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Alfa Romeo Giulietta Collezione (sí, otra vez) para el Salón de Ginebra

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de Ginebra, Compactos segmento C

Alfa Romeo Giulietta Collezione

Mientras que no pocos fabricantes del segmento compacto se preocupan en poner al día sus modelos en tecnología, seguridad e infoentretenimiento... los italianos tiran de lo que mejor saben hacer, ponernos un coche bonito a la vista. Se trata del Alfa Romeo Giulietta Collezione, una edición especial que saldrá a la venta en abril.

Se diferencia por el contraste con elementos exteriores oscurecidos, como las llantas de 17 pulgadas, las carcasas de los retrovisores o el interior de las ópticas delanteras. Bajo pedido, se puede tener el techo solar en color negro, así como llantas de 18 pulgadas. En el interior encontraremos más contrastes con tapicería bitono con pespuntes y materiales cromados incrustados.

La oferta incluirá un nutrido equipamiento, en el que no faltará el navegador Uconnect con pantalla táctil de 5"; siendo opcional el de 6,5" con mapas en 3D y reconocimiento vocal de destinos. Se podrá elegir con los motores 1.6 MultiJet (120 CV), 2.0 MultiJet (150 y 175 CV) y 1.4 MultiAir (120 y 170 CV), siendo los de 170-175 CV automáticos con cambio TCT de doble embrague.

Este espectacular Giulia Ti de 1970 se pasea por Petrolicious

Categorías: Alfa Romeo, Clásicos



El nuevo Alfa Romeo Giulia, si es que al final se acaba llamando así, está a la vuelta de la esquina: El próximo 24 de Junio será presentado, y será puesto a la venta antes de que acabe el año, como ya te venimos contando desde hace meses.

Así que qué mejor manera de re-encontrarse con el nombre que colocarte un vídeo de Petrolicious, donde aparece una restauración, o bueno, una restomod de un Giulia de 1970, creado por un ingeniero que actualmente trabaja en Singer.

Lo tienes tras el salto.

El nuevo Alfa Romeo 4C Spider al natural - Detroit 2015

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de Detroit, Descapotables, Deportivos



Posiblemente Alfa Romeo pueda presumir en su stand de contar con el vehículo, sino más bello, de los más bonitos de todo el Salón del Automóvil de Detroit. Estoy hablando del 4C que se presenta en su versión Spider en un llamativo color amarillo.

Esta mañana Guille ya presentaba los detalles más característicos del modelo italiano, haciendo especial hincapié en el techo retráctil. Respecto a la versión cerrada ha engordado 10 kg pero a cambio permite circular con el cielo como techo. Se ofrecerán dos tipos de techo, uno sencillo que irá de serie y otro realizado en carbono que podrá adquirirse en los concesionarios.

Sabemos que Alfa Romeo tiene previsto que el 40% de la producción del 4C sea en versión Spider. De las mil unidades asignadas a Estados Unidos por tanto habrá que añadir otras 400, cifras un tanto justas para un vehículo que ha levantado gran expectación. El precio de momento no se ha comunicado pero estamos seguros que será una de las mayores pegas (unos 70.000 € o quizás más).

Estos son los 14 finalistas del desafío GT6 y los premios que se disputarán

Categorías: Alfa Romeo, Videojuegos



Tras cuatro carreras de clasificación, y prácticamente cuatro horas combinadas de carrera con todo tipo de condiciones cambiantes y trazados distintos, el próximo sábado día 27 de diciembre, a las cuatro de la tarde, los catorce elegidos del Desafío Gran Turismo 6 Alfa Romeo se verán las caras en la lucha por los tres premios gordos del campeonato que hemos organizado aquí, con la inestimable ayuda de la escudería WSP.

Pero ¿quiénes son los 14 elegidos? y ¿por qué premios van a correr? Os lo contamos tras el salto.

¿Se ha cargado Alfa su Vision Gran Turismo?

Categorías: Alfa Romeo, Videojuegos



Algo raro ha pasado entre Polyphony Digital, Sony y Alfa Romeo. La firma originaria de Milán iba a participar en el programa de conceptos virtuales para Gran Turismo 6, los Vision Gran Turismo, como tantas otras firmas.

Pero su coche no pasaba de boceto, y parecía que nunca llegaba la fecha de conocerlo... hasta que en la última actualización del juego, Sony retiró el logo de Alfa Romeo de la sección de Vision Gran Turismo, y también los bocetos, en un movimiento inesperado.

