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Al parecer, el equipo de Koenigsegg confía plenamente en que el Agera R pueda poner en su sitio al McLaren P1 y al LaFerrari, es decir detrás de ellos. En honor a la verdad, hemos de reconocer que no se trata de un comunicado oficial, sino de unas declaraciones del importador británico de Koenigsegg recogidas por CarsUK en el pasado salón de Ginebra.

El Agera R es más potente que el McLaren o el Ferrari, pues su V8 de 5.0 litros desarrolla 1.140 CV. Además, el Agera R tiene una velocidad máxima teórica de 440 km/h. Son cifras superiores, en ambos casos, a las de los citados rivales. Tratándose del importador británico, no pudo evitar hacer referencia al tiempo por vuelta del Pagani Huayra en Top Gear, explicando que el Agera R sería mucho más rápido que el Pagani. De todos modos, hasta que alguien pueda probar y verificar las prestaciones de esos tres superdeportivos, no es más que una salida de tono un tanto pueril del importador inglés de la marca sueca.

[Fuente: CarsUK]

Esto de soltar un teaser en medio de la manada de los medios de comunicación es, a priori, una buena idea para despertar el interés del público. Por lo general las marcas nos enseñan la foto y/o el vídeo de un detalle del coche. Algunas otras veces, sólo es una silueta en la oscuridad. Poca cosa en definitiva, pero siempre tenemos algo que ver o hacernos una idea de lo que podría ser.

Sin embargo, con el afán de crear expectativa y no querer enseñar mucho, Koenigsegg ha ido más lejos y sólo nos enseña un trozo de fibra de carbono con dos franjas amarillas con el siguiente pie de foto "celebrando el 0-100-10". Viendo la trayectoria de Koenigsegg se tratará, probablemente, de una enésima edición especial del Agera R, quizá para celebrar los 10 años de la marca. Recordemos que comercialmente, la firma sueca debutó en 2003 con el CC8S de 655 CV, del cual sólo se fabricaron 6 unidades. Luego llegaron los CCR y CCX y con ellos la fama mundial para Koenigseegg. Diez años más tarde, la producción total de la pequeña factoría se acerca a las 100 unidades (producen una media de 7 coches al año).

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Pequeña evolución de cara a este año la que Koenigsegg nos presenta de su Agera R, que gana caballos (20 con gasolina de 98 octanos, hasta los 980, yendose hasta 1.140 con E85), 250 rpm de incremento en el corte de inyección (ahora a 7.500) y sobre todo, el uso de las llantas monopieza de fibra de carbono con radios huecos que Koenigsegg ha patentado y aplicado de manera exitosa.

La aerodinámica también recibe pequeños detalles para ganar 20 kilos de carga a 250 por hora. Eso sí, por el momento, sin rastro de la culata sin árbol de levas que está desarrollando la compañía con ayuda de electroimanes (paciencia).

Pero sigue siendo igual... Igual de bonito, quiero decir (sobre todo cuando acabas de pasarte por el stand de Mansory, no demasiado lejos de allí). En azul mate, con sus puertas basculantes, el Agera R nos demuestra que Suecia también puede fabricar superdeportivos, aunque no sea capaz de salvar Saab de la quema.

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Ahora sí, ya es oficial: el Koenigsegg Agera R es el coche de producción de dos asientos con el 0-300-0 más rápido del mundo. O como sucintamente encabeza el epígrafe dedicado en el Libro de los Récords Guinness, es "oficialmente increíble". Como si antes no lo fuera.

La hazaña tuvo lugar en septiembre, pero hasta ahora no había sido reconocida "con validez" por la organización dedicada a recoger los hechos más inusuales y llamativos del mundo. Las cifras, obtenidas en el abandonado aeropuerto militar de Ängelholm, en Suecia, ahora convertido en pista de pruebas para Koenigsegg, hablan por sí solas: de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos, de 300 a 0 km/h en 6,66 segundos (¿empiezas a tener miedo?), y de 0 a 300 y de nuevo a 0 en sólo 21,19 segundos.

Para todo esto, hacen falta 1.115 CV extraídos de un motor 5.0 V8 biturbo, un ligerísimo chasis de fibra de carbono con aluminio, y unos brutales discos de freno cerámicos de 397 y 380 mm, mordidos por pinzas de 6 y 4 pistones delante y detrás respectivamente.

¿Quieres rememorar la hazaña? Pues tienes el vídeo tras el salto.

Hace unos días Guille te contaba que Koenigsegg se apoderó con luz y taquígrafos de varios récords de velocidad con el Agera R, destacando un 0-300 km/h de 14,53 segundos, un 0-300-0 km/h de 21,19 segundos y 0-200-0 mph de 24,96 segundos, que confirman al superdeportivo sueco de 1.115 CV en una de las bestias más prestacionales del mundo.

