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Chris Harris enjuicia al Mercedes-AMG GT en Laguna Seca

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Videos



Hace algunos días te traíamos aquí el contacto con el Mercedes-AMG GT. Pues bien, además de nuestro editor y un buen puñado de prensa internacional, Chris Harris también tuvo la oportunidad de ponerse a los mandos del nuevo cupé de la firma de la estrella.

Y claro, bajo su nuevo formato de "vídeos gratis para todos", acaba de subir su "obra" a Internet. Nosotros, fieles seguidores, no hemos podido evitar dedicarle una pequeña entrada con el vídeo tras el salto para que no te lo pierdas.

Habrá Mercedes-AMG GT GT3 en 2016

Categorías: Mercedes-Benz, Deportivos


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La vida comercial del Mercedes AMG GT no hace más que empezar y lo hace con dos sabores : GT y GT S. Por supuesto hay más en camino. Una de las versiones que llegarán más pronto será la GT3. La entrada en los campeonatos FIA GT3 estaría pevista para la temporada 2016, lo que dejaría una temporada más de vida al SLS AMG.

La buena noticia para los fans de la marca y del modelo es que también tendremos una versión de calle del coche de competición. No se llamará GT3, porque a nivel comercial esa combinación alfanumérica está registrada por Porsche, pero su concepto es muy similar al del 911 GT3.

Fotos espía: Mercedes-AMG GLC 63

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Mercedes ya está trabajado en el nuevo GLC, un todocamino de tamaño compacto que debería situarse por encima del GLA, casi al nivel del GLK que por cierto no ha tenido la aceptación que a los chicos de la firma de la estrella les habría gustado.

Sabemos que el nuevo GLC tendrá un diseño más pasional y atractivo en la línea con los últimos modelos de Mercedes, e incluirá una versión de talante deportivo con el sello AMG. En las fotos espía que hoy te traemos puedes ver a la nueva versión dinámica con camuflaje pero luciendo unas suspensiones más bajas, neumáticos específicos con llantas de generoso tamaño, equipo de frenos sobredimensionado y un kit estético que se aprecia más sugerente.

De momento no hay confirmación sobre el bloque que llevará bajo el capó pero todo parece apuntar al conocido cuatro litros con ocho cilindros y doble turbo ya visto en el C63 AMG. Rondará los 450-460 CV de potencia y lo situará como uno de los SUVs más rápidos del mercado.

Daimler gana cada vez más y registra el mejor mes de toda su historia

Categorías: Mercedes-Benz, Smart, Industria

Mercedes-Benz GLA 45 AMG (X 156) 2013

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Daimler sigue viento en popa con un crecimiento del 21 % en el tercer trimestre de 2014 al mismo tiempo que las entregas del Clase S, el modelo más caro de la gama, se han multiplicado por dos. Los beneficios de Daimler (antes de impuestos e intereses) ascienden ya a 2.790 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de 2013 fueron de 2.300 millones.

Las ganancias en las división de automóviles (Mercedes y Smart) han aumentado un 8,5 %. En el tercer trimestre de 2013, el incremento fue de 7,3 %. Es más, el pasado mes de septiembre fue el mejor mes para Mercedes de los 88 últimos años. "Nuestra estrategia está dando sus frutos", dijo el CEO de Daimler, Dieter Zetsche. "Estamos creciendo de manera rentable y miramos al futuro con optimismo".

Daimler cerca de quedarse con un pedacito de MV Agusta

Categorías: Industria, Motocicletas y scooters



MV Agusta ha cambiado más de manos en las últimas dos décadas que el Saxo VTS que acaba de comprar tu vecino por 2.000€. La legendaria firma italiana de las dos ruedas renació de la mano de Cagiva, después de que esta se deshiciera de Ducati.

Pero los problemas propios de Cagiva la llevaron a pasar a manos de Proton, la firma malasia que también era (y es) dueña de Lotus. Los problemas propios de Proton la llevaron a pasar luego a manos de un fondo de inversiones denominado GEVI, con base italiana, por un montante de un euro, haciéndose cargo de las deudas. Para 2008, y tras reestructurar la deuda, la marca pasó a manos de Harley Davidson, lo que parecía una solución perfecta donde ambas marcas encajaban perfectamente: Tradición estadounidense custom por un lado, deportividad italiana por el otro, y cero posibilidades de pisarse mercado.

Pero, nuevamente, problemas propios de la firma matriz, Harley Davidson, pusieron en peligro su existencia. HD quería concentrarse en su propia marca y producto y acabó cediendo la marca a Claudio Castiglioni (que murió poco después, y dejó la dirección a su hijo), el cerebro tras la creación de Cagiva, y también tras la resurrección de MV Agusta desde el principio.

