Haz clic en la imagen para saltar a la galería

A partir de esta misma semana los interesados en el Audi A7 Sportback se encontrarán con una gama ligeramente modificada. Entre los cambios hay que destacar la introducción de motores más potentes y eficientes, y una importante bajada en el precio de los elementos opcionales.

La principal novedad dado el volumen de ventas que mueve es la llegada del cambio automático Tiptronic de ocho velocidades al 3.0 TDI de 245 CV que sustituye al anterior S-Tronic de siete, además de aumentar el par motor de esta mecánica hasta los 580 Nm (antes 500 Nm). De igual modo el motor 3.0 TFSI recibe algunas mejoras e incrementa su potencia hasta los 310 CV (antes 300 CV). Por último mencionar que se suma a la oferta la versión 3.0 TDI 245 CV Clean Diésel, capaz de superar la normativa anticontaminación Euro VI.

Me parece que ya hemos proclamado anteriormente nuestra admiración por el departamento de publicidad de Audi. Cuando toca meterse con la competencia no dan puntada sin hilo, y si hay que hacer algo más artístico, sus creativos siempre están a la altura de las circunstancias. El anuncio del A7 es la prueba más reciente, con una espectacular producción infográfica inspirada en el test de Rorschach. Es obra de la agencia BBH London (la misma de La Bella y las Bestias), y posiblemente se convertirá en el mejor video que verás hoy.

La experiencia del veterano contra el arrojo de la juventud. En París, dentro de unos días, Mercedes CLS y Audi A7 Sportback se verán las caras en un engañosamente pacífico duelo por atrapar a un público que hasta no hace mucho, apenas tenía alternativas en el reducido segmento de los "coupés de cuatro puertas". Y aprovechando precisamente la cercanía del evento (el 29 de septiembre, recuerda), ambos fabricantes han actualizado sus galerías oficiales con un buen número de fotos, para que comparar ambos modelos sea más fácil que nunca.

Disfruta ahora de las 54 imágenes del CLS que tienes aguardándote junto a estas líneas, o de las 110 instantáneas del A7 que encontrarás tras el salto.

Carscoop se ha hecho con imágenes del catálogo de opcionales que Audi tiene preparado para el A7 Sportback, y en el podemos ver el kit S-Line para el cupé de cinco puertas del fabricante de los cuatro aros. Y como no podía ser de otra manera, el coche se ve fenomenal, mucho mejor que en la variante "normal".

Difusor, llantas, taloneras, faldón delantero, suspensión rebajada y un interior más racing son las señas de identidad de este pack que seguro que no cuesta "dos euros" precisamente... Pero que seguro también merece la pena.

Con motivo de la presentación del nuevo Audi A7 los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de entrevistar a Stefan Sielaff, jefe de diseño de la casa de los cuatro aros. Y Sielaff soltó una perla muy curiosa. Primero afirmó que jamás veremos un Audi con diseño "retro" (venía a cuento decir eso tras explicar que cierta parte de inspiración del portón posterior del A7 se había tomado del Audi 100 Coupe), pero después Stefan iba un pasito más allá y decía que el diseño "retro" no tenía sentido, pues cada vez que sacas un producto así, te condenas a que en la próxima generación tengas que volver a hacer prácticamente lo mismo, y no puedes evolucionar. Esto parecía un dardo claramente tirado contra MINI, y en cierto modo, a Audi no le falta razón (aunque su casa hermana, Volkswagen, haga cosas como el Bettle).

De todas maneras, aunque los Audi se ven claramente modernos y vanguardistas, tampoco es que se rompan demasiado la cabeza en las evoluciones de su diseño y su ADN, pues ya sabemos todos que, con dos excepciones contadas, "todos los Audis parecen iguales".

Ya he perdido la cuenta de las noticias relacionadas con el Audi A7 Sportback que se están escribiendo en las últimas horas en todos los medios. Sean las que sean, aquí llega otra, con las tarifas recomendadas de la gama inicial para el mercado italiano, país en el que lo podrán adquirir a partir de octubre.

En la primera fase de lanzamiento, el A7 sólo podrá comprarse en sus motorizaciones más potentes, siendo el 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic de 245 CV el más accesible, con un precio fijado en 60.900 €. Por poco más, 62.300 €, estarán los 3.0 V6 TFSI Quattro S-Tronic de 300 CV. Más adelante ya han asegurado que estarán a la venta los 2.8 FSI Quattro S-Tronic de 204 CV y el 3.0 TDI Multitronic de 204 CV, que será el más económico.

Conociendo otros movimientos de la marca, es posible que en España la gama se estructure de igual manera, con un par de variantes disponibles desde el inicio y otras tantas algo después.

Seguimos sin tener una opinión clara del A7, y me parece que hasta que lo contemplemos en vivo, nos va a costar hacernos una idea. Y es que las fotos planas son demasiado... planas. Necesitamos poder percibir en tres dimensiones las proporciones, pues este coche, si miras la ficha técnica, es muy largo, muy ancho y muy bajo... Así que igual en primera persona nos gusta e impresiona más que en foto. Y es que viendo las imágenes, lo único que tenemos claro es que es como el hijo de una noche de pasión entre un A5 Sportback y un A8.

Por lo pronto te traemos dos vídeos un poco pobres, en los que contemplar todos los detalles del diseño de este nuevo Audi, aunque no esperes oir el sonido del motor, o verlo en movimiento mordiendo curvas. Los tienes donde siempre, tras el salto.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Actualización: Más de 30 nuevas imágenes añadidas a la galería, incluyendo varias con el portón trasero abierto.

Ha pasado casi un año y medio desde que Audi presentó el Sportback Concept en el Salón de Detroit, y aunque realmente no es mucho tiempo, la gestación de esta berlina con vocación de coupé ha sido casi de elefante. Las continuas filtraciones y fotos espía han tenido casi el efecto contrario, abriendo nuestro apetito en lugar de saciándolo, pero por fin, el Audi A7 Sportback es un hecho.

El nuevo sedán de Ingolstadt viene a ocupar el hueco existente entre los A6 y A8, con una carrocería que apunta sin rodeos al Mercedes CLS. Mide 4,97 metros de largo (2,91 m entre ejes), 1,42 m de alto, y 1,91 m de ancho. En otras palabras, más ancho y más bajo que un A6... y sin embargo es un 2+2 puro y duro, sin espacio para un quinto ocupante entre las plazas traseras. Puede recordar por tanto al Porsche Panamera, con el que en cierto modo compite, aunque Audi lo describe como un coche muy rutero, con gran énfasis en el aislamiento acústico y el confort de marcha, primando sobre otras características. También marca distancias con el Porsche por su elevada capacidad de carga, homologada en 535 L ampliables a 1.390 (compara si quieres con los 445/1.265 L del Panamera). Quien quiera más deportividad podrá optar por una versión rebajada en 10 mm, y si buscas la máxima comodidad, opcionalmente habrá una suspensión neumática. Las llantas van de 18 a 20 pulgadas.

Ya está confirmado. Audi ha decidido parar los bulos y ha anunciado que las primeras imágenes oficiales del A7 Sportback serán realidad el 26 de julio. Será mostrado en el moderno museo alemán "Pinakothek der Moderne Munchen", situado en Munich.

Por ahora la firma de los cuatro aros no ha querido dar más información, y salvo que haya alguna filtración antes de lo previsto, tendremos que esperar a la fecha marcada. El nuevo A7 Sportback es un modelo más importante de lo que parece en un principio, pues adelantará muchos elementos mecánicos del próximo A6, uno de los modelos estrella de Audi.