Este fin de semana se celebraron las 24 Horas de Nürburgring, y Guille te las contó en directo, pero por cuestiones de horarios nos perdimos en directo la vuelta de Michael Schumacher al volante del Mercedes de Fórmula 1.

Finalmente, lo podrás ver tras el salto. Dio la vuelta en compañía de algunos modelos de AMG, como el nuevo A45 AMG y E63 AMG, pero también junto al SLS Black Series y al SLS GT3 de competición-cliente.

Recientemente, Mercedes AMG ha estado probado varios SLS en el Nürburgring. Además de lo que parece un SLS AMG Black Series, le siguen un cupé y un roadster. Quizá sólo estén probando algunas mejoras de chasis o nuevos componentes. Lo que sí está claro es que los prueban a conciencia...

Siempre es un placer ver un SLS AMG en plena deriva por el Nordschleife o simplemente oír la melodía de su V8 de 6.2 litros y 591 CV (en la versión GT). Sin más dilaciones, el vídeo y la sinfonía de V8 para neumáticos torturados.

De pequeño preparador especialista en Mercedes (aunque de manera episódica tocó algunas otros marcas por encargo) a sello (aunque oficialmente sea una marca) de lujo y deportividad, AMG ha cambiado mucho. Incluso desarrolló su propio motor y su propio coche, el SLS AMG. Todo ello, claro bajo la protección y la potencia financiera de Mercedes-Benz, una vez que el gigante alemán hubo comprado el preparador.

Mercedes-Benz USA tuvo la genial idea de reunirlos todos, desde el C63 AMG hasta el descomunal G63 AMG pasando, obviamente, por el SLS AMG. El panel de modelos representados es sencillamente impresionante. Y eso que en el vídeo de familia faltan el A45 AMG y el CLA 45 AMG. Con unos 18 modelos presentes, más de 11.300 CV juntos y 13.558 Nm de par, el resultado cuando arrancan todos a la vez puede ser de antología. O no.

Haz click para ir a la galería.

Mercedes ya había anunciado que el Mercedes CLA 45 AMG se presentaría en el próximo salón de Nueva York. La muestra neoyorquina es la semana que viene, pero alguien ha publicado las fotos oficiales del nuevo modelo. Es cierto que con el juego del DriveClub y la presentación de la Playstation 4, mercedes nos enseñó una fugaz imagen del juego donde aparece el CLA 45 AMG, pero los rusos de Autowp, no se han podido resistir y han filtrado las fotos oficiales antes de tiempo.

Estéticamente, aunque ya sabíamos más o menos cómo sería, no decepciona. El modelo de las fotos se me antoja muy atractivo. Equipado con llantas de aleación de color negro, el spoiler delantero y las inserciones en los faldones de color negro (probablemente, en opción puedan ser de fibra de carbono), así como el deflector posterior que integra las cuatro salidas de escape a lo CLS, le dan un aire bastante hardcore, muy en la sintonía de los productos actuales de AMG.

Mucho se ha especulado sobre el futuro de los deportivos propios de AMG. Se habla desde hace prácticamente dos años de una escisión del SLS AMG en dos versiones muy diferentes para la próxima generación, con un modelo más económico pensado como alternativa más directa al 911, y con otra variante más cara que el modelo actual, mirando más hacia derroteros de Ferrari.

Pero en una entrevista con la publicación australiana Car Advice, Tobias Moers, jefe de desarrollo de producto de la firma, quiso aclarar algunos aspectos sobre la rumorología.

En los años 80 AMG, cuando todavía era independiente, realizó un Clase G de seis ruedas, con dos ejes posteriores. Fue un pedido especial y nunca más se ha vuelto a saber de ese coche. Estos días ha vuelto a resurgir la fantasía de un Clase G 6x6 con un vídeo publicado en internet.

En ese vídeo vemos cómo un Mercedes Clase G salta de duna en duna, se ríe de las rocas y derrapa a placer por el desierto. Además de ser un Clase G 55 AMG, con su kit carrocería, su V8 de 5.5 litros y 536 CV, es un pick-up con doble eje trasero y suspensión elevada. El coche, que algunos ya han apodado "das Tier" (la bestia, en alemán) pesa 3,8 toneladas (más o menos como dos Clase E), cuenta con cinco diferenciales bloqueables, 45 cm de altura libre y gomas de 37 pulgadas.