Hasta ahora lo único que teníamos eran los datos del fabricante y la promesa de que el Libro Guinness pronto los incluiría en su próximo volumen como récords absolutos para un coche de producción, pero hoy tenemos un buen vídeo documentando desde la cabina el 0-200-0, para que veas lo poco que le cuesta tocar los 322 km/h desde parado, y regresar de nuevo a situación estática. Según su autor, si el sonido parece excesivo es porque la cámara estaba montada directamente sobre el motor, así que no te preocupes por los oídos del piloto.

De acuerdo con una nota de prensa emitida ayer por Koenigsegg, su flamante Agera R se ha hecho con un puñado de nuevos récords mundiales de aceleración, frenada y la combinación de ambos aspectos. Las cifras son las que siguen:

0-300 km/h = 14,53 segundos
0-200 mph = 17,68 segundos
300-0 km/h = 6,66 segundos
200-0 mph = 7,28 segundos
0-300-0 km/h = 21,19 segundos
0-200-0 mph = 24,96 segundos

Los récords todavía no están oficialmente confirmados, aunque han sido ya enviados a la gente de los Guinness, y se realizaron con todas las medidas necesarias para convertirse en cifras "oficiales". Entre tanto, todavía estamos alucinando con la capacidad de aceleración hasta 300 por hora, y el tiempo que tarda en detenerse. Y es que los casi quince segundos para la primera cifra no están muy lejos de lo que algún que otro "artefacto" tarda en llegar a los 100...

Tienes un vídeo tras el salto de los preparativos para dicho logro.

¿Un deportivo para ir a esquiar? No es una idea totalmente nueva, pero da la impresión de que Ferrari y Koenigsegg se hayan coordinado para lanzar sus nuevos FF y Agera R. El de los suecos es en cualquier caso el más llamativo de los dos, y no solo por los 1.115 CV desarrollados por su motor 5.0 V8 o el millón de euros que debería figurar en la factura, sino por el detalle de que si así lo desea el comprador, es posible equipar un techo desmontable de fibra de carbono con cofre portaesquís integrado. Que se note bien la nacionalidad del constructor. Precisamente, la revista sueca Teknikensvarld ya ha tenido la oportunidad de echarle el guante, y aunque como nos pasa a nosotros es difícil que te enteres de lo que dice el redactor si no dominas las lenguas escandinavas, su cara de satisfacción comunica todo lo que tienes que saber sobre la nueva obra maestra de Christian von Koenigsegg.

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Al Koenigsegg Agera R ya lo habíamos visto venir, pero cuando te plantas en el Salón de Ginebra delante de su acabado satinado en blanco y negro, con su fibra de carbono vista, y eres consciente de que tras sus asientos se encuentran 1.115 caballos salvajes dispuestos a fundir al primer Veyron que se le presente, la verdad es que impresiona.

Con 1.330 kilos sobre la báscula, la relación peso potencia es simple y llanamente increíble para un coche "de calle", con 1,19 kilos por caballo (claramente mejor que la del modelo de Bugatti). El 0 a 100 cae en 2,9 segundos, y no lo hace en menos porque no hay más agarre posible en sus ruedas traseras. Lo realmente impresionante viene a continuación, cuando alcanzas los 200 por hora desde parado en 7,5 segundos. Es decir, el doble centenar de kilómetros por hora lo logras en menos tiempo del que tarda un Abarth 500 en alcanzar los cien.

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[Actualización 1: GT Spirit indica que el primer Agera R ya fue entregado hace unas semanas a la familia real de Omán. Para unos pocos privilegiados, por tanto, ya no es una auténtica novedad.]
[Actualización 2: Fotos oficiales a alta resolución.]

Comentábamos el otro día en el corrillo de Autoblog que este año Ginebra estaba pareciéndonos particularmente generalista. Hay mucha novedad, como ya es habitual en la muestra europea de referencia, pero pocos superdeportivos en comparación con ediciones anteriores. Bien, pues la feria suiza se acaba de tornar un poco más exclusiva con la súbita aparición del nuevo Koenigsegg Agera R.

La revista británica EVO, que ya ha conseguido subirse al Koeni más potente hasta la fecha, trae en sus páginas las primeras imágenes del coche, junto a una somera relación técnica que sólo nos sirve para comenzar a relamernos. Quédate con que su motor 5.0 V8 ha sido ajustado para desarrollar 1.115 CV, y gracias a un peso en vacío de sólo 1.330 kg, podrá poner en serios apuros al Bugatti Veyron Super Sport. Recordemos que el Agera "base" genera 910 CV y tiene un peso de 1.290 kg. Exteriormente ambos son prácticamente iguales, salvando la combinación de colores y el alerón trasero.