Según cuentan en Automotive News, tras el anuncio del CEO de Honda de que Acura se pasaría pronto a los híbridos para plantar cara a Lexus, parece que todo indica que comenzará con el TSX,que no es otra cosa que el Accord europeo. Las dudas que se nos presentan sobre este tema es qué pasará entonces en Europa, pues si el TSX cuenta con variante híbrida en el Nuevo Continente, para los habitantes del otro lado del charco lo lógico es que también recibieran la oferta con logo Honda.

Parece mentira que hace dos años estuviéramos todos soñando con un Acura tracción trasera con un potente V8, y por necesidades del mercado, crisis y demás, hayamos pasado al otro extremo, hablando de modelos más pequeños híbridos. Como dijo Einstein, la crisis da la oportunidad a la innovación.

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Si nos creemos que el sucesor del NSX estaba casi acabado (y las fotos así lo indican), no le vemos el sentido de tirar todo el trabajo y la inversión por la borda. Obviamente no es el mejor momento para vender un supercoche, y el lanzamiento no es barato precisamente, pero parece que la idea de Honda es reaprovechar su bestia y meterla a competir en el campeonato Japan Super GT.

Los nipones de la H han enviado una solicitud para meter este coche en la competición, y todo indica a que tendrán el visto bueno, así que si no podemos verlo en las calles, al menos podremos disfrutarlo en los circuitos. El que no se consuela es porque no quiere...

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Como si quisiera enjuagar la boca del consumidor estadounidense después de mostrar el desgarbado Crosstour, Honda ha anunciado su intención de hacer las paces con el lanzamiento del Accord Tourer europeo en Estados Unidos, ofreciendo de esta forma un coche familiar de verdad para sus fieles. La distribución, como era de esperar, correrá a cargo de Acura, que ya vende la carrocería sedán bajo la denominación TSX (es necesario recordar que el Accord americano es un modelo distinto).

Acura, por el momento callada, no ha querido mencionar nada sobre posibles retoques estéticos o novedades mecánicas, aunque cualquiera sabe que lo menos que le toca es un cambio de parrilla para adaptarla al estilo de la división de lujo de Honda. En cuanto a los motores, si conserva los de la berlina deberían existir dos posibilidades: un 2,4 L de 201 caballos en el modelo base, y un 3,5 V6 con 280. Se pondrá a la venta en otoño de 2010.

Como bien sabes, Acura pasó de LMP2 a LMP1 en las Le Mans Series este año, y decidió no tomar parte de las 24 Horas de Le Mans de manera oficial, una decisión que, además, parece que se prolongará hasta 2011 como mínimo. Y es que, a nivel de marketing, Honda todavía no quiere saber nada de enfrentarse a Audi o Peugeot en La Sarthé.

Pero esto está a punto de cambiar en cuanto a LMP2, y es que el equipo británico Strakka Racing se ha hecho con un ARX01 de esta temporada, y pretende meterlo a correr en la carrera de resistencia más famosa del mundo, donde se encontrará como principal rival al rapidísimo Porsche Spyder RS. Probablemente, en manos privadas tenga difícil apretarle las tueras a la máquina de Stuttgart, pero bienvenido sea, ya que se echaba de menos algo de guerra en la categoría pequeña de prototipos.

Si has visto el vídeo de cómo el equipo Acura reconstruia su LMP1 después del accidente de uno de sus pilotos, te habrás quedado con las ganas de ver el tortazo, y es que tuvo que ser de los gordos, ¿verdad?

Lo cierto es que el accidente es de los que mete el miedo en el cuerpo, y te da que pensar cómo sería correr sin las protecciones que hoy ya encontramos en todos los circuitos y coches. Afortunadamente, Scott Sharp, el piloto de este Acura, salió vivito y coleando del amasijo de fibra y metal en que quedó convertido su LMP1. Tienes el vídeo donde siempre, tras el salto.

