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Nueva gama Abarth 500, incluyendo un Competizione de 180 caballos ¡manual!

Categorías: Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A



Cumpliendo con las costumbres, Fiat ha vuelto a actualizar la gama Abarth otro año más. Lo ha tomado por costumbre, a la americana, renovando la gama, la oferta de colores y opcionales, ejercicio a ejercicio desde que el 500 aterrizara en los concesionarios.

Y sorpresas inesperadas hay pocas. Tal cual te habíamos adelantado tiempo atrás "en exclusiva", el Abarth 595 Competizione se pasa a los 180 caballos, al incorporar de serie el turbocompresor Garrett, en lugar del IHI de las versiones de 135 y 160 caballos. Y además lo asocia por primera vez con un cambio manual de cinco relaciones.

Vamos, que es la primera vez que puedes comprar un Abarth 500 de 180 caballos en el concesionario, de serie, con cambio manual, una gran noticia que llega tras años de críticas y lamentos por parte de un servidor.

Abarth ofrecerá el 595 Competizione con 180 caballos

Categorías: Abarth



Si hay algo que ha reproducido bien Fiat en el renacimiento de la marca Abarth es crear una gama extensísima de modelos, variantes, ediciones especiales, componentes y piezas, hasta crear una suerte de galimatías que, salvo que estés atento, te acaba haciendo perder la cabeza.

Si hace unos meses probábamos el 595 50 Aniversario y nos lamentábamos entonces de que no se ofrecía con cambio manual y se iba de precio, ahora traemos una buena nueva.

Y es que el Abarth 595 Competizione, que hasta ahora se vendía por 25.000€ con 160 caballos, pasará a contar de serie con el turbocompresor Garrett "gordo", que le permitirá contar con los mismos 180 caballos de todos los 695 (Tributo Ferrari, Edizione Maserati), y que el 50 Aniversario, pero con la ventaja manifiesta de ofertarse con cambio manual.

Un 500 para James Bond

Categorías: Fiat, Abarth



No hay mecanismo más efectivo a la hora de promocionar un coche para le gran público que embeberlo de manera elegante en una película. Del Alfa Romeo Spider de "El Graduado" al Mini de "The Italian Job", podríamos contar decenas o centenas de películas que marcaron un antes y un después para la suerte de ciertas marcas por una aparición estelar en una película.

James Bond y su saga se presta especialmente para ello. Gracias a 007 modelos como el Esprit, el Aston DB5 o más recientemente el BMW Z8 alcanzaron un "extra" de estatus. Ahora Fiat intentará tirar de ello, ofreciendo los servicios de su 500 para una persecución por Roma en la película que se estrenará el año que viene.

Lo que no se ha revelado es qué 500 veremos. ¿Uno clásico? ¿uno moderno? ¿un Fiat o un Abarth? ¿un Biposto? La sorpresa tendrá que esperar.

Contacto: Abarth 695 Biposto

Categorías: Pruebas, Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos, Súperespeciales

Un juguete extremadamente divertido, pero también caro



Siempre he escuchado decir que mi trabajo es el de un privilegiado. Cierto es que tenemos la oportunidad de probar casi todos los coches del mercado, y en muchas veces la oportunidad de subirnos en auténticas máquinas de ensueño. Pero el ritmo que tenemos que seguir para llegar a todo y la cantidad de viajes que uno se acaba metiendo en el cuerpo acaba pasando factura, y tras seis años dando vueltas sin parar, uno empieza a sentir el cansancio. He de reconocer que llegué a perder la ilusión de seguir metiendo horas de avión autobús y coche por poder disfrutar dos horas de un modelo nuevo. Fatiga mental, vamos.

Y no hay nada peor en cualquier trabajo que perder la motivación o empezar a quemarse. No puedes dejar que eso suceda, porque eso te hace perder la frescura y las ganas de seguir adelante que hacen que el trabajo salga bien. Porque aquí no vale con cumplir expediente, aquí hay que brillar, y si no, no vales para Autoblog.

