Parece que hoy el día va de híbridos. Audi ha comenzado la comercialización en el mercado español del A8 Hybrid con carrocería larga. Si bien no destaca por su autonomía en modo totalmente eléctrico (sólo 3 km), sí presume de unos consumos ajustados teniendo en cuenta el tamaño y peso de esta berlina.
El nivel de prestaciones de esta variante es elevado, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo medio es de 6,4 L/100 y el nivel de emisiones se queda en sólo 149 g/km de CO2. La mecánica combina un bloque 2.0 TFSI de 211 CV con otro eléctrico para dar una potencia total del conjunto de 245 CV.
Lo mejor de la versión con batalla alargada (3,12 metros) es el espacio disponible en las plazas posteriores. Con 5,26 metros de longitud es uno de los vehículos más grandes del mercado español. A la venta a partir de enero, el precio en España arranca en los 94.330 €.
Audi tiene planeada una gran ofensiva de productos alimentados con motor diésel para conquistar al público estadounidense. Con los precios de los combustibles en niveles muy altos, cada vez son más los interesados que buscan alternativas a los bloques de gasolina convencionales.
Actualmente los únicos Audi vendidos con motor diésel son los A3 Sportback (sólo en algunos estados) y el Q7 3.0 TDI Clean Diesel. A lo largo del 2013 completarán la oferta con los A6, A7 Sportback y A8 en la gama de turismos, y con el Q5 entre los todocamino. La tecnología en todos los casos será TDI Clean Diésel, con bloques V6 de tres litros y bajas emisiones.
Según ha comunicado Audi, desde la llegada d la tecnología TDI al mercado estadounidense, la firma ha vendido 22.000 unidades que han permitido reducir ahorrar más de 15 millones de litros de carburante.
El pasado jueves tuvimos la oportunidad de asistir a la presentación de la nueva gama híbrida de Audi, compuesta por los A8, Q5 y A6 Hybrid. Los chicos de Ingolstadt eligieron Alicante como base de operaciones, lo que nos condenó a un calor y una humedad sofocantes; no es el mejor lugar para probar unos coches cuyas baterías necesitan de ciertas temperaturas para un funcionamiento óptimo, pero el sol y los paisajes ayudaban a olvidar un poco esta problemática.
Hoy empezamos con el más grande de todos, con el A8, nuestro resumen del contacto con esta gama híbrida, pero los primeros párrafos son comunes para todos los coches. Y es que el sistema híbrido es común para estos tres modelos, que comparten motorización, motor eléctrico, electrónica de potencia y concepto de batería (que no capacidad de la misma, pues es distinta).
Ya están disponibles en España los Audi A8 Hybrid, primera variante de este modelo en combinar un motor de gasolina con otro eléctrico. Este lanzamiento coincide con la llegada de los nuevos A8 4.0 TFSI de 420 CV que sustituyen a los anteriores 4.2 FSI de 372 CV.
El A8 Hybrid combina un motor 2.0 TFSI de 211 CV con otro eléctrico y desarrolla una potencia total de 245 CV. Según los datos homologados alcanza los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. En cuanto a los consumos, la media declarada es de 6,3 L/100, con un nivel de emisiones de 147 g/km de CO2. Esta versión incluye de serie algunos elementos opcionales o no disponibles en las variantes más sencillas como es el caso de la iluminación LED para los faros principales o la dirección electromecánica.
A partir del próximo mes de mayo los interesados europeos en un Audi A8 podrán elegir también una versión híbrida. El cliente podrá elegir entre dos tipo de carrocería y como es habitual con una larga lista de elementos opcionales para personalizar al gusto el vehículo.
La motorización empleada combina un motor térmico de dos litros y sobrealimentación (el 2.0 TFSI) y 211 CV con otro eléctrico. En total la potencia combinada del conjunto alcanza los 245 CV. Interesantes son las prestaciones, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 7,7 segundos, puede llegar hasta los 235 km/h y homologa un consumo medio de 6,3 L/100, con unas emisiones de 147 g/km de CO2, una cifra muy buena teniendo en cuenta que pesa 1.870 kg.
