ActiveHybridX6 posts

El BMW ActiveHybrid X6 muere en EEUU - Actualizada

Publicado el 20 de Sep del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos

[Actualización: BimmerFile ha actualizado su noticia con unas declaraciones de un portavoz de BMW que indica que el Activehybrid X6 ha sido cancelado en EEUU. Por ahora no sabemos qué sucederá en otros países, pero siendo EEUU uno de los principales mercados para los modelos híbridos, la cosa no pinta bien.]

¿Recuerdas el ActiveHybrid X6? Yo muy bien, porque me tocó en su momento tragarme la enorme nota de prensa en agosto de 2009, donde se relataba su complejo funcionamiento y se pintaba como ecológico un coche tremendamente potente y carísimo.

Obviamente, creo que como era de esperar, poca gente estaba por la labor de comprarse un X6 de cerca de 100.000€ en un coche de 2,5 toneladas, casi 500 caballos, que afirmaba "ser ecológico", cuando lo que debería haber hecho es declararse "menos contaminante de lo esperado".

Con pocas ventas, y con una nueva gama de eléctricos puros en camino, BMW ha decidido provocar la eutanasia asistida de este incomprendido vehículo. Creo que no lo echaremos de menos.

Tags: ActiveHybrid X6, ActivehybridX6, bmw, BMW ActiveHybrid X6, bmw x6 active hybrid, BmwActivehybridX6, BmwX6ActiveHybrid

Alemania: BMW ActiveHybrid X6, desde 102.900 €

Publicado el 10 de Nov del 2009 por Enrique García

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, SUV, crossovers y todoterrenos

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

BMW iniciará dentro de pocas semanas la comercialización en Alemania del ActiveHybrid X6, la versión híbrida del gran SUV. Aunque sus consumos son más ajustados que en las versiones de gasolina convencionales, todavía queda lejos de ser un automóvil verde.

El motor empleado en el ActiveHybrid combina un bloque térmico con 407 CV y dos eléctricos con 91 y 86 CV. En conjunto la potencia total asciende hasta los 485 CV, una cifra que pone los pelos de punta. Interesante es que pueda funcionar en modo eléctrico hasta 60 km/h. El consumo medio, importante en un producto de este tipo, es de 9,9 L/100, cifra muy buena dado el potencial y peso del vehículo. Las emisiones declaradas son de 231 g/km de CO2, lo que representa un descenso del 20% respecto al modelo convencional.

Galería: BMW ActiveHybrid X6 2010

Tags: activehybrid x6, ActivehybridX6, alemania, bmw, precio, x6

Vídeo: BMW ActiveHybrid X6

Publicado el 15 de Aug del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Crossovers

A estas alturas ya sabes todo lo que hace falta sobre el nuevo ActiveHybrid X6 (y no X6 ActiveHybrid), pero suponemos que lo mismo te apetece matar unos minutos con el vídeo promocional de BMW.

En él, el fabricante alemán nos cuenta cómo el sistema de frenos se encargan de cargar las baterías de este crossover de altas prestaciones, a diferencia de otros, capaz de circular en modo totalmente eléctrico durante un máximo de 2,5 km a 60 km/h. Poca cosa para un uso habitual, aunque será importante a la hora de reducir la frecuencia con la que tendrás que visitar la gasolinera para dar de beber a los 407 CV de su motor de explosión.

Tags: ActiveHybrid, ActiveHybrid X6, ActivehybridX6, BMW, BMW ActiveHybrid X6, BMW X6, BmwActivehybridX6, BmwX6, Video, X6

Ya está aquí: BMW ActiveHybrid X6

Publicado el 13 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos

Pincha en la imagen para ver la galería

El híbrido más potente de la historia (hasta el momento) ya está aquí. Se llama ActiveHybrid X6, y cuenta con nada menos que 485 caballos, procedentes de 407 CV de su motor de gasolina secundados por dos motores eléctricos de 91 y 86 CV respectivamente (no nos hemos vuelto locos, las cifras de potencia no se pueden sumar, pues cada uno tiene un punto distinto de revoluciones para su potencia máxima y no son por tanto solapables al 100%).

Es capaz de alcanzar 60 km/h en modo eléctrico puro, y cuando vuelvas a bajar de 65 km/h volverá a apagarse el propulsor de combustión (si es que te queda energía en la batería de níquel e hidruro metálico de 2,4 kWh que equipa). El par máximo es de camión: 780 Nm, nada menos.