Tirando de nuestras fuentes, al parecer se ha cancelado el acuerdo. No nos han contado el por qué, pero el 6C Biposto descapotable que se iba a ver en el juego finalmente se quedará guardado en un fichero del Centro Style, sin ver la luz. Que Alfa Romeo no vaya a tener un Spider derivado del MX-5 (ya sabes que el proyecto lo ha heredado Fiat/Abarth) puede que haya tenido algo que ver, y la firma no quiera presentar algo descapotable en el juego para no tener "problemas" con los aficionados.

O puede que el acuerdo entre Alfa Romeo y Polyphony haya acabado saltando por los aires por alguna otra razón política, de plazos, de presupuesto o de negociación... Sea como sea, es una (gran) pena.

[Vía GTPlanet]

Esta mula vestida de Maserati Ghibli nos deja más dudas que respuestas

Categorías: Alfa Romeo, Fotos espía, Maserati



¿Qué tenemos aquí? Está claro que por fuera parece un Ghibli algo frankesteiniano. Comparte con el sedán del tridente el frontal, pero tiene su batalla bastante recortada, la puerta trasera es de pega (y mucho más pequeña) y está claro que oculta bajo su piel la plataforma y base de otro nuevo modelo.

Pero, ¿de qué modelo? La primera respuesta que nos vino a la cabeza fue la de que se trataba del nuevo Alfa Romeo Giulia, el sedán premium italiano que se presentará el próximo 24 de junio, y que debería estar en los concesionarios antes de que acabe 2015, o a más tardar, en el primer trimestre de 2016.

¿El problema? Pues que hasta donde sabemos el Giulia medirá unos 4,8 metros de largo y empleará una batalla de alrededor de 2,85 metros (sabemos que por dimensiones estará entre un BMW Serie 3 y un Serie 5); mientras el Ghibli emplea una batalla de 3 metros. Viendo las fotos, parece que al coche de las espía le han quitado más de 15 centímetros de puerta, y por ende de batalla, ¿no crees?

Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

Alfa Romeo introduce el Giulietta Sprint con nuevo motor MultiAir 150 CV

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Compactos segmento C



En París Alfa Romeo ha presentado una serie especial del Giulietta que retoma la denominación Sprint, un nombre muy ligado a la marca desde hace muchos años. Aprovechando este lanzamiento se introduce además una evolución del motor 1.4 MultiAir.

Estéticamente el Giulietta Sprint se reconoce por las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño específico, el nuevo difusor posterior, las colas de escape cromadas, el paragolpes trasero deportivo, el emblema del modelo, los cristales sobretintados tipo "privacidad" y acabados brillante en antracita para la parrilla, maneta de puertas, retrovisores y marcos de los faros antiniebla.

En el interior se han introducido pequeños detalles que alegran el habitáculo, como son la nueva tapicería en tela/alcántara con costuras en rojo y el logotipo integrado en los apoyacabezas. De serie también son el volante deportivo, el techo negro y los apliques en símil fibra de carbono.

Nuevo Alfa Romeo MiTo "Junior"

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Alfa Romeo ha recuperado la denominación Junior para dar vida a la última serie especial del MiTo. Presentada en el Salón del Automóvil de París, aparece con una estética más deportiva y una dotación específica que lo hace más atractivo.

Exteriormente los MiTo Junior se reconocen por las llantas de aleación de 17 pulgadas en color blanco, paragolpes trasero deportivo, cola de escape cromada, un vinilo decorativo en el portón pintado en blanco, manetas de puertas en cromo satinado, retrovisores en color blanco y otros pequeños detalles específicos.

Para el habitáculo Alfa Romeo ha reservado un nuevo tapizado con costuras a contraste en blanco, asientos deportivos, volante específico con diseño más deportivo, pomo del cambio y palanca de freno de mano en piel, instrumentación con fondo blanco, etc.

El 24 de junio de 2015 nacerá el primer "nuevo" Alfa Romeo

Categorías: Alfa Romeo, Industria



Fue un 25 de junio de 1910 cuando se fundó la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, ALFA, que adoptaría el "apellido" Romeo en honor al fichaje del ingeniero estrella que la lanzaría a la fama mundial.

Y será esa misma fecha, pero 105 años después, cuando Alfa Romeo lance al mercado su primer producto de gran serie (el 4C es el halo y "no cuenta") para reconquistar al mundo. La berlina de segmento D que no se pasará de los 4,7 metros y que nosotros seguimos llamado Giulia, estrenará el nuevo chasis modular de la firma, con tracción trasera y mecánicas propias.

Sergio Marchionne dio el dato de la fecha de presentación durante la rueda de prensa conjunta con Montezemolo para hablar de la salida de éste último al frente de Ferrari.

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