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Aquí está el primer 595 que ha pasado por nuestras manos. Se trata del 595C Turismo que hemos tenido oportunidad de probar con el cambio secuencial pilotado durante una semana. Como bien sabes ya, porque nos hemos cansado de contártelo, la marca turinesa ha recuperado las tres cifras 595 para referirse a los Abarth 500 con 160 caballos de serie, que no necesitan que el cliente adquiera el kit esseesse para potenciarlos a parte.

El 595C Turismo equipa de serie el filtro de aire BMC y la reprogramación de la centralita de control electrónico de motor, que le permite ofrecer 160 caballos. A esto se suman algunos equipamientos extra que para el 500 "normal" son opcionales. Entre ellos tenemos los faros de xenón delanteros, que iluminan mucho, mucho mejor que los de serie convencionales, la tapicería de cuero, los discos de freno perforados y las pastillas de freno más blandas (mejor frenada), y sobre el papel, pedales, umbrales de puerta y tapón de gasolina y aceite en aluminio, algo que en la unidad de pruebas no estaba integrado... Nos comentaron desde Abarth que esta falta sólo la tenían las unidades de prensa, y sí se presenta integrada en los coches de cliente.

Se trata, por tanto, de una vuelta de tuerca más al 500 ya conocido, con las piezas ya conocidas, pero entremezcladas de otra manera, para crear un producto más atractivo al cliente a nivel económico, y mantener en liza un coche que, aunque nos gusta, ha perdido algo de la frescura de la novedad tras cinco años en el mercado.

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La nueva gama del Abarth 500 ofrece más variedad y una tarifa de precio más económica, arrancando desde los 18.450€

Hace ya un montón de meses que vimos los nuevos 595 de Abarth, en el Salón de Bolonia, donde se proponían en dos "sabores": Turismo y Competizione. Pero hasta este mes no habían estado disponibles en los concesionarios. Esta misma semana hemos recibido los precios y la nueva articulación de la gama del fabricante italiano, que se vuelve más competitiva en el aspecto económico.

Para empezar, el modelo "normal", el Abarth 500 más básico, arranca ahora desde los 18.450€, lo que son 1.000€ menos que la tarifa PVP que hasta ahora existía. Además, mejora su equipamiento básico, al incluir de serie el retrovisor fotocromático, el radar de aparcamiento trasero, el asiento del pasajero abatible con memoria y algún detallito más.

Si lo quieres secuencial (ahora el cambio con levas es opcional en toda la gama y variantes), tendrás que pagar por él 20.000€, mientras que si lo quieres descapotable se irá a los 20.300 euros con cambio manual, y 21.850€ con el secuencial. Obviamente, se sigue pudiendo optar por el kit esseesse para mejorar las prestaciones de este 500 básico, que cuenta con 135 caballos en el modelo berlina, y 140 en el descapotable.

Pero si quieres comprar directamente los 160 caballos del kit de potenciación, ahora lo puedes hacer a través de la gama 595.

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Entre las novedades que serán presentadas en el Salón del Automóvil de Bolonia hay que destacar los nuevos Abarth 595 "Turismo" y "Competizione", el primero de ellos con mayor equipamiento y el segundo más enfocado al conductor que busca las prestaciones puras unicamente.

Ambas variantes recurren al motor 1.4i Turbo T-Jet con 160 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades y que permite que esta pequeña bala alcance los 100 km/h desde parado en sólo 7,4 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. En modo "Sport" el par máximo es de 230 Nm. El consumo homologado es de 6,5 L/100, una cifra baja teniendo en cuenta la potencia declarada.