Preocupado por todo ello me llegó una invitación, la de ir al autódromo italiano de Varano a probar el 695 Biposto, y lo cierto es que eso ya me hizo esbozar una mueca de sonrisa. Lo que no sabía es que éste coche se iba a encargar de recordarme el por qué me encanta conducir y por qué me encanta este trabajo que hago para ti.

¿Plagió Abarth a Romeo Ferraris?

Categorías: Abarth, Opinión

Tras el éxito y difusión del Cinquone de Romeo Ferraris, participación estelar en la Gumball 3000 incluida, Abarth replica con un coche extremadamente similar en concepto



Abarth nació de las cenizas de Cisitalia, como escuadra de carreras y propuesta de fabricante de coches de Gran Turismo de baja cilindrada. Pero Carlo Abarth, con un olfato de negocio como pocos, rápidamente se dio cuenta de que ese camino, que había llevado a la quiebra a la misma Cisitalia, era uno complicado con pocas vías de éxito, en un mercado repleto de "especialidades italianas".

Así, el mago vienés diversificó su negocio a la preparación de coches de calle, en lo que se podría considerar el primer negocio de preparaciones "tuneras" con marca propia de la historia. Abarth creció así ofreciendo carburadores, colectores, sistemas de escape... Y pronto pasó a montar sus propios coches a partir de bases de Fiat y Simca, con el beneplácito de ambas marcas. Llegarían después los coches de carreras "de verdad", con carrocerías propias.

Abarth pasó a manos de Fiat y mutó nuevamente, para convertirse en el departamento concentrado de carreras de la compañía, contando con variantes propias de ciertos modelos. Murió "aunque no de manera definitiva", cuando la firma turinesa decidió limitar el uso del escorpión a versiones demasiado poco agraciadas y diferenciadas como para lucir el escudo con honores. Y renació con el Fiat 500, para responder a John Cooper Works, aunque su estreno real vino de mano del Grande Punto.

El estratosférico precio del Abarth 695 Biposto

Categorías: Abarth



"Si tienes que preguntar es que no te lo puedes pagar". Es un dicho que se aplica a Rolls Royce, Bugatti, Ferrari... y ahora ¿también a Abarth? Si haces memoria, recordarás que una de las estrellas del Salón de Ginebra del pasado mes de marzo fue el espectacular y radical Abarth 695 Biposto.

Se trataba de un Abarth 500 anabolizado, con aletas más anchas, motor potenciado hasta los 190 caballos, jaula de seguridad integrada, y cambio con sincronizadores "a cara de perro", con un selector visto fabricado en ergal, entre otras muchas piezas más.

En aquel momento, un servidor intentó averiguar el precio de aquel 695 Biposto, pero no había respuesta oficial.

Así es como suena el Abarth 695 Biposto

Categorías: Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A



¿Sirve de algo patrocinar la Gumball 3000? Lo cierto es que en lo personal tengo mis serias dudas. Por cada "aficionado" a la carrera de niños ricos con coches caros, hay otros 10 detractores de un evento que demuestra "el poder de los que tienen dinero", mientras se jactan de cometer infracciones de circulación.

Más allá de criticar o defender "la causa", lo que sí te podemos contar es que Abarth se ha gastado un buen dinero en convertir a su Abarth 500 en el coche "oficial" del evento, pavoneándose con un 695 Biposto que hará las mieles de los que les gusta el biplaza del escorpión. Y antes de iniciar la ruta, el coche se presentó en la oficina exclusiva de la marca en Mirafiori, donde un Youtuber lo grabó. Disfruta del sonido del escape doble Akrapovic, que lo tienes tras el salto.