Este fin de semana pasado se corría el Petit Le Mans en Estados Unidos, una de las pruebas más importantes de resistencia del planeta. Allí los dos Peugeot 908 consiguieron el doblete tras quedar la carrera suspendida con bandera roja por una lluvia torrencial.

Pero lo interesante de esta noticia no es esto, sino el increíble trabajo del equipo Patrón con el Acura de LMP1, que quedó destrozado tras un enorme accidente el jueves pasado y fue reconstruido desde la nada en menos de 20 horas. Si eres de los míos, un escéptico de pies a cabeza, y sueles decir si no lo veo, no lo creo, tienes un vídeo para saciar tu interés tras el salto.

Uno de los grandes añorados en Europa de la gama de Honda ha sido siempre el Integra. En sus versión Type R nos hacía la boca agua (220 CV, autoblocante y un tacto impresionante), pero la filial europea de la marca nipona nunca se animó a traer el coche al viejo continente. Comercializado como Acura RSX en los Estados Unidos, este cupé compacto tuvo una aceptable penetración en el mercado hasta su desaparición a finales de 2006.

En su momento Honda consideró que con el Civic cupé tenía bien cubierta la demanda, pero parece que las cosas están cambiando, pues según se cuenta en eGMCarTech la marca habría vuelto a pensar en fabricar una nueva generación, con base del próximo Civic, tras cancelar los programas V8 de Acura y el sucesor del NSX a corto plazo. La idea pasaría por ofrecer un compacto de dos puertas, deportivo y premium, para plantar cara a coches como el A3 de Audi. La pregunta es: ¿no se solaparía este coche con el nuevo CR-Z compacto? Como probablemente de fabricarse no vendría a Europa, este problema quedaría descartado...

[Artículo en inglés]

No hace falta ser un lumbrera para darse cuenta que un coche de menos de 1,2 metros de alto no es el ideal para utilizarlo en caso de que tu calle se inunde... Pero el protagonista de nuestro vídeo tonto del día desoye los consejos de su sentido común (si es que lo tiene) y nos demuestra que, a pesar de nuestros prejuicios, un NSX es capaz de seguir rodando aunque el agua le llegue prácticamente hasta el espejo retrovisor. Tienes el vídeo tras el salto, y ya sabes: "Niños, no hagáis esto en casa".

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Acura no parece estar dispuesta a publicar todavía los precios del ZDX, ese crossover con el que pretende aguarle la fiesta al BMW X6. A falta de tarifas, lo que sí ha publicado la marca de lujo de Honda es una carretilla de fotos (más de 100), así como varios detalles hasta ahora bien guardados en sus oficinas.

El ZDX 2010, un producto esencialmente elaborado para Norteamérica, equipa un motor 3,7 V6 con 300 CV para mover sus dos ejes mediante el sistema de tracción integral SH-AWD. Siendo un modelo de aires claramente deportivos, equipa dirección sensible a la velocidad y un sistema de suspensión completamente independiente con amortiguadores activos (como extra).

En la nota de prensa, Acura saca pecho de que su ZDX tiene un maletero con nada menos que 744 litros de espacio sin necesidad de tocar la segunda fila, que se transforman en 1.580 si es que abatimos las tres últimas plazas. Este énfasis en el espacio tiene su punto irónico, y es que el fabricante deja muy claro que la segunda fila es para uso ocasional.

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El "asunto NSX" comenzó a retorcerse seriamente a finales del año pasado. Entonces, Honda confirmó que había congelado el desarrollo de su nuevo superdeportivo por culpa de la crisis, pero está visto que este es uno de esos modelos demasiado seductores como para hacer que las porteras de la industria cierren sus bocas definitivamente.

Lo último, de acuerdo a las declaraciones del jefe de planificación de Acura a Car and Driver, es que el biplaza de Honda sería relanzado en espíritu como un coche completamente distinto al matagigantes que todos conocemos.