Haz click para ir a la galería.


El anterior Mercedes E63 AMG, equipado del V8 5.5 litros biturbo (tipo M157) de 518 CV y 700 Nm, no tuvo una acogida precisamente mala, todo lo contrario. Es cierto que no era tan preciso ni tan extrovertido como su hermano pequeño, el C63 AMG, pero al fin y al cabo todo el mundo aceptaba que un coche más grande y más pesado fuese...pues eso, más grande y más pesado.

La octava generación del Clase E, aparecida en 2009, fue objeto de un restyling efectuado en este inicio de 2013 con el fin de ayudar al fabricante en su eterna conquista del mercado premium. El Clase C es el modelo más vendido de la marca en todo el mundo, seguido por el Clase E. Vamos, que no se trata aquí de una intervención menor destinada simplemente a dar coherencia estética a toda la gama a medida que van saliendo nuevos modelos. Se trata de un cambio profundo en la estética y posicionamiento del modelo.

Haz click para ir a la galería.

Erebus Motorsport ha desvelado su Mercedes E63 AMG para competir en el campeonato V8 Supercar. Después de ver las versiones competición del Holden Commodore y del Nissan Altima que también correrán en en el V8 Supercar, ahora le toca el turno a la berlina de Mercedes. Viene de la mano del preparador Erebus Motorsport.

El coche se fabrica en Australia, patria del V8 Supercar, y la carrocería recupera la del nuevo Clase E, post restyling. Erebus representa una escudería privada que participará con tres de estos coches en la temporada 2013. El reglamento intenta limitar la inversión de las escuderías y reducir el consumo de los coches. Pero claro, es en Australia, así que la cilindrada no puede superar los 5.0 litros y el régimen máximo del motor no puede exceder 7.500 rpm, mientras que la potencia máxima autorizada es de 650 CV.

Dentro de un mes es el salón de Ginebra, pero el Mercedes CLA 45 AMG podría no estar presente. Aún así en Suiza veremos en vivo el resto de la gama CLA por primera vez en Europa. De no estar en tierras helvéticas el CLA 45 AMG, debutaría en el salón de Nueva York que se celebrará a finales del mes de marzo. Mercedes ha confirmado que el pequeño AMG estará presente en Nueva York, pero no quiso aclarar si sería en primicia o no. El mercado estadounidense es más importante para AMG que el europeo, por lo que tendría cierta lógcia.

Sin embargo, Ginebra es un salón aparte. Los modelos de lujo y más deportivos se suelen presentar en Suiza y, además, es neutral. Y no por la situación política del país, sino porque el mercado suizo es, en volumen, similar al español (lo era, ahora es superior...) y no tiene realmente un fabricante propio. Aún así, Suiza es un país "germánico" y las marcas alemanas juegan casi como en casa... Sea como fuere, Mercedes ha conseguido que hablemos todos del CLA 45 AMG antes de que se presente en vivo. Buena jugada.

Haz click para ir a la galería.

Algunos clientes de Mercedes podían considerar el C63 AMG un poco justo en potencia, para ellos existe al opción del AMG Performance Pack que añade 30 CV a los 457 CV de serie, además de un alerón en fibra de carbono y discos de frenos carbocerámicos. Claro que para algunos, puede seguir siendo poco. Para ellos, Mercedes acaba de desvelar el C63 AMG 507 Edition. Como su nombre lo indica, la potencia del V8 de 6.2 litros culmina ahora en 507 CV.

Para alcanzar esta nueva potencia, los ingenieros de AMG han modificado el V8 tipo M156, asociado al cambio Speedshift MCT-7, tomando ejemplo en el del SLS AMG, como pistones forjados, nuevas bielas y un cigüeñal más ligero, que de paso permite aligerar el motor unos 3 kg. Por supuesto, al gestión electrónica también es nueva. De este modo AMG anuncia una potencia máxima de 507 CV a 6.800 rpm, un par máximo de 650 Nm a 5.200 rpm, un 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (4,3 s para el Estate) y una velocidad máxima de 280 km/h (limitada electrónicamente).