Skip to Content

Abarth500 posts

Abarth 695 Biposto, más impresionante en vivo, si cabe - Ginebra 2014

Categorías: Abarth, Urbanos segmento A



La bomba italiana que es el 695 Biposto ya te la describimos en profundidad ayer aquí, pero nos quedaba pasarnos por el stand de Abarth en Ginebra para fotografiarla en vivo. Cara a cara, el gris mate oscuro del 695 impone, aunque nos habría gustado verlo en un color más claro.

A pesar de tener un kit de carrocería "postizo", el acabado es excelente. El frontal, con la agresiva boca en fibra de carbono (que prescinde de los faros antinieblas por cuestiones de peso y refrigeración), ya te dice que este coche va en serio, como lo hace el gancho textil para remolcar el coche, teñido de rojo.

El Abarth 500 también recibe el nuevo cuadro digital

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Abarth, Urbanos segmento A



No sólo está el 695 Biposto en el stand de Abarth de Ginebra (sí, las fotos en directo están en camino, tranquilo), también le acompañan unos cuantos ejemplos de la remozada gama del 500.

Como el Fiat 500 del que te hablamos el sábado pasado, el Abarth gana, de serie en este caso, un nuevo cuadro de instrumentos completamente digital de siete pulgadas. Desgraciadamente, al menos bajo nuestro punto de vista, el cuenta revoluciones queda relegado a un papel demasiado secundario, apartado a la izquierda. El fondo del display es negro en el caso del Abarth, y el indicador marca en el modo "Sport" la aceleración a la que está sometido el coche en cada momento.

Abarth 695 Biposto, "el Abarth más rápido"

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Abarth, Urbanos segmento A



Os lo adelantábamos hace unos días, y aquí está, recién presentado en el Salón de Ginebra (las fotos en vivo están de camino). Se llama 695 Biposto, y es la variante más radical, hasta la fecha, del Abarth 500. Lo primero que llama la atención es la carrocería.

Esta recibe un kit fabricado por Zender, aunque diseñado por la propia Abarth. Éste incluye un paragolpes delantero de dimensiones más generosas, que esconde bajo sí un intercooler único más grande, en lugar de los dos laterales separados que hasta ahora tenían todos los Abarth 500 "de fábrica". Las tomas de aire frontales son más radicales, y las laterales cambian de diseño. El capó cuenta con dos abultamientos que recuerdan a los del 124 Rally.

113.000 kilómetros con el Abarth 500 de la prueba de larga duración

Categorías: Pruebas, Abarth, Urbanos segmento A



113.000 kilómetros tiene, a groso modo, nuestro Abarth 500 ya. Llevamos ya 15.000 kilómetros desde que preparamos el coche, y llevamos también 10.000 kilómetros, a groso grosso modo, desde que montamos las Pilot Sport 3.

Como llega fin de año, y nos acercamos también a los 120.000 km, momento en el que tocará cambiar la distribución, hemos querido parar un momento, reflexionar, y contaros cómo está ahora mismo el coche, qué le ha sucedido estos últimos meses, y cuáles son nuestras impresiones.

Contacto: Romeo Ferraris Cinquone (con vídeo y reportaje histórico incluidos)

Categorías: Tuning y preparaciones, Pruebas, Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A

Un Abarth 500 mejorado, ensanchado y potenciado



Estoy en el circuito Tazio Nuvolari, esperando a estrenarme en el trazado de la provincia de Pavia mientras terminamos las tomas estáticas del coche y grabamos unas cuantas escenas de vídeo. Pavia está en el norte de Italia y lógicamente hace un frío horrible, típico de diciembre. Entre la espesa niebla y el asfalto húmedo que me rodea me pregunto por qué demonios me decidí a probar un coche como este en pleno invierno.

Con las tomas hechas, para romper el hielo, Mario Ferraris, hijo del gran Romeo Ferraris, me explica que va a darme un par de vueltas para ver cómo está el trazado y para explicarme un poco las referencias antes de dejarme el coche para mí.

Mario "no es un piloto cualquiera". Viene de proclamarse campeón con cinco victorias de seis posibles en el campeonato chino Pan Delta a los lomos de su Mercedes C63 AMG, y tiene experiencia en campeonatos de todo tipo, desde los de GT hasta las copas Peugeot RCZ y Trofeo Abarth.

Con tanto frío y con la pista húmeda, el agarre es escaso. No llega a ser una pista "mojada" al uso, pero la combinación con unas Pirelli Pzero Nero que no estaban en su mejor momento hacen que desde la primera curva disfrute de un espectáculo de contravolantes y conducción a toda velocidad al lado de Mario, que me va explicando las referencias de la pista. Pero yo, con una sonrisa algo estúpida, asisto estupefacto a la manera de pasar por curva de este 500, algo que me parece "totalmente imposible" cuando lo comparo con las referencias que tengo de mi propio Abarth 500. Se acaban las dos vueltas de acople, y es mi turno para ponerme al volante.

Te aconsejo encarecidamente leer por orden los artículos, empezando por la historia y siguiendo por la prueba antes de pasar al vídeo.



Abarth muestra fotos, precio y un vídeo del 595 50 anniversario

Categorías: Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A



35.950€ es lo que cuesta el "nuevo" Abarth 595 50 anniversario de la marca del escorpión. Lanzado como edición limitada para conmemorar el medio siglo de la cita de París donde se lanzó el primer Abarth 595, este cincuenta aniversario se vende desde el pasado 15 de septiembre a través de una web, y ahora pasará a poder encargarse en los concesionarios.