Los precios recomendados que conocemos por ahora son para Alemania, y oscilan entre los 77.700 € y 85.400 € dependiendo de la carrocería, si bien ya incluyen de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas, bi-xenón + LEDs, sonido Bose, climatizador automático, etc.
La gama del Audi A8 se completa en estos días en el mercado español con una versión de acceso que destaca tanto por el menor precio de adquisición y unos consumos muy reducidos. Las primeras entregas tendrán lugar en enero y sólo se podrá adquirir con carrocería corta.
El nuevo motor es el 3.0 TDI V6 de 204 CV con el cual es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 160 g/km de CO2. El equipamiento de serie no presenta variaciones en relación al 3.0 TDI Quattro de 250 CV, si bien el precio de venta es bastante inferior, fijado en 73.320 €.
La firma alemana Audi pone a la venta una serie especial del A8 más lujoso que sólo podrá ser adquirida por 50 afortunados. Bautizada como "Audi Exclusive Concept", se ha desarrollado a partir de la variante con carrocería larga y equipada con el motor W12.
Entre otras cosas esta exclusiva serie incluye:
Tapizado en Poltrona Frau en color cognac
Puertas, consola y salpicadero en piel
Inserciones en madera de olivo y fresno natural barnizadas
Alfombrillas de pelo largo
Moqueta de suelo de alta calidad
Detalle decorativo en umbral de puertas
El interior está configurado para cuatro pasajeros que disfrutarán de mucho espacio, asientos eléctricos multirregulables y con función masaje, sistema de entretenimiento con dos pantallas TFT, conexión Wi-Fi, etc. El precio no ha sido anunciado pero estamos seguros de que será muy elevado.
Aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo mes de enero, los afortunados que puedan permitirse un Audi S8 deberán realizar las reservas volando si quieren ser los primeros en tenerlo. De momento la recepción de pedidos ya se ha iniciado en Alemania.
Por 111.900 € te llevarás a casa una de las berlinas más rápidas de cuantas hay en el mercado, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada). El consumo medio, de 10,2 L/100, se puede considerar bajo dadas las prestaciones aunque es algo que posiblemente no le importará al propietario que ha desembolsado tal cantidad de dinero. En el interior hay mucho equipamiento, si bien Audi permite personalizarlo con un buen número de elementos opcionales.
Un motor pequeño para un gran coche es la tendencia que está marcando el famosos downsizing, pero pocos casos verás tan llamativos como el del nuevo A8 Hybrid. El coche, presentado como estudio de diseño hace algo más de un año, ya es oficial, combinando un bloque 2.0 TFSI de 211 CV con un potente motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima de 54 CV, y que cuando se usan al mismo tiempo, pueden dar un total de 245 CV y 480 Nm.
Este singular maridaje ofrece unos consumos ridículos para una berlina de 5,1 metros, como demuestra el hecho de que quema menos de 6,4 L de gasolina a los 100 km, resultando incluso más austero que el 3.0 TDI de 250 CV (6,6 L/100 km). La transmisión escogida para dominar el sistema es un cambio Tiptronic de ocho marchas especialmente ajustado para el modelo.
Concentra tu mirada en la más abyecta creación que jamás ha sido concebida por las mentes del Reino Unido. A pesar de que la industria automovilística británica nos ha dejado tantas obras de arte como desastres mecánicos y eléctricos, ninguna de ellas se acerca a la indescriptible abominación que acecha en la base de datos de la agencia de seguros Warranty Direct, donde laboriosamente, se ha fraguado la peor pesadilla de cualquier conductor. Su nombre es Monster MK1, y aglutina los peores y menos fiables componentes de los coches registrados por Warranty Direct, dando forma a un vehículo capaz de mantenerse de una pieza sólo en forma de recreación infográfica.
