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Romeo Ferraris es un taller de preparaciones italiano especializado en deportivos orientados a su uso en circuito, si bien es posible que también te suene por maravillas de tipo más común. Pues bien, su nueva creación es el penúltimo 500 Abarth de carreras. Lo que ves es una pequeña bomba de 360 CV con carrocería en fibra de carbono que correrá en las 6 horas del rápido circuito de Vallelunga en manos de Aldo Cerruti, Michela Cerruti y Mario Ferraris, el director del taller, obviamente.

De prestaciones, paso por curva o potencial de resultados no te podemos hablar, pero el coche, impresionar, impresiona. ¿O no?

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Y otra preparación más. Con esta son ya tantas, que casi hemos perdido la cuenta. Abarth puede sentirse especialmente orgullosa del 500, pues desde su lanzamiento ha sido objetivo claro de un buen número de preparaciones especiales, algo que no suele ocurrir con tanta frecuencia.

El último tunero en retocarlo ha sido Neubauer. El concesionario de Abarth en París propone su versión Speedgrey, limitada a sólo 10 unidades. Además de su pintura exterior específica en Gris Maserati, recibe cambios mecánicos que incrementan la potencia hasta los 165 CV, asientos Abarth Corsa Sabelt, y un sistema de escape específico. A todo esto suma el sistema de navegación, los cristales tintados y el logo de la serie, completando el estupendo equipamiento estándar del modelo base.

Teníamos pensado hacer un cara a cara en vídeo desde hace meses en el que enfrentar al Ibiza Cupra con el resto de sus incómodos rivales del mercado, pero por unas cosas y por otras (llámale crisis), nos hemos quedado con las ganas. Eso sí, los chicos de iMotor parecen haber tenido más suerte, y se nos han animado a crear una videocomparativa que realmente no nos soluciona nada, pero que es bien entretenida que ver, así que anímate, y disfruta tras el salto.

Como sucede ya con el John Cooper Works de MINI, Abarth parece dispuesta a diversificar todo lo que pueda y más su gama. Para ello sabemos que pretende lanzar una nueva serie de ediciones especiales del coqueto 500, así como la variante deportiva del 500C.

Prueba de ello son estas capturas espía que puedes ver pinchando en el recorte, y que nos descubren una variante bicolor, de techo y pilares negros, y cuerpo blanco, así como la versión descapotable. Una de ellas además parece contar con una caja manual robotizada MTA como la vista en el 695 Tributo Ferrari.

La verdad es que la lucha de los superminis se está poniendo realmente interesante, y es que entre el 500, el MiTo, el MINI, el inminente DS3, y el ya visto A1 tenemos ahora un saco de motivos para querer cambiar nuestro coche del día a día.

[Artículo en inglés]

La gama 500 de Fiat ya ha superado todos los objetivos previstos, muy particularmente en ventas. Poco a poco además la familia va creciendo con interesantes propuestas como el 500C, un semi-descapotable con techo de lona que estará a la venta en España en 2010.

Además de los modelos mencionados, el 500 deriva en una versión deportiva comercializada por Abarth que, según podemos ver en la galería enlazada a la derecha, tendrá una variante también descapotable. Por ahora no hay fechas para su lanzamiento, pero podría presentarse oficialmente en el Salón de Bolonia (Diciembre) y posteriormente iniciar su comercialización. En el plano mecánico todo seguirá como siempre, al menos en cuanto a motores.

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Cuando parecía que ya se habían visto todas las posibilidades del Abarth 500, el Grupo Fiat da una nueva vuelta de tuerca y nos muestra la versión especial que participará en el próximo Rally de San Remo. Su carta de presentación es francamente atractiva: 180 CV, cambio secuencial y amortiguadores racing regulables.

Bajo la denominación Abarth 500 R3T, el pequeño urbano debutará en la 51º Edición del Rallye de San Remo. El motor 1,4 litros recibe un nuevo turbo de geometría fija Garret GT 1446 que eleva la potencia hasta los 180 CV. Acompañando a este bloque se une una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Decoración específica, frenos firmados por Brembo y el freno de mano hidráulico son otros puntos destacables. En el habitáculo se añaden asientos homologados por la FIA.

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No cabe duda de que Fiat dio blanco y en botella con el 500, pero es que lo que ha hecho Abarth con el 695 Tributo Ferrari se sale de las escalas. Estética, personalidad y potencia se dan cita en el cinquino más rabioso de esta nueva generación; todo un caramelito para los amantes de las sensaciones en frasco pequeño.

Hoy, te traemos nuevas imágenes de esta pulga con 180 CV, descubriendo algunos de sus detalles más exclusivos. Presta atención a los butacones Sabelt, las superficies en carbono y la nueva instrumentación del modelo.

¿Cuánto pedirá Abarth por disfrutar de él? Esta es una pregunta que ya casi nos atormenta...

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Del Fiat 500 ya hemos visto un buen número de preparaciones especiales realizadas por los artistas del tuning y las modificaciones. Ahora es el Abarth el que suma una nueva e interesante apuesta deportiva: el 500 Monza by Romeo Ferraris.

Imagino que si te gusta la variante convencional, la realizada por Romeo Ferrari te encantará. Sin recargar en exceso su aspecto, le confiere un toque todavía más deportivo que se ve apoyado por una mecánica retocada para alcanzar nada menos que los 260 CV, casi el doble que el de serie. Con tal cifra no será de extrañar que el pequeño diablo italiano deje en evidencia a coupés de renombre, aunque por desgracia el preparador no ha querido dar cifras, ni de velocidad, ni de aceleración.

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Ayer se filtraba y hoy es oficial. Abarth presentará en el Salón de Frankfurt la versión más deseable del 500 hasta la fecha, y posiblemente, una de las más exclusivas en la historia pasada y presente del polivalente italiano. Su nombre es 695 Tributo Ferrari, y nos tiene desde ya mordiéndonos los labios pensando en su precio de venta la público.

Llevando el nombre de la casa de Maranello, obviamente, el 695 no podía conformarse con una placa numerada y nada más, así que tanto en Abarth como en Ferrari se han asegurado de dejar un 500 a la altura. Su motor 1.4 T-Jet desarrolla ahora 180 CV y 230 Nm, acoplándose a una transmisión MTA de cinco relaciones con levas en el volante (no son seis como decía ayer AutoExpress, pero tampoco nos vamos a quejar). La velocidad máxima es de 225 km/h, y acelera de 0 a 100 en "menos de 7 segundos".

¿Te gusta lo que tienes arriba? Pues ahórrate la saliva, porque vas a tener que conservarla hasta el Salón de Frankfurt. AutoExpress ha publicado dos sugerentes imágenes del Abarth 695 Tributo Ferrari, un torpedo de bolsillo calibrado en Maranello y con las miras todo lo altas que las que puede poner el pequeño 500.

Según el artículo, que ha sido misteriosamente retirado de la página (nos huele a embargo fumado, aunque eso nunca ha sido un problema para Auto Express), el 695 Tributo Ferrari extraerá 180 CV de su animado motor 1.4 T-Jet, domeñados por una deportiva transmisión de seis velocidades con levas en el volante. Y no acaban ahí las novedades.