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Audi trabaja en un A7 con pila de hidrógeno

Categorías: Audi



Hace ya algunos meses que en Autoblog te explicamos por qué creíamos que la pila de hidrógeno había cobrado un nuevo impulso. La mezcla de decisiones gubernamentales de ciertos países de la unión europea para invertir en "hidrogeneras" con la asociación entre fabricantes de automóviles para impulsar esta tecnología hacen que la perspectiva de un desarrollo rápido de este tipo de vehículos tenga visos de realizarse por delante de la auténtica electrificación del automóvil a base de sistemas de baterías.

Y es que los coches eléctricos serán una solución viable para el transporte urbano, pero aquellos que deseen alargar sus trayectos habituales necesitarán un extensor de autonomía, que por el momento veremos con motores de combustión, pero que pronto podría pasar a estar basado en pilas de combustible.

Audi es la última en volverse a sumar (no es su primer experimento en este campo) a esta moda de las pilas de combustible alimentadas por hidrógeno.

Audi aumenta la producción de los A6 y A7

Categorías: Audi, Industria



Audi añadió 12 turnos extras este primer trimestre en la factoría de Neckarlsum (Alemania) y está planeando más para el mes de abril ante la demanda de A6 y A7. Audi fabricó ya 2.600 coches más que lo que había previsto inicialmente para Neckarlsum en este primer trimestre de 2013. Cabe destacar que hablamos de la segunda factoría más importante de Audi, la primera y principal siendo la de Ingolstadt.

Aún así, Thomas Sig, el director de la planta, no baja la guardia y recuerda que la situación económica sigue siendo difícil. De momento, el segmento premium en el que evolucionan el A6 y el A7 se mantiene a pesar de un mercado europeo a la baja en su conjunto, lo que beneficia a Audi y a su fábrica.

Carrocería cupé, la evolución de la especie

Categorías: Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Rover, Toyota, Etc., Cupés, Clásicos


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Los años 60 son famosos por sus festivales musicales, como Woodstock, las diferentes revoluciones que sacudieron el mundo, desde mayo 1968 hasta la aparición del feminismo pasando por el movimiento Chicano en Estados Unidos, o la descolonización y el acceso a la independencia de muchos países africanos. También hay que mencionar el asesinato de Kennedy o el "paso de gigante para la humanidad" de Neil Armstrong en la luna, en 1969. Ese mismo año, se lanzó al mercado el Ford Capri.

Vale, probablemente el Ford Capri no fuese una revolución cultural ni entusiasmó las masas como lo hicieron el Ford Model T o el VW Escarabajo en su día. Sin embargo, marcó el inicio de una dominación del mercado automóvil europeo que dura desde hace 40 años: el marketing. Y es que el Capri no respondía a ninguna necesidad del mercado, no había verdaderamente una demanda por parte del público. El Ford Capri representaba, o mejor dicho, vendía, estatus. Hasta su llegada, los cupés eran modelos que sólo los aristócratas, industriales y estrellas del pop se podían permitir. Hoy en día, casi cualquier automovilista puede permitirse un cupé, aunque no sea el más exótico del mundo. El Capri introdujo la idea del "glamour" a precio asequible. Y con él empezó nuestra obsesión con este tipo de carrocería.

Audi tratará de conquistar a los estadounidenses con sus diésel

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Audi tiene planeada una gran ofensiva de productos alimentados con motor diésel para conquistar al público estadounidense. Con los precios de los combustibles en niveles muy altos, cada vez son más los interesados que buscan alternativas a los bloques de gasolina convencionales.

Actualmente los únicos Audi vendidos con motor diésel son los A3 Sportback (sólo en algunos estados) y el Q7 3.0 TDI Clean Diesel. A lo largo del 2013 completarán la oferta con los A6, A7 Sportback y A8 en la gama de turismos, y con el Q5 entre los todocamino. La tecnología en todos los casos será TDI Clean Diésel, con bloques V6 de tres litros y bajas emisiones.

Según ha comunicado Audi, desde la llegada d la tecnología TDI al mercado estadounidense, la firma ha vendido 22.000 unidades que han permitido reducir ahorrar más de 15 millones de litros de carburante.

España: Mejoras en la gama Audi A7 Sportback

Categorías: Audi, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D


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A partir de esta misma semana los interesados en el Audi A7 Sportback se encontrarán con una gama ligeramente modificada. Entre los cambios hay que destacar la introducción de motores más potentes y eficientes, y una importante bajada en el precio de los elementos opcionales.

