Skip to Content

ACEA posts

Tratados de libre comercio, claves para el futuro del automóvil

Categorías: Tecnología e ingeniería, Opinión, Economía e industria

El futuro del automóvil está en juego, y no es una frase hecha

Range Rover Sport

Vivimos en un mundo globalizado, donde las fronteras cada vez importan menos. El café viene de Colombia, las manzanas de Austria, la ropa de la India, el móvil de China, el coche de Alemania, etc. Pero aún existen unas barreras muy importantes, las barreras comerciales, que pueden ser arancelarias y no arancelarias.

En Autoblog hemos hablado varias veces de tratados de libre comercio (TLC) y sus consecuencias. Vamos a poner un poco de orden para que nadie se pierda, incluyendo a los que no sean expertos en economía o ingeniería industrial. Sin duda es un tema que provoca una gran controversia, porque siempre hay ventajas, pero también inconvenientes.

Cuando amaneció el automóvil, las fábricas se ponían en la nación donde nació la marca, que es lo más obvio. Hoy día hablamos de empresas multinacionales en muchos casos, que tienen fábricas desperdigadas por el mundo, y nunca se hace eso por capricho. Existe una larga lista de razones por las cuales deja de interesar fabricar en un sitio y cobra sentido en otro.

Quinto mes consecutivo de crecimiento de ventas en Europa

Categorías: Industria



ACEA ha hecho públicos los datos de ventas en Europa esta misma mañana, y aunque Kike entrará en profundidad con ellos más adelante, queremos darte por adelantado el dato positivo. Y es que, por quinto mes consecutivo, las ventas de coches nuevos en los mercados contemplados en las estadísticas de la asociación de constructores europeos (la citada ACEA), que son las ventas de 28 países, ha vuelto a crecer.

Enero se cerró con un +5% respecto al mismo mes del año anterior, al matricularse 967.778 coches nuevos en el continente. Los cinco principales mercados contemplados en los números de ACEA (Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España), dieron resultados positivos, de los que casi todos los grandes fabricantes se beneficiaron, con la excepción de Opel (-8%) y Fiat (-2%) especialmente lastrada por la caída libre de Alfa Romeo, que se marcó un -20% en enero en el cómputo de ventas de la Unión Europea.

Phillippe Varin será el sucesor de Marchionne al frente de la ACEA

Categorías: Industria



Phillippe Varin dejará su cargo como CEO de PSA a finales del año próximo, relevándole Carlos Tavares. Pero Varin tendrá un último "cargo de gloria" en este último periodo. Y es que asumirá la presidencia rotativa de la ACEA, la asociación de constructores europeos de coches, como sucesor de Sergio Marchionne en el cargo.

De esta manera Varin se llevará un broche de oro en su carrera automovilística cuando en 2015 pueda dedicarse a su jubilación. La salida de Marchionne como presidente de la ACEA nos quitará, eso sí, de esos "momentos brillantes" del CEO de Fiat y Chrysler, al que le gusta dejarnos declaraciones y titulares de lo más variopintos, sin morderse nunca la lengua.

Las ventas de coches en Europa crecen un 5,5% en septiembre

Categorías: Industria



Un día laborable más y un fuerte empujón de Reino Unido han impulsado las ventas en septiembre un 5,5% en el cómputo total europeo. El análisis en profundidad te lo traerá Kike en los próximos días, pero te podemos adelantar que los países de la Unión matricularon 1,19 millones de coches en el noveno mes del año, dando más signos de que estamos llegando a lo que parece ser es el "fondo" de la crisis para el sector de las cuatro ruedas.

La Europa de los 27 lleva una caída de mercado del 3,9% en el acumulado del año, y aunque parece que los últimos meses de 2013 van a tener datos positivos, el cómputo global de este ejercicio tiene toda la pinta de ir a marcar un récord por malo.

Los automóviles, un punto caliente del Tratado de Libre Comercio entre la UE y Japón

Categorías: Industria



Desde hace unos días la Unión Europea y Japón están en conversaciones para tratar de alcanzar un acuerdo de Libre Comercio. Lo que en principio podría ser algo positivo en términos generales, en lo relativo al sector del automóvil las cosas no están tan claras.

En la actualidad los modelos importados desde Japón a la Unión Europea tienen que pagar un arancel del 10% que en el caso de llegar a un acuerdo debería desaparecer. En cuanto a los vehículos de la UE vendidos en Japón, en principio no tienen trabas arancelarias, pero la legislación japonesa es mucho más dura y complicada de superar, lo que limita mucho las importaciones. Además los pequeños urbanos europeos no consiguen nunca pasar esas normas, lo que impide que sean considerados como kei-cars, modelos que tienen ventajas fiscales muy importantes.

