El último GTV con tracción trasera... Emparentado con el Alfetta y con el Alfa 75 en su chasis, con disposición transaxle al más puro estilo GT ultra técnico italiano, con un perfecto reparto de pesos, y una sonata genial que emana de su capó delantero...

Sí, tuvo sus problemas técnicos, muchas veces exagerados, pero el GTV "de segunda generación", tiene para sí ser una de las últimas piezas de Alfa Romeo antes de pasar a formar parte del Grupo Fiat.

Nuestros amigos de Hispania Técnica han tenido la oportunidad de ponerle la mano encima a uno, y grabarlo en su pleno esplendor. Lo tienes en vídeo, tras el salto.

Haz click para ir a la galería.

La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) estadounidense anunció que Maserati y Alfa Romeo llamarían a revisión algunos Quattroporte, Granturismo y 8C debido a la potencial oxidación prematura de tirantes de convergencia traseros.

Según la NHTSA, los Quattroporte de 2005-2008, Granturismo 2008 y Alfa Romeo 8C de 2008 podrían haber sido fabricados con tirantes de convergencia traseros que presentan una protección insuficiente contra la corrosión. Como consecuencia, éstos se podrían oxidar y a la larga debilitarse y partirse. En Estados Unidos, son 7.483 coches en total los que se podrían ver afectados.

[Fuente: NHTSA]

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El Alfa Romeo 4C fue uno de los modelos que más criticas, tanto positivas como negativas, recibió durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. En cuestión de unas semanas llegarán a los concesionarios las primeras unidades bautizadas como Launch Edition y que tienen un equipamiento específico.

Aprovechando la cercana fecha de lanzamiento, Alfa Romeo ha añadido algunas imágenes nuevas de esta particular versión de la que sólo serán comercializadas 1.000 unidades en todo el mundo, la mitad en blanco y la otra en rojo. Los clientes recibirán un cursillo de conducción con estas primeras unidades y con ello deberían poder sacarle mayor partido a los 240 CV de potencia extraídos del bloque 1.8 TBI.

Ya sabíamos desde hace un tiempo que el futuro Mazda MX-5 tendría mucho que ver con el nuevo Alfa Romeo Spider dada la confirmada colaboración entre ambas para desarrollar un modelo de nicho. Se sabe que serán muy ligeros y divertidos de conducir, aunque también están apareciendo rumores sobre la posibilidad de incluir un motor diésel.

A nadie le pillará por sorpresa ver un Alfa Romeo Spider con motor Multijet, sobre todo tras haberlo comercializado con éxito en la última generación vendida. Sin embargo en el caso del Mazda, sería la primera vez que el pequeño roadster llevaría uno. Por cuestiones de imagen (y técnicas) sigue sin recibir luz verde, pero parece que de confirmarse tendría tecnología SKYACTIV. Esta misma técnica será aplicada al de gasolina que parece tendrá unos 130 CV extraídos de un bloque con 1,6 litros.

Para el Spider la firma italiana ha reservado los motores 1.4 Turbo y el 1750 TBi. No sabemos las potencias, pero podrían rondar los 140 y 200 CV respectivamente. Lo que se garantizará tanto en uno como en otro son el placer y diversión de conducción junto a unas líneas que seguro serán capaces de enamorar al primer vistazo. En aproximadamente un año conoceremos todos los detalles.

De entrevistas, preguntas y cuestiones nuestras y de otros medios sobre el Alfa Romeo 4C a responsables de la marca hemos sacado un montón de información curiosa sobre el precioso deportivo italiano, que te pasamos a realatar a continuación, punto por punto. ¿Te parece?

Y vamos a empezar por donde tú ya sabes: los faros. De verdad, ¿son así a propósito? Cuenta Lorenzo Ramaciotti en una entrevista con EVO que los eligieron así porque "con este diseño se ahorra mucho peso" para agregar "hacerlos sin tulipa y sin interiores los hace mucho más ligeros, y además son más económicos". Uy, ¿está ahí el truco?

Haz click para ir a la galería.

