El 4C es el primer pilar de "la nueva Alfa"

La situación actual de Alfa Romeo es triste. De capa caída, con ventas que bajan un 7,1% respecto al año pasado en Europa, y con una gama reducida a dos modelos, el MiTo y el Giulietta. El porqué de esta situación es fácil de explicar: el 159 resultó un desastre comercial, lo mismo que el Brera y el Spider, por lo que se decidió darles carpetazo para liberar la factoría de Nápoles donde se ensamblaban, y colocar allí al nuevo Panda. El MiTo, que tenía que haber resultado un best seller a la altura del MINI, resultó decepcionante en sus ventas, y no por el tipo de producto, la calidad o la gama, sino porque mediáticamente creemos que está poco difundido. La gente tiene una mala percepción de Alfa, y la tardanza en el relevo del 147 tampoco ayudó.

La manera de rescatar Alfa Romeo la tiene clara Marchionne, y lo que está haciendo es esperar a los tiempos y economías de escala adecuados para poder poner en ejecución su plan maestro. Un plan que si sale bien tiene que colocar a Alfa en una nueva senda para conquistar cifras de 400.000 coches vendidos al año, pero que de salir mal acabará de la peor manera posible, porque se van a invertir muchos millones y recursos en intentar ponerla "donde se merece".

¡El Alfa Romeo Spider estará de vuelta en 2015 como tracción trasera!

No hace muchas semanas que os hablábamos de la futura plataforma del Alfa Romeo Spider. El grupo Fiat no tenía plataforma adecuada para el tracción trasera ligero, pero se estaba estudiando desarrollar una, de la que te hablamos aquí, y que podía albergar a varios modelos del grupo.

Pero la dificultad de amortizar una inversión de este tipo para Fiat, y la necesidad de Mazda de encontrar aliados para repartir costes de desarrollo ahora que anda metida en serios problemas económicos, han acabado por jugar como factores determinantes.

Alfa Romeo España ha lanzado una campaña especial durante mayo para liquidar las unidades en stock del 159 Sport Plus aplicando fuertes descuentos que dejan las tarifas recomendadas a niveles muy atractivos.

Según ha informado la marca, los interesados en esta berlina podrán encontrarla en los concesionarios desde 21.800 € ya con un completo equipamiento y asociadas al motor 2.0 Multijet de 136 CV. Estas unidades tienen tapizado mixto, climatizador dual, siete airbags, equipo Hi-Fi, llantas de aleación de 17 pulgadas, Hill Holder y sensor de aparcamiento posterior entre otras cosas.

Al igual que de esta variante Alfa Romeo ha confirmado que también quedan unas pocas unidades con el motor 2.0 Multijet de 170 CV y/o con carrocería SW.

El modelo más pequeño de Alfa Romeo, el MiTo, acaba de recibir un nuevo motor de sólo dos cilindros y 0.9 litros. Conocido ya en los Fiat Panda, 500 y Punto, ahora llega al bonito polivalente para situarse entre los 1.4i 78 CV y 1.4 MultiAir de 105 CV.

Con el bloque TwinAir, el MiTo alcanza los 174 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Para reducir el consumo, esta variante incluye de serie el sistema Stop&Start. El dato declarado por la firma es de 4,2 L/100, con unas emisiones de 98 g/km de CO2. Con 85 CV y un par máximo de 145 Nm, podemos adelantarte que se mueve con ligereza aunque no es la versión más indicada para aquellos que buscan refinamiento (vibra y suena más de la cuenta en ciertas circunstancias).

De momento no conocemos el precio para el mercado español, pero en Alemania arrancan en los 16.950 €, ya con un equipamiento específico que incluye el sistema DNA, ESP, TCS, múltiples airbags, llantas de aleación, equipo de audio, paquete eléctrico, aire acondicionado, faros antiniebla y volante forrado en piel.

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El revival de Alfa está un paso más cerca. Ya sabes, de nuestra boca y nuestros contactos, que la nueva gama de Alfa comenzará a perfilarse con la salida el año que viene del 4C y del Giulietta SW. También te hemos contado desde esta web que la idea es que el nuevo Giulia se perfile sobre la plataforma del Dart (Compact Wide), como un sedán del segmento D, con una variante del segmento E compartiendo plataforma con el Maserati Levante, derivada del Thema/300.

Pues bien, la cosa va tomando forma poco a poco, y prueba de ello es que la semana pasada el Grupo Fiat registró el nombre comercial 4C en Estados Unidos, no solo para vender coches, sino para vender también ropa, y otros accesorios de moda y merchandaishing.

