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Ya están disponibles en España los Audi A8 Hybrid, primera variante de este modelo en combinar un motor de gasolina con otro eléctrico. Este lanzamiento coincide con la llegada de los nuevos A8 4.0 TFSI de 420 CV que sustituyen a los anteriores 4.2 FSI de 372 CV.

El A8 Hybrid combina un motor 2.0 TFSI de 211 CV con otro eléctrico y desarrolla una potencia total de 245 CV. Según los datos homologados alcanza los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. En cuanto a los consumos, la media declarada es de 6,3 L/100, con un nivel de emisiones de 147 g/km de CO2. Esta versión incluye de serie algunos elementos opcionales o no disponibles en las variantes más sencillas como es el caso de la iluminación LED para los faros principales o la dirección electromecánica.

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A partir del próximo mes de mayo los interesados europeos en un Audi A8 podrán elegir también una versión híbrida. El cliente podrá elegir entre dos tipo de carrocería y como es habitual con una larga lista de elementos opcionales para personalizar al gusto el vehículo.

La motorización empleada combina un motor térmico de dos litros y sobrealimentación (el 2.0 TFSI) y 211 CV con otro eléctrico. En total la potencia combinada del conjunto alcanza los 245 CV. Interesantes son las prestaciones, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 7,7 segundos, puede llegar hasta los 235 km/h y homologa un consumo medio de 6,3 L/100, con unas emisiones de 147 g/km de CO2, una cifra muy buena teniendo en cuenta que pesa 1.870 kg.

Los precios recomendados que conocemos por ahora son para Alemania, y oscilan entre los 77.700 € y 85.400 € dependiendo de la carrocería, si bien ya incluyen de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas, bi-xenón + LEDs, sonido Bose, climatizador automático, etc.

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Un motor pequeño para un gran coche es la tendencia que está marcando el famosos downsizing, pero pocos casos verás tan llamativos como el del nuevo A8 Hybrid. El coche, presentado como estudio de diseño hace algo más de un año, ya es oficial, combinando un bloque 2.0 TFSI de 211 CV con un potente motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima de 54 CV, y que cuando se usan al mismo tiempo, pueden dar un total de 245 CV y 480 Nm.

Este singular maridaje ofrece unos consumos ridículos para una berlina de 5,1 metros, como demuestra el hecho de que quema menos de 6,4 L de gasolina a los 100 km, resultando incluso más austero que el 3.0 TDI de 250 CV (6,6 L/100 km). La transmisión escogida para dominar el sistema es un cambio Tiptronic de ocho marchas especialmente ajustado para el modelo.

El downsizing ya ha demostrado ser mucho más que una moda pasajera. La mejor prueba de ello se llama Mercedes S250 CDI, y Audi, que no pierde comba, piensa subirse al barco antes de que parta lanzando una motorización de cuatro cilindros para el A8, tal y como ha confirmado un portavoz de la compañía a Automotive News. Estará a la venta en el año 2012.

A diferencia de BMW, que se muestra muy cómoda con bloques significativamente más espaciosos en su tope de gama, la firma de Ingolstadt ha confirmado que el A8 contará con cuatro pucheros a gasolina y tracción delantera, aunque siempre sin perder de vista las sensaciones. En Audi creen que una respuesta rápida al acelerador es vital, por lo que el propulsor de explosión estará apoyado por otro de tipo eléctrico... igual que en el A8 Hybrid "Design Study" de Ginebra, que como recordarás, equipaba un 2.0 TFSI.

Según el representante de Audi citado por AN, la reducción de cilindradas "no debería limitar las características de conducción", puesto que "es importante ofrecer unas prestaciones de cierto nivel en este segmento", dándonos a entender que al comprador de un A8 no le basta con circular en un carruaje de alta tecnología y lujo cardenalicio. Y posiblemente no le falte razón.

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Por ahora como concepto, Audi presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra una versión híbrida realizada sobre el nuevo A8. Su lanzamiento en versión definitiva no debería demorarse mucho ahora que Mercedes tiene a la venta un vehículo de corte similar y BMW está casi apunto.

La tecnología aplicada en el A8 Hybrid Concept combina un motor térmico de 211 CV con uno eléctrico de 45 CV. Es interesante que pueda funcionar en modo totalmente eléctrico, aunque sólo durante 2 km. Según afirma Audi, el consumo medio es de 6,2 L/100, lo que podría restar un buen número de ventas a los diésel actuales. En el plano estético, a excepción de las nuevas llantas y algunos detalles cosméticos, no recibe novedades.

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¿Un A8 con el 2.0 TFSI de sólo cuatro cilindros? Sí, pero no te asustes, porque tiene truco. Este estudio conceptual (que probablemente acabará llegando a los concesionarios), lleva 256 caballos gracias a la asociación de su motor de combustión (en especificación de 211 CV) con un eléctrico de 45 CV. Se trata además de un híbrido paralelo, capaz de funcionar en modo puramente eléctrico durante 2 kilómetros a una velocidad inferior a los 65 km/h.

El consumo medio combinado se queda en los 6,2 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de 144 gramos de CO2 de media por kilómetro. Alcanza los 100 km/h en unos buenos 7,6 segundos Traduciendo todo esto al lenguaje llano: Si quieres consumo de diésel, pero con fineza de gasolina y el halo de exclusividad que da tener un híbrido, este A8 es tu opción.

Más fotos y detalles en vivo en unas horas.