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Desde el próximo mes de abril los interesados podrán adquirir en el mercado español los nuevos A6 Allroad. Son versiones con aspecto "campero" desarrollados sobre la carrocería Avant y que van ligados -por el momento- siempre a la tracción total Quattro.

La gama inicial es la siguiente:

• 3.0 TFSI 310 CV S-