Triplicar las ventas de una marca a nivel global de aquí a 2016 parece, a priori, una tarea casi imposible en el estado actual del mercado europeo. Salvo si te llamas Sergio Marchionne y estamos hablando de Alfa Romeo.

Louis-Carl Vignon, el jefe de Alfa Romeo para Europa, coincide con su presidente. Es más, cree incluso que se podría superar esa cifra. De entrada, aumentar el volumen de ventas de una marca que sólo tiene dos modelos en su gama, MiTo y Giuletta, no debería ser muy complicado, si se amplia la gama con nuevos modelos. Luego si la marca está presente casi exclusivamente en Europa y en Sudámerica, buscando nuevos mercados de importancia como Estados Unidos, China y Rusia, debería ser factible.

Con el Ghibli filtrado, seguimos recibiendo informaciones por todos lados del nuevo dúo de berlinas gemelas de tracción trasera para el segmento E del Grupo Fiat. El Ghibli, para que mentiros, nos ha enamorado con su estética. Pero una de las grandes cuestiones será su precio de partida.

De acuerdo con las informaciones que manejamos ahora mismo, el Ghibli se quedará con cuatro versiones, alrededor de los dos motores V6 (diésel y gasolina) y los dos tipos de tracción. El V6 diésel más básico estará en los concesionarios entre los 70.000 y los 75.000€, siendo su rival comercial el BMW M550d, aunque partiendo de la base que será un 3.0 biturbo, será complicado que ofrezca más de 300 caballos de potencia (en otras variantes de este motor da 240 caballos).

Estudio de diseño del IED sobre un Alfa Romeo de segmento E

Una de las cuestiones que flotaba en el aire desde hace tiempo en los círculos de aficionados estadounidenses ha sido resuelta por Ralph Gilles, que de paso ha soltado información relevante para los europeos casi sin quererlo.

El Challenger necesita un reemplazo para estar a la altura de los Camaro y Mustang. Esto no es nada nuevo. Pero se preguntaba al otro lado del charco qué plataforma de tracción trasera emplearía el aparato. La respuesta de Ralph, en una entrevista con MotorTrend, ha sido sencilla: usará la plataforma de tracción trasera del nuevo sedán de segmento E de Alfa Romeo.

Es decir, empleará la misma base del modelo de Alfa Romeo pensado para robar ventas a los Serie 5 y Clase E.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Alfa Romeo acaba de poner a la venta en el mercado español una nueva serie especial del Giulietta que destaca por su excelente precio de partida y la completa dotación de serie. Recibe la denominación "Veloce" y fue una de las novedades presentadas en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra.

La nueva edición limitada incluye de serie ciertos elementos específicos como las llantas de aleación de 17 pulgadas con tratamiento en color titanio, tiradores de puerta cromados en aluminio oscurecido, faros antiniebla, posibilidad de elegir el techo en color a contraste, ópticas delanteras oscurecidas, logotipo "Veloce" en las aletas delanteras y los espejos retrovisores satinados.

En el interior destaca el ambiente negro elegido para recubrir la distintas zonas, incluido el techo. Recibe también asientos deportivos tapizados con el tejido "Competizione" en dos colores (rojo/negro o negro/rojo) y siempre con costuras en rojo, y moldura central del salpicadero en aluminio oscurecido.

Uno de los coches que más expectativas está creando entre entusiastas este año es el Alfa Romeo 4C. Dejando de lado las diferencias estéticas entre concept car y versión definitiva, todos queremos saber cómo va en la carretera y en circuito. Aún habrá que esperar un rato para saberlo, pero de momento sí que podemos hacernos una idea de cómo suena su 4 cilindros 1.7 litros de 240 CV.

Los chicos de AutoEdizione han logrado grabar el 4C cuando lo entraban en el pabellón del salón de Ginebra. No es que vaya a poner los pelos de punta, pero tiene ese toque metálico ligeramente grave que encaja a la perfección con la imagen de Alfa Romeo. Sólo se pudo apreciar en ralentí, pero es un sonido que prometedor.