El 4C definitivo se verá el próximo mes de marzo, en el Salón de Ginebra 2013, antes de comenzar a entragarse a finales de ese mismo año. Casi al mismo tiempo llegará el citado Giulietta SW, mientras que el Giulia se tomará su tiempo hasta 2014.

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Autopareri ha sido el primer sitio en internet en colgar los teasers del nuevo Fiat Viaggio que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Pekín. Este gemelo del Dodge Dart supuestamente será un modelo que no llegará a Europa, una pena a la vista de las imágenes.

Exteriormente resulta muy elegante, equilibrado y dinámico. Cierto es que no tiene el carácter mediterráneo de otros modelos de la marca, pero no quedaría nada mal como berlina económica por encima del Bravo. La línea de perfil es similar a la del Dart y por comportamiento debería estar a un alto nivel gracias a la base del Alfa Romeo Giulietta. ¿Y los motores? Tecnología MultiAir y cambio TCT podrían tener su hueco, por lo que no encuentro razón alguna para que no podamos verlo por nuestras carreteras.

De momento no podemos mostrar más imágenes, pero en breve será desvelado en su conjunto, planes de comercialización, motores y equipamiento incluidos.

Desde el próximo 1 de mayo los modelos de Fiat y Alfa Romeo comercializados en Australia serán distribuidos por Chrysler, firma que tiene un mayor peso en las ventas gracias a los buenos resultados de Jeep y Dodge sobre todo.

Con la nueva estrategia se esperan reducir los gastos derivados de la distribución y de paso aprovechar la experiencia de Chrysler en este particular mercado. Durante el año pasado sólo se vendieron 2.635 unidades de Fiat y Alfa Romeo frente a las 11.931 unidades de Chrysler/Jeep/Dodge. Fiat vende en la actualidad los 500, 500C, Scudo y Ducato mientras que Alfa Romeo tiene en su gama los MiTo, Giulietta y algunas unidades de 159, tanto en carrocería sedán como en el más versátil SW.

En la factoría de Maserati será donde nazca el Alfa Romeo 4C finalmente. Si nuestras informaciones no fallan, el deportivo de Alfa Romeo ya estaría completamente definido en su especificación final, y se estaría comenzando a trabajar para plantearse la solución industrial para montar los chasis de fibra de carbono de manera serializada.

Y es que el Grupo Fiat decidió hace tiempo que los coches los harían ellos mismos, en lugar de subcontratarlo a Dallara, pero hasta la fecha desconocíamos en qué planta habría el conocimiento necesario para trabajar con composites y series cortas. Finalmente la decisión ha sido obvia, optando por montar los coches en donde mejores deportivos saben hacer dentro del Grupo.

El 4C se lanzará en formato definitivo a final de 2013, coincidiendo con el desembarco de Alfa Romeo en Estados Unidos.

En las próximas semanas Alfa Romeo tendrá en prácticamente todos los mercados europeos a la venta el Giulietta equipado con el nuevo motor 1.4i sobrealimentado con 105 CV. Se sitúa en la parte baja de la gama de gasolina y por lo visto en Italia a un precio rompedor.

Por sólo 15.950 € los interesados italianos podrán llevarse a casa un compacto de diseño atractivo, prestaciones razonables y un par de 206 Nm. Ese precio incluye la oferta de lanzamiento y es válido para un nuevo nivel de acabado básico más sencillo que el Progression. Si se desea este último habrá que aumentar la tarifa en 1.200 € apróximadamente. Desconocemos el precio con el que llegará al mercado español, pero de ser parecido podría convertirse en un caramelo muy apetecible.

Si tienes un Alfa Romeo, Abarth, Fiat, Jeep, Lancia, Dodge y Chrysler, el Grupo Fiat te ofrece una revisión gratuita de 24 puntos para tu coche entre el 26 de marzo y el 31 de mayo. La idea, según la nota de prensa de Fiat, es ofrecer a sus usuarios una ventaja por mantener su coche revisado por un profesional, ayudando durante esta crisis a tener el vehículo a punto. Además, obsequiarán a los que se pasen por el concesionario con un neceser con productos de limpieza para las manos (¿cómo?).

Lo cierto es que con la presión económica actual y el cambio de legislación, que permite llevar el coche a cualquier taller, sea oficial o no, para las revisiones, manteniendo la garantía oficial, la lucha por atraer clientes a los talleres se está volviendo más dura que nunca entre los oficiales y los talleres generales multimarca y de mecánica rápida.

Atraer coches a los talleres por una revisión gratuita ayuda a enganchar clientes, ya que si se encuentra algún componente a sustituir, resultará raro que el cliente decida sacar el coche del taller en cuestión para llevarlo a otro distinto.