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Como si quisiera enjuagar la boca del consumidor estadounidense después de mostrar el desgarbado Crosstour, Honda ha anunciado su intención de hacer las paces con el lanzamiento del Accord Tourer europeo en Estados Unidos, ofreciendo de esta forma un coche familiar de verdad para sus fieles. La distribución, como era de esperar, correrá a cargo de Acura, que ya vende la carrocería sedán bajo la denominación TSX (es necesario recordar que el Accord americano es un modelo distinto).

Acura, por el momento callada, no ha querido mencionar nada sobre posibles retoques estéticos o novedades mecánicas, aunque cualquiera sabe que lo menos que le toca es un cambio de parrilla para adaptarla al estilo de la división de lujo de Honda. En cuanto a los motores, si conserva los de la berlina deberían existir dos posibilidades: un 2,4 L de 201 caballos en el modelo base, y un 3,5 V6 con 280. Se pondrá a la venta en otoño de 2010.

Honda ha comenzado la comercialización en Alemania de una serie especial limitada a 900 unidades del Accord denominada Type-S. Entre los elementos más característicos destaca su motor potenciado y un equipamiento muy completo.

El Accord Type-S Limited Edition recurre a un bloque de 2,4 litros que desarrolla 201 CV de potencia. De serie incorpora el cambio manual de seis velocidades aunque opcionalmente se puede añadir una automática. El equipamiento incluye climatizador, llantas de aleación de 18 pulgadas, paquete aerodinámico exterior, faros de xenón, bluetooth, equipo de audio con MP3 y cargador de CDs, instrumentación específica y tapizados exclusivos.

Los precios recomendados son:

• Accord Type S 201 CV Sedán 32.900 €
• Accord Type S 201 CV Sedán Aut. 34.800 €
• Accord Type S 201 CV Tourer 32.800 €
• Accord Type S 201 CV Tourer Aut. 34.700 €

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No tiene fotos oficiales, pero al menos ya conocemos su nombre. Honda ha confirmado oficialmente la existencia del Accord Crosstour, una criatura difícilmente clasificable desarrollada a partir de su berlina estrella.

Diseñado como si alguien quisiera difuminar las líneas entre lo que sería un crossover y un familiar de toda la vida, el Accord Crosstour será lanzado en EEUU durante el otoño de 2009, posiblemente equipando las mismas mecánicas que su hermano de cuatro puertas. No conocemos su fecha de presentación, aunque de revelarse en alguna feria del motor, seguramente lo hará en territorio estadounidense. De Frankfurt, desde luego, te puedes ir olvidando.

A falta de más información, te dejamos con una pequeña pero reveladora galería del modelo camuflado.

Honda ya tiene una nueva berlina deportiva en el mercado chino. Se trata del SR-9, un modelo que deriva directamente del Honda Accord Euro y el Acura TSX y que complementará al Accord chino, que se corresponde con la versión norteamericana.

Los motores empleados son el 2.0i V-TEC de 156 CV empleado en el Accord y el 2.4i VTEC que tiene el TSX en Estados Unidos y que desarrolla 201 CV. En ambos casos el cambio empleado es automático de seis relaciones. Lo más interesante del SR-9 es el completo equipamiento de serie y la calidad de acabados, superior a la media. El precio recomendado será anunciado el próximo lunes.

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"Los coches pequeños son un trampa mortal". "No me meto en esa ratonera ni a tiros". ¿Cuántas veces has escuchado frases como estas al hablar de coches con los amigos? Lo cierto es que la seguridad de los modelos urbanos no tiene nada que ver con la exhibida por los vendidos hace cosa de 10 años, pero siempre hay que tener en cuenta que las leyes de la física son universales. Y si te la das contra un vehículo más grande, te vas a enterar. Sí o sí.

El IIHS, que ya nos asombró hace poco cuando puso a prueba los techos de varios SUVs vendidos en EEUU, ha vuelto a la carga con el test de tests: lanzar un subcompacto contra un sedán mediano. Como ya hemos mencionado en más de una ocasión, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety es un organismo independiente financiado por las compañías aseguradoras de Estados Unidos.

