La filial española de Mitsubishi arranca el año lanzando al mercado la versión actualizada del ASX. Si bien estéticamente lo más relevante está en el frontal, en lo relativo a la oferta de motores o equipamiento se mantiene casi intacto con la única salvedad de los nuevos sistemas de sonido y navegación.
Como hasta ahora se pueden adquirir con los motores 1.6i 16v Clear Tec de 117 CV en gasolina, y con el 1,8 litros diésel ofertado en dos variantes, una con 116 CV (180 DiD) y la más interesante con 150 CV (200 DiD). Lo que sí ha cambiado es que el más potente sólo puede comprarse con tracción total 4WD, algo que eleva el precio de acceso. El resto de motores están exclusivamente asociados a la tracción delantera.
El Mitsubishi ASX se renueva de cara a la nueva temporada y aunque recibe cambios sutiles, sí son apreciables al primer vistazo. Entre lo que está más escondido hay que destacar una mejora en la insonorización, punto criticado anteriormente por algunos usuarios.
Exteriormente estrena parrilla, paragolpes y faros antiniebla con contorno cromado, nuevos colores y diseño de llantas. En el interior estrena sistemas de sonido y navegación, un volante multifunción más moderno y con mayor número de funciones, y guarnecidos de superior calidad. De igual modo se ha instalado un nuevo selector para las unidades con tracción total más sencillo en su manejo.
La oferta de motores se mantiene invariada, con el bloque de gasolina y 117 CV como opción de acceso, y dos diesel con 116 y 150 CV. Sólo el más potente puede ir asociado al sistema de tracción total 4WD. Si quieres conocer con más detalle el nuevo ASX, pincha en la actualizada galería de imágenes.
Son tan sutiles los cambios realizados en el Mitsubishi ASX que a muchos seguramente os costará reconocer la gama 2013. En París se presenta estrenando paragolpes delantero y pequeños detalles de decoración que lo hacen parece más elegante en parte por el mayor uso de elementos cromados.
En el interior lo más novedoso es el empleo de un nuevo selector para el sistema de tracción integral y la actualización de los sistema de sonido y navegación. El resto sigue como siempre, destacando más por calidad y materiales que por el diseño, excesivamente sobrio y oscuro. En lo relativo a los motores, se mantienen los 1.6 MIVEC de gasolina con 116 CV y los diesel de 115 y 150 CV extraídos de un bloque de 1,8 litros. En el mercado español estarán a la venta antes de que termine el año.
Mitsubishi mostrará en el próximo Salón del Automóvil de París el restyling del ASX. Cambiará ligeramente respecto al que ahora puedes encontrar en los concesionarios, pero pule ciertos aspectos criticados con anterioridad.
Exteriormente las modificaciones más importantes se encuentran en el frontal, con un paragolpes totalmente actualizado, contorno de la parrilla cromado y faros antiniebla con apliques decorativos. En el interior el diseño seguirá como siempre, pero añade un nuevo conector para el sistema de tracción total más sencillo de manejar y mejores guarnecidos. Se supone que los equipos de sonido/navegación también serán puestos al día, pero por ahora lo desconocemos.
En cuanto a la oferta de motores, parece que seguirán vendiéndose con el 1.6i 16v ClearTec de 117 CV y el 1.8 Di-D de 150 CV, además del diésel con 116 CV que se sitúa como opción más equilibrada. Su lanzamiento tendrá lugar el próximo otoño. Para que puedas comprobar mejor los cambios, justo bajo estas líneas te dejamos la galería del modelo actual.
Las cosas no le van nada bien a Mitsubishi en Estados Unidos. Nuestro ASX, conocido allí bajo la denominación Outlander Sport no ha alcanzado las previsiones de ventas debido a unos costes bastante elevados. Para mejorar la situación, la firma ha comenzado su manufactura en la planta que posee en la localidad de Normal, Illinois.
Los planes iniciales parten de una producción de alrededor de 50.000 unidades anuales que podrán elevarse hasta las 70.000 en el caso de que la hubiera más demanda. Aprovechando el arranque de la producción, Mitsubishi ha presentado la gama 2013 que recibe ligeras modificaciones en el frontal, nuevos paragolpes en dos tonos y un diseño renovado para las llantas de aleación de 18 pulgadas, además de un suspensión posterior revisada, mejoras en los acabados y una transmisión CVT con nuevas leyes de funcionamiento.
Lo más interesante es que las unidades ensambladas localmente han reducido su precio de venta y a partir de agosto estarán disponibles desde 19.170 dólares (unos 15.100 € al cambio actual), impuestos incluidos.
Desde hace unos meses Mitsubishi ofrece la posibilidad de añadir en los ASX con el motor diésel de 150 CV una ampliación de garantía hasta los 10 años, convirtiéndola en la mayor de cuantas se ofrecen en un vehículo convencional.
Lo mejor de esta opción es que para el cliente no supondrá un elevado desembolso ya que a modo promocional Mitsubishi sólo cobrará 10 € por ella. Para poder mantener esta garantía el cliente deberá visitar un taller oficial anualmente a partir del quinto ejercicio para comprobar el estado de conservación y mantenimiento. Esta revisión es gratuita y no obliga a pasar las revisiones habituales en el distribuidor. En el caso de que el modelo se venda en ese intervalo de tiempo, la garantía será transferible.
Con esta iniciativa Mitsubishi planta cara a la gama Kia que en la actualidad cuenta con siete años de garantía en todos sus productos. De momento sólo es para el ASX, pero quizás sea el punto de partida para que en un futuro se sumen más modelos.
El Outlander Sport podría decirse es el único modelo de Mitsubishi que está salvando las ventas de la firma en Estados Unidos. Esto es extensible al mercado europeo, donde lo conocemos como ASX y es el único que consigue mes a mes cifras relativamente buenas.
En Nueva York los chicos de Mitsubishi dicen haber efectuado un restyling pero yo no lo tengo tan claro. Hay que fijarse mucho para encontrar las diferencias, que finalmente están en los paragolpes (parte inferior y marco de antinieblas), diseño de llantas, tapizados más resistentes y nuevos equipos multimedia.
Lo más relevante del nuevo modelo es que será ensamblado en Estados Unidos a partir del mes de julio y no sólo abastecerá al mercado local sino que también irá destinado a nuevos países.
Para ser un evento de importancia menguante, estando como está embutida entre las ferias de Ginebra y Pekín, evento último que cada vez pisa con más fuerza, el Salón de Nueva York de este año tendrá una notable cantidad de novedades aguardando a público y medios cuando abra sus puertas el día 4 de abril. Y una de ellas será el nuevo Mitsubishi ASX 2013.
La firma de los tres diamantes ha decidido actualizar rápidamente la estética de su crossover compacto el mismo año en el que por fin saldrán a la venta sus dos hermanos franceses, los Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross, que hace nada pudimos ver en el Salón de Ginebra.
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La alianza entre PSA y Mitsubishi parece que está resultando mucho más provechosa para los franceses que para los japos. Y es que mientras los chicos de Mitsubishi tratan de cargase toda la gama de productos, tanto Peugeot como Citroën consiguen que el ASX luzca todavía más apetecible.
Siendo sincero a mí me gusta más el Peugeot 4008 por su diseño más equilibrado y atractivo, si bien ni el ASX ni el C4 Aircross pueden considerarse feos (tienen un puntito que gusta). De todos modos Alberto me ha comentado que en directo pierden bastante, no pudiendo disimular que son dos vehículos adaptados. Esto es extensible incluso al interior, donde el aire PSA brilla por su ausencia.
Mitsubishi acaba de lanzar en el mercado español la nueva gama 2012 del ASX. No recibe modificaciones estéticas en su exterior, pero llegan más elementos de equipamiento y se han realizado algunos cambios en el interior para mejorar la calidad percibida.
Entre las novedades podemos destacar el nuevo panel decorativo en negro titanio con efecto brillo para la consola central así como diversos apliques metálicos (aros cromados en la instrumentación y equipo de sonido). En seguridad todos incluyen un nuevo sistema de priorización de frenado (BOS), que actúa sobre los frenos en caso de pisar al mismo tiempo acelerador y freno, anulando la posibilidad de ganar velocidad.
La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con tres opciones diferentes, si bien el diésel de 116 CV recibe una actualización para reducir el nivel de emisiones (pasa de 145 a 136 g/km de CO2).