Técnicamente hablando estamos hablando del mismo coche que el 695 Tributo Ferrari, con el que comparte las llantas réplica de las BBS CH del Ferrari 360 Challenge Stradale, el cambio secuencial robotizado de cinco relaciones, y el motor de 180 caballos de 1,4 litros y turbo Garrett. También encuentran lugar en este coche los frenos Brembo de pinza rígida y cuatro pistones y la amortiguación Koni FSD, así como un interior a medida, rojo y blanco (de dudoso gusto), pero sin asientos Sabelt (diferencia con el Tributo, que era claramente más caro).

Cuesta 10.000€ más que un 595 Competizione, que tiene 20 caballos menos y frenos "normales", ¿Demasiada diferencia? A mi me la parece, pero claro, tener una edición limitada también se paga...

No te pierdas el curioso vídeo que tienes del aparato tras el salto, que merece la pena, pues sale acompañado de su "ancestro" de medio siglo atrás.

Eligiendo y cambiando ruedas a nuestro Abarth 500 de larga duración

Categorías: Tuning y preparaciones, Pruebas, Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A

A los 105.000 km, cambiamos las ruedas de nuestro Abarth de nuevo

Puedes leer todas las entregas de nuestra prueba de larga duración pinchando aquí

Nos toca cambiar de ruedas. No es que nuestro Abarth haya sido especialmente "devorador de cubiertas" desde que lo tenemos en nuestras manos, pero las Michelin Pilot Sport 3 han dicho basta, y en esta próxima semana tendrán que recibir relevo. Hasta la fecha, os voy a repasar rápidamente el ritmo de cambio de neumáticos que llevamos:

Las gomas de origen eran unas Pirelli PZero Nero. El primer problema con ellas llegó a los 7.000 kilómetros. De tramo por montañas alavesas, un inoportuno agujero en el asfalto (que la semana anterior no estaba ahí), nos costaba el reventón del neumático delantero derecho. En el concesionario decidían que, ante el bajo desgaste del otro neumático delantero, no requeríamos cambiar más que una de las dos ruedas.

Continuamos con las PZero, y nos fuimos hasta Nürburgring, rodamos con ellas, y comimos mucha, mucha rueda. Aunque parecía que iban a claudicar pronto, las Pirelli revelaron una característica curiosa. A medida que ibamos consumiendo más rueda, la goma iba siendo más dura. Había menos agarre, pero también se comían más despacio. Eso sí, el trato duro se hacía notar en una goma que no era perfectamente circular, con escalonamientos debidos al control de estabilidad, al TTC y al ESP.

Abarth 595 50th Anniversary - Frankfurt 2013

Categorías: Fiat, Salón del Automóvil de Frankfurt, Abarth, Urbanos segmento A


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El próximo día 15 de septiembre se cumplirán 50 años desde que fuera presentado el primer Abarth 595. Por esta razón la firma italiana lleva a Frankfurt una edición especial que lo homenajea y que podrá adquirirse en unas semanas.

Básicamente igual que un 695, la edición especial cuenta con una decoración específica y el potente motor 1.4i Turbo con 180 CV emparejado con la transmisión sencuencial Abarth Competizione. Los frenos firmados por Brembo y las llantas de 17 son algunas de las muchas cosillas se han tenido en cuenta para su elaboración.

Fiat ha comunicado que sólo 299 unidades saldrán a la venta y exclusivamente en el mercado europeo. Desconocemos los precios recomendados pero lo habitual en Abarth es que no sean especialmente asequibles.

Abarth se llevará dos ediciones limitadas a Frankfurt

Categorías: Salón del Automóvil de Frankfurt, Abarth, Urbanos segmento A



¿No tienes novedades de producto? Lanza ediciones limitadas. Esta fórmula es bien conocida por la gente del Grupo Fiat, sabedora de que puede explotar sus productos gracias a iteraciones casi interminables.

Abarth se llevará dos ediciones limitadas en esta línea a Frankfurt de su 500. El primero, el 595 59 anniversario servirá para celebrar el medio siglo que el 15 de septiembre hace que se presentó el original Abarth 595. Se trata de un Abarth 695, pero con logos de 595. Es decir, tiene el motor 1,4 TJet sobrealimentado por el turbocompresor Garret en lugar del IHI de los 500 y 595 "normales".

Gracias a esto, el 595 50 anniversario ofrece 180 caballos, que se canalizan a las ruedas delanteras a través de la caja secuencial robotizada de todos los 695. También hace uso de las llantas réplica de las BBS CH, en 17 pulgadas, pintadas de blanco, como la carrocería, con un bonito aro rojo para darles un toque de color.

El espectacular anuncio de Abarth para ESPN hecho con "body painting"

Categorías: Etc., Abarth



"Hecho de puro músculo", así reza esta obra de arte, más que anuncio, creada como publicidad de Abarth para el último número de la revista norteamericana ESPN, donde el hilo conductor principal son cuerpos de deportistas al desnudo.

Los italianos, que llevan ya una buena serie de aciertos con las campañas de medios en EEUU, han difundido un vídeo, que tienes a continuación, donde explican el proceso creativo tras esta obra.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca1998
2Guillermo Alfonsin13864
3Daniel Murias866