Y ahora nuestra vídeo-prueba del Abarth 595 50 Anniversario

Categorías: Pruebas, Abarth, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos



_______________________ Relacionada:



Contacto: Abarth 595 50 Anniversario Más hijos que Julio Iglesias son los que el Fiat 500 ha engendrado a lo largo de los últimos años. Sigue leyendo ->
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La leíste en texto hace unos días (si no, a la derecha tienes el enlace), pero nos faltaba traerte el vídeo de la prueba del Abarth 595 50 Anniversario.

Son algo más de 13 minutos de disertación pausada y escenas de conducción a los mandos de la pequeña y peculiar bomba blanca mate italiana. No te adelanto más, para que disfrutes el vídeo.

Ah, por cierto, te recuerdo que el precio del coche son 35.900€... cuando veas el vídeo entenderás por qué te lo recalco aquí.

Contacto: Abarth 595 50 Anniversario

Categorías: Pruebas, Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Más caro, más exclusivo, mejor puesto a punto pero... ¿más de lo mismo?



Más hijos que Julio Iglesias son los que el Fiat 500 ha engendrado a lo largo de los últimos años. La idea del coche chic que se multiplica está demostrado que funciona, y tal y como ocurriera con el Nuova 500 de hace más de medio siglo, el nuevo Cinquecento apenas tiene que cambiar su cara para mantenerse liderando el mercado del segmento A, con solvencia.

Parte del éxito del Cinquecento está en su capacidad para atraer atención de los clientes en forma de ediciones especiales y mil variantes distintas. Y el Abarth nacio justo como eso, como una puntita de pimienta para masculinizar al público consumidor de este coche. Y es que "el Cinquecento es un coche de chica" es una frase muy común. Pero el Abarth nació con bemoles suficientes para aportar agresividad, presencia y prestancia a la ecuación.

La fórmula ha funcionado, y en el segmento A sólo el Twingo RS le ha podido plantar cara en los últimos años. Ahora que el modelo galo se reinventará en los próximos meses veremos cómo de complicado se lo pone al pequeño Abarth, pero mientras tanto el turinés sigue a lo suyo, conquistando corazones de clientes que buscan un juguete deportivo con el que divertirse, pero también para uso eminentemente urbano. Y ahora que el Punto muere irrevocablemente, y su sucesor tardará en llegar algo así como año y medio, la labor del Abarth 500 cobra más peso, teniendo que plantar cara a todo el elenco de superfiguras del segmento B deportivo, tales como los Fiesta ST, 208 GTI o Clio RS, una tarea muy, muy grande.

Y en esas estamos, esperando a que el Abarth 500 se reinvente un poquito más (recuerda, recibió el cuadro digital de mandos el mes pasado, heredado del 500 normal, y para final de año todavía recibirá más novedades para mantenerlo fresco), cuando nos hemos encontrado con la enésima edición especial de este utilitario deportivo. Bajo el nombre de 595 50 anniversario, este es otro ejemplar en edición limitada que copia casi punto por punto el recetario del, exitoso en lo comercial, Tributo Ferrari. Y mientras esperamos a meterle mano al 695 Biposto de 190 caballos y cambio con sincronizadores de dientes rectos, créeme que esta es una de esas pruebas que da que pensar: ¿Merece la pena meter 35.000€ en un Abarth 500 con 180 caballos por ser de edición limitada? Vamos a verlo.

Abarth 695 Biposto, más impresionante en vivo, si cabe - Ginebra 2014

Categorías: Abarth, Urbanos segmento A



La bomba italiana que es el 695 Biposto ya te la describimos en profundidad ayer aquí, pero nos quedaba pasarnos por el stand de Abarth en Ginebra para fotografiarla en vivo. Cara a cara, el gris mate oscuro del 695 impone, aunque nos habría gustado verlo en un color más claro.

A pesar de tener un kit de carrocería "postizo", el acabado es excelente. El frontal, con la agresiva boca en fibra de carbono (que prescinde de los faros antinieblas por cuestiones de peso y refrigeración), ya te dice que este coche va en serio, como lo hace el gancho textil para remolcar el coche, teñido de rojo.

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