La principal novedad dado el volumen de ventas que mueve es la llegada del cambio automático Tiptronic de ocho velocidades al 3.0 TDI de 245 CV que sustituye al anterior S-Tronic de siete, además de aumentar el par motor de esta mecánica hasta los 580 Nm (antes 500 Nm). De igual modo el motor 3.0 TFSI recibe algunas mejoras e incrementa su potencia hasta los 310 CV (antes 300 CV). Por último mencionar que se suma a la oferta la versión 3.0 TDI 245 CV Clean Diésel, capaz de superar la normativa anticontaminación Euro VI.

Audi estrena motor 3.0 TDI Biturbo en las gamas A6 y A7 Sportback

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Audi inicia en estos días la recepción de pedidos en el mercado español de los A6 y A7 Sportback equipados con el nuevo motor 3.0 TDI Biturbo y 313 CV, que supone la motorización más prestacional dentro de la oferta diesel de esos modelos. Según ha informado la marca, van asociados obligatoriamente al sistema de tracción total Quattro y al cambio Titptronic de ocho velocidades.

Continuando con los datos facilitados por Audi, sobre la carrocería del A6 esta versión alcanza los 100 km/h desde parado en 5,1 segundos. En el familiar esta operación requiere 5,3 segundos, igual que en el A7 Sportback. Lo que es común en los tres modelos es la velocidad máxima, que se ha limitado electrónicamente a 250 km/h. El consumo medio es de 6,4 L/100, con unas emisiones de 169 g/km de CO2. Lo más llamativo de este bloque es elevado par disponible, que alcanza los 650 Nm desde sólo 1.450 rpm y hasta las 2.800 rpm.

España: Novedades en la gama Audi A7 Sportback

Categorías: Audi, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D



De cara a la nueva temporada, Audi ha realizado algunos ajustes en la gama A7 Sportback. Entre las novedades más importantes destaca la posibilidad de adquirirlo por fin con cinco plazas, una solución interesante que a buen seguro será bien recibida (tiene un coste de sólo 360 €).

Más allá de esta novedad, hay que destacar la introducción del motor 3.0 TDI de 204 CV, combinable con la tracción Quattro y la caja S-Tronic. Antes sólo podía pedirse con tracción delantera y transmisión Multitronic. Igualmente de serie en todos -salvo el 2.8 FSI- es el sistema Audi Drive Select, que ayuda al conductor incluso para ahorrar gracias al programa "Eficiency".

En cuanto al equipamiento, se podrán pedir con la pre-instalación para el sistema de entretenimiento, con dos pantallas posteriores, sintonizadores de televisión actualizados y nuevos tapizados en piel elaborados por Audi Exclusive.

Rumor: Altas prestaciones TDI para los A6 y A7

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D


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Esta mañana comenzaba a circular por ahí un insidioso rumor procedente de Estados Unidos, según el cual, Audi pensaba lanzar versiones diésel de sus S6 y S7: una herejía que sólo podía purgarse con litros de gasolina... derramados sobre las oficinas de Ingolstadt y seguidos por una ardiente cerilla.

No hará falta llegar tan lejos, afortunadamente, dado que Car & Driver, origen de esta información, ha actualizado su noticia para indicar que los modelos S seguirán abasteciéndose exclusivamente de los aromáticos surtidores de gasolina, por más que que Audi prepare versiones TDI de altas prestaciones para ambos coches.

Vídeo: Autocar prueba en minuto y medio el A7 de Audi, y lo prefiere al CLS

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D



Dentro de las típicas pruebas "express" en vídeo de Autocar, el último invitado ha sido el Audi A7. Tras un análisis rápido, la probadora concluye que el A7 está más conseguido en cuanto a calidad, habitabilidad y agrado de conducción que un CLS, y le dan cuatro estrellas sobre cinco. Tienes el vídeo para que lo disfrutes tras el salto.

Donde dije digo, digo Diego: ¿Un V8 biturbo para el RS7?

Categorías: Audi, Sedanes, berlinas, segmento D



Con ansia estamos esperando al RS7 de Audi. Según los rumores vertidos ya hace unos cuantos meses por Autocar, la bestia de los cuatro aros vendría equipada con el maravilloso V10 origen Lamborghini bajo el capó, ya visto en el RS6. Pero con el tema downsizing y con la nueva generación A6 recién presentada, parece que no van por ahí los tiros.

Según cuentan en Road & Track, el corazón del RS7 sería un V8 biturbo de cuatro litros, capaz de ofrecer 600 caballos con los que intimidar al inminente BMW M5, también equipado con un ocho cilindros en uve sobrealimentado. El motor sería el mismo que vamos a ver también en el Continental GT.

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