El exuberante Mercedes AMG C63 en vivo - París 2014

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de París, Sedanes, berlinas, segmento D

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La estrella del stand de Mercedes es el AMG GT, sin duda, pero en la muestra parisina se puede ver otra bestia realizada por los magos de Affalterbach, el Mercedes AMG C63. Y es que la nueva berlina del segmento D de Mercedes recibe el nuevo V8 biturbo que comparte con el GT, aunque con algunas diferencias con respecto al nuevo cupé, como el la lubricación por carter seco.

En este segundo producto propio de AMG, el V8 también está disponible en dos variantes de potencia. El C63 eroga 475 CV y el C63 S sube hasta los 510 CV. Las prestaciones son igualmente impresionantes con un 0 a 100 km/h en 4,s para el C63 y 4 segundos a secas para el C63 S. Pero el C63 comparte más componentes con el AMG GT que el motor.

Mercedes AMG GT en vivo (con vídeo) - París 2014

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de París, Deportivos

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En París se presentan coches de los que apenas habíamos oído hablar del salón, auténticas sorpresas (sí, todavía las hay) y otros de los que ya sabíamos algo más. Incluso se podría decir que algunos ya teníamos ganas de verlos en vivo. Es el caso del Mercedes AMG GT. ¿Será tan bonito en vivo como en las fotos? Es más o menos lo que todo el mundo se preguntaba.

La respuesta es un rotundo sí. Otra cosa es que sea más o menos bonito que el ya mítico SLS AMG. En cuanto al interior, en vivo es sencillamente alucinante. El trabajo realizado por los diseñadores demuestra que todavía se pueden hacer cosas originales. Por lo demás, no era necesario acudir al stand de Mercedes para saber que su V8 biturbo de 460 CV, en versión GT, y 510 CV, en versión GT S, permiten catapultar el cupé de 0 a 100 km/h por debajo de los 4 segundos. Ahora, lo única que nos queda es saber cómo se comporta cuando vienen curvas. Con un reaprto de pesos de 4 7% delante y 53 %, debería ser interesante. Pero pronto saldremos de dudas.

Filtrado: Alerón fijo y pintura mate para el Mercedes-AMG GT Edition 1

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos



Durante el lanzamiento del Mercedes-AMG GT ya se confirmó lo que viene siendo habitual: Habrá una edición limitada de lanzamiento bajo el apellido "Edition 1". Pero la gente de Daimler no quiso ofrecer detalles o fotografías del cupé germano en esa especificación, reservándolo para el Salón de París.

El caso es que en Internet "todo se sabe". Acaban de aparecer un par de instantáneas oficiales del modelo en cuestión, donde luce un alerón fijo trasero en lugar del escamoteable, una pintura gris oscura mate, así como algún que otro elemento específico más.

El Edition 1 será un Mercedes-AMG GT S, con sus 510 caballos, frenos carbonocerámicos (se dejan ver las pinzas doradas tras las llantas) y el resto de elementos opcionales montados como equipamiento de serie para hacerlo más goloso si cabe.

Mercedes-AMG C63, 475 o 510 caballos V8

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos

Nuevo nombre, más músculo, menor consumo



No, ya no es un "Benz". El C63 es el segundo integrante de la nueva familia de productos íntegramente desarrollados por AMG, y como tal, se estrena como Mercedes-AMG C63. Pensábamos que el honor de ese nuevo nombre quedaría reservado a los coches cuyo chasis también fuera diseñado por la división deportiva de la marca de la estrella, pero ya vemos que no. La idea es dejar espacio suficiente para las versiones Mercedes-Benz AMG descafeinadas, "a lo Audi S4", convirtiendo a los Mercedes-AMG en rivales de los "eme" y "RS".

Pero más allá de líos denominativos, ¿de qué demonios va este nuevo C63? Pues más o menos sigue el guión de su ancestro directo, y agrega un musculoso y poderoso ocho cilindros en uve, en este caso sobrealimentado, bajo el capó delantero, para crear dos especificaciones de potencia. Una, la C63 normal, se queda en los 475 caballos, mientras el C63 S se va hasta los 510.

El Mercedes C63 AMG se adelanta unas horas

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de París, Tuning y preparaciones, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Desde ahora y hasta que el Salón del Automóvil de París arranque serán muchas las filtraciones que podrán ir apareciendo en la red. Uno de los vehículos "que se ha colado" antes de tiempo es el Mercedes C63 AMG, la opción más bestia del popular Clase C.

Como buen representante de máximas prestaciones, Mercedes ha trabajado en el C63 AMG para que guste tanto por su aspecto como por prestaciones y a sus mandos. Exteriormente ya puedes apreciar que los pequeños retoques le han sentado de maravilla, ganando un aspecto más musculoso pero sin perder la elegancia que le caracteriza. En el interior tampoco se han modificado demasiado las cosas y sólo ciertos elementos decorativos ponen la nota diferenciadora y, en cierto modo, de color (costuras en rojo, apliques en aluminio, etc).
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