Sergio Marchionne ha sido elegido para un segundo mandato al frente de la ACEA

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Sergio Marchionne, CEO de Fiat y Chrysler, ha sido reelegido presidente de la asociación europea de fabricantes, ACEA, para un segundo mandato en 2013. A mediados de año, Marchionne criticó la política de precios del grupo Volkswagen, lo que le valió numerosas críticas, algunos (del grupo Volkswagen, sobre todo) pedían incluso su dimisión. El grupo VW y Marchionne hicieron las paces en el pasado salón de París.

Marchione deberá seguir gestionando la diferencia entre los fabricantes del norte y los del sur. Mientras que Francia, Italia y España sufren de sobrecapacidad, el trío premium de las marcas alemanas aguanta gracias a las exportaciones y a unos confortables márgenes. Ya lo decía Carlos Ghosn, estar al frente de la ACEA no es tarea fácil y pocos desean ese puesto.

[Fuentes: Automotive News]

La UE arranca conversaciones para un acuerdo de libre comercio con Japón

Categorías: Industria


La ACEA exige condiciones para poder exportar Kei-Cars a Japón

Ayer se sellaba el pacto entre los ministros de industria de la Unión Europea para iniciar conversaciones con su homólogo japonés acerca de un acuerdo para el libre comercio, una medida que tiene la fuerte oposición de la ACEA (asociación de constructores de automóviles europeos).

Y es que tras la mala experiencia con los coreanos (PSA y Renault los siguen señalando como parte de sus problemas), la libre importación de automóviles desde Japón pondría más problemas a los fabricantes locales en un mercado en horas bajas. Claro que, por otra parte, a los fabricantes con más deseos de exportar a Japón con precios competitivos esta medida podría ayudarles.

Europa se lleva el mayor batacazo de ventas en dos años

Categorías: Industria



Un 11% es lo que ha caído la matriculación de vehículos en los mercados computados por la ACEA. Hemos pasado de ver ventas de 1,27 millones de coches en 2011 en el mes de septiembre, a acumular 1,13 millones en el mismo mes de 2012. Es el décimo segundo mes acumulado de caídas, al tiempo que es el mes de mayor caída registrado en los últimos dos años.

Las caídas acumuladas del mercado europeo en los 9 primeros meses de 2012 ya acumulan un 7,2% respecto al ejercicio anterior. Lo más destacado del mes de septiembre es que el mercado alemán ha caído un 11%. Y es que de los cinco principales mercados europeos, cuatro están en caída libre, comenzando por España, que ha caído un asombroso 37% en septiembre, seguido por Italia (-29%), Francia (-18%) y el resultado ya cifrado en Alemania.

Marchionne vuelve a la carga: Hay un fabricante alemán que hace oídos sordos a los problemas

Categorías: Fiat, Industria


Marchionne no se da por vencido al frente de la ACEA, y sigue luchando por la reducción de capacidad

Si hay una ambición en el plan de actuación de Sergio Marchionne al frente de la ACEA (asociación europea de constructores de automóviles), esa es la de crear un frente común entre todos los integrantes de la ACEA, que pueda sentarse a debatir con el Eurogrupo, donde plantear una reducción drástica de la capacidad productiva en Europa, de manera ordenada y repartida.

Sobran dos millones de coches al año en capacidad productiva (datos de analistas como IHS) lo que supone pérdidas al sector de unos 7.400 millones de euros al año según los expertos.

Con gobiernos locales enrocados para defender los puestos de trabajo locales a toda costa, Marchionne plantea un bloque común de negociación para poder hacer fuerza común, y repartir esa reducción de capacidad de la manera menos traumática posible.

Volkswagen quiere que Marchionne deje de presidir la ACEA

Categorías: Industria



Esto se veía venir. Marchionne, aprovechando su cargo de presidente de la asociación de constructores europeos de automóviles (ACEA, por sus iniciales en inglés), llevaba tiempo hablando de "sobre producción y guerra de precios" como problemas más importantes para la subsistencia de la industria en el viejo continente.

Claro, esta historia va bien cuadrada con lo que le sucede a GM, Ford, PSA y Fiat en Europa, pero no tiene nada que ver con la realidad de Volkswagen como grupo, BMW o Mercedes, que hacen dinero y tienen en algunos momentos, incluso, falta de capacidad productiva.

Tras las últimas afirmaciones sobre la "guerra de precios" europea, impulsada, según Marchionne, por el exceso de oferta, que obliga a algunos fabricantes a vender por debajo del precio de coste, el jefe de comunicaciones de Volkswagen ha dicho, en nombre de VAG, que "Marchionne habla de manera infundada, y por ello pedimos que abandone su cargo en la ACEA".

Y, ¿ahora qué? La guerra VAG Marchionne viene de lejos (recordemos el "amor" que se tienen con los intentos de compra de Alfa Romeo por parte de los alemanes, por ejemplo), pero no sabemos qué influencia tendrá VAG para conseguir que el bueno de Sergio salga de su cargo al frente de la ACEA.

Tienes más información sobre esta noticia pinchando en la imagen, que te llevará a la fuente, en Automotive News, donde hacen un análisis más exhaustivo del trabajo de Marchionne al frente de la ACEA. Digno de leer.

Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes