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AMR-One posts

Las múltiples y extrañas vidas del AMR-One de Aston Martin

Categorías: Aston Martin



Si me pidierais que citara el mayor fracaso técnico-deportivo que he visto en los últimos años, señalaría sin dudarlo un segundo al AMR-One de Prodrive-Aston Martin. El ambicioso proyecto de LMP1 buscaba devolver a Aston a la lucha por la victoria en Le Mans, pero se convirtió en un auténtico desastre.

Nacido del desencuentro de Oreca y Prodrive, el AMR-One contaba con un chasis de diseño propio al 100%, una aerodinámica completamente estudiada, y un motor de seis cilindros en línea gasolina sobrealimentado por turbo, con inyección directa y sólo dos litros de cilindrada.

Prometedor era, y su plantel de pilotos no era nada malo. Pero desde el primer entrenamiento el coche demostró una fragilidad enorme, con problemas de diseño del motor que le impedían correr, o simplemente dar vueltas. A final, tras Le Mans, Prodrive abandonó completamente el proyecto, tirando dinero de manera increíble, la verdad.

Aston Martin AMR-One, ¿crónica de una muerte anunciada?

Categorías: Aston Martin, Competición



Un servidor, como muchos otros, se está frotando las manos en un sueño que parece ser real: La mejor época de Le Mans desde los "años dorados" de la resistencia. La entrada de Toyota en el panorama del mundial de resistencia para 2012, unida a lo que se avecina para 2014 (Porsche, Toyota, Nissan, Audi, Peugeot, ¿Bentley?, ¿una coreana?) nos hace pensar en unas carreras increíbles, donde la tecnología, la competitividad y la lucha entre pilotos serán como pocas veces antes. Gracias a Dios, parece que nos va a tocar vivirlo, y a mi, probablemente, contártelo en vivo y en directo a pie de pista.

Pero mientras sonrío pensando en mi agraciada suerte, probablemente tu, que estás al tanto de todo, habrás pensando por qué he pasado de nombrar a Aston Martin. No es casualidad.

Aston "pasa" de Spa para centrarse en Le Mans

Categorías: Aston Martin, Competición


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Si recuerdas el resumen post-test de Le Mans que te comenté el otro día, recordarás también el desastre de Aston Martin en su estreno del AMR-One y los problemas que, al final, parecían debidos a las camisas de los cilindros, su recubrimiento y su interacción con los segmentos. Por lo que ha llegado a nuestros oídos, también hubo problemas con el sistema de inyección directa y algún que otro detalle más.

El caso es que ante la multitud de detalles que necesitan ser re-evaluados y re-diseñados para hacer al coche fiable (antes que competitivo), Aston Martin ha decidido suspender su visita a los 1.000 kilómetros de Spa, programados para el fin de semana de la semana que viene, y concentrarse, según su propio Twitter, en Le Mans.


Aston Martin AMR-One

Categorías: Aston Martin, Competición


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He aquí el retorno de Aston Martin a los motores de seis cilindros en línea. Mientras nos cansamos de anunciarte monstruos con olor a gasóleo, Aston se mantiene fiel al combustible que llevamos en las venas (aunque no podemos obviar su propia atrocidad: el Cygnet). El AMR-One (no ganamos el concurso para bautizarlo...) nace con un seis en línea de dos litros de inyección directa y sobrealimentación que, con el nuevo reglamento del ACO en la mano, debería ser competitivo ante los diésel de Peugeot y Audi.

El coche es una barqueta abierta, cuando sus dos principales rivales se acaban de pasar a los cupés cerrados para favorecer la eficiencia aerodinámica, aún a costa de los tiempos en boxes. Y es que, en teoría, el nuevo Aston debería ser más rápido, pero tener que parar más a repostar, por lo que un modelo abierto debería aportar esa ventaja de perder menos en los cambios de piloto.

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