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Alemania: BMW ActiveHybrid X6, desde 102.900 €

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, SUV y todoterrenos


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BMW iniciará dentro de pocas semanas la comercialización en Alemania del ActiveHybrid X6, la versión híbrida del gran SUV. Aunque sus consumos son más ajustados que en las versiones de gasolina convencionales, todavía queda lejos de ser un automóvil verde.

El motor empleado en el ActiveHybrid combina un bloque térmico con 407 CV y dos eléctricos con 91 y 86 CV. En conjunto la potencia total asciende hasta los 485 CV, una cifra que pone los pelos de punta. Interesante es que pueda funcionar en modo eléctrico hasta 60 km/h. El consumo medio, importante en un producto de este tipo, es de 9,9 L/100, cifra muy buena dado el potencial y peso del vehículo. Las emisiones declaradas son de 231 g/km de CO2, lo que representa un descenso del 20% respecto al modelo convencional.

Vídeo: BMW ActiveHybrid X6

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Crossovers



A estas alturas ya sabes todo lo que hace falta sobre el nuevo ActiveHybrid X6 (y no X6 ActiveHybrid), pero suponemos que lo mismo te apetece matar unos minutos con el vídeo promocional de BMW.

En él, el fabricante alemán nos cuenta cómo el sistema de frenos se encargan de cargar las baterías de este crossover de altas prestaciones, a diferencia de otros, capaz de circular en modo totalmente eléctrico durante un máximo de 2,5 km a 60 km/h. Poca cosa para un uso habitual, aunque será importante a la hora de reducir la frecuencia con la que tendrás que visitar la gasolinera para dar de beber a los 407 CV de su motor de explosión.

Ya está aquí: BMW ActiveHybrid X6

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos


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El híbrido más potente de la historia (hasta el momento) ya está aquí. Se llama ActiveHybrid X6, y cuenta con nada menos que 485 caballos, procedentes de 407 CV de su motor de gasolina secundados por dos motores eléctricos de 91 y 86 CV respectivamente (no nos hemos vuelto locos, las cifras de potencia no se pueden sumar, pues cada uno tiene un punto distinto de revoluciones para su potencia máxima y no son por tanto solapables al 100%).

Es capaz de alcanzar 60 km/h en modo eléctrico puro, y cuando vuelvas a bajar de 65 km/h volverá a apagarse el propulsor de combustión (si es que te queda energía en la batería de níquel e hidruro metálico de 2,4 kWh que equipa). El par máximo es de camión: 780 Nm, nada menos.

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