Normalmente las pruebas de impacto se realizan contra barreras deformables (que no siempre simulan con exactitud la estructura de otro automóvil) o no deformables (peor aún), y tampoco debería ser una sorpresa que el número de estrellas no es comparable entre distintos segmentos. Por suerte o por desgracia las carreteras están llenas de automóviles salidos de mil moldes distintos, de forma que la única manera de comprobar los efectos de un accidente real es, bien, provocando uno.

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A partir del mes de Septiembre, Honda pondrá a la venta en el mercado español la nueva versión del Accord equipada con el motor i-DTEC de 180 CV. Bastante antes (la semana que viene) podremos verlo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El nuevo motor i-DTEC de 180 CV deriva directamente del actual con 150 CV. Para lograr el aumento de potencia, se ha trabajado en el turbo y en la gestión electrónica, además de en la culata y el intercooler. La velocidad máxima que dicta el fabricante es de 207 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,8 segundos.

Como ya ocurrió en generaciones pasadas, Honda tendrá en la actual gama Accord una variante más deportiva denominada Type-S. Será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y poco después llegará a los concesionarios.

Lo más llamativo del nuevo Accord Type-S será su mecánica, que será en exclusiva diésel. Derivado del conocido i-DTEC de 150 CV, en Honda han trabajado para aumentar la potencia hasta los 180 CV mientras que el par máximo ahora es de 380 Nm.

El crossover de Honda sigue vivo. A pesar de la que está cayendo, el fabricante japonés continua trabajando en un nuevo modelo de aires camperos derivado del Accord, por el momento sin nombre oficial por el que podamos llamarle. Algo seguro es que todavía sigue en estado de mula de pruebas, luciendo una estrambótica carrocería que mezcla la parte delantera de un Accord americano con una mitad posterior mucho más próxima a lo que sería la versión Tourer vendida en Europa.

El grupo de motorizaciones, al menos para Norteamérica, estaría formado por un 2,4 litros de cuatro ci lindros o un 3,5 V6, sin desestimar la posibilidad de un 2,3 turbo como el equipado por el Acura RDX (240 caballos). No hay mucha información que podamos compartir contigo, pero posiblemente queda poco hasta que empiece a caernos en cascada; su presentación tendrá lugar en noviembre de este año, así que las primeras filtraciones importantes no pueden andar muy lejos.

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[Artículo en inglés]

Ayer os anunciábamos la llegada del cambio automático de cinco velocidades a la gama Honda Accord diésel. Ahora retomamos el tema con los precios recomendados para el mercado español, tanto para los sedán como para los familiares.

SEDÁN

• 2.2 iDTEC Executive Aut. 32.200 €
• 2.2 iDTEC Executve Piel Aut. 33.800 €
• 2.2 iDTEC Luxury Aut. 36.200 €
• 2.2 iDTEC Luxury Innova Aut. 38.700 €

TOURER

• 2.2 iDTEC Executive Aut. 34.000 €
• 2.2 iDTEC Executve Piel Aut. 35.600 €
• 2.2 iDTEC Luxury Aut. 38.000 €
• 2.2 iDTEC Luxury Innova Aut. 40.500 €

Todos los Accord diésel con cambio automático poseen climatizador automático, ESP, ABS + EBD, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, equipo de audio, control de velocidad, etc.

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Honda ha puesto a la venta en España el renovado Accord equipado con una caja de cambios automática. Lo más llamativo es que podrá asociarse al motor diésel, una opción que no había estado presente antes en la marca (sí en gasolina).

El Accord diésel combinado con la nueva transmisión se convierte en una de las variantes más interesantes, por comodidad, agrado de uso y consumos contenidos. Honda cree que el 10% de las ventas del iDTEC serán con este nuevo cambio. La velocidad máxima de este modelo es de 207 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y presenta un consumo medio de 6,4 L/100, con un nivel de emisiones de 170 g/km de CO2.