de su socio en el proyecto: Audi. Y es que la casa de los cuatro aros ha contado durante muchos años con los italianos para fabricar sus coches de Le Mans.

Dicen por ahí que esto que ves arriba es la primera imagen/anticipo del 4C GTA Concept, el cupé deportivo que Alfa presentará en el Salón de Ginebra. Y la verdad es que parece un chiste, porque enseñar la calandra del biscione es como no enseñar nada, porque a fin de cuentas es "la de siempre".

Lo que parece claro es que no se corresponde con los renders filtrados hace unas semanas. ¿Moraleja? Más allá de lo que puedas pensar, lo que parece claro es que Alfa trama algo, y que tenemos muchas, muchas ganas de verlo.

Hay dos posibles futuros para Alfa Romeo de aquí al final de la década, según Sergio Marchionne: O se queda con la gama actual de modelos hasta 2018 (8 años más en producción para la familia 159/Brera/Spider, MiTo y Giulietta), o tres nuevos coches aparecen para encarnar una nueva berlina (Giulia), un nuevo cupé, y un nuevo descapotable.

Todo depende de dos aspectos fundamentales: El estudio del plan estratégico de la marca que está ahora mismo en desarrollo, y la respuesta del público a los conceptos que se van a mostrar a lo largo de 2010 con motivo del centenario de la marca.

Por el bien de los alfistas, ya nos puede gustar lo que nos enseñen, o la marca podría acabar en el nicho... El caso es que el concepto del spider ya lo hemos visto en el Salón de Ginebra, y es exactamente lo que Alfa necesita para ese nicho de mercado: Un bello biplaza elegante diseñado por Pininfarina, con sólo dos plazas, estética neo-retro, y motor delantero con tracción trasera. ¿Plataforma? Pues ahora mismo se desconoce cuál podría usar, pero todo el mundo mira al otro lado del Atlántico para ver si un mixto entre piezas Fiat (en especial un motor MultiAir) y la base del futuro 300C podría dar lugar a un coche como este.

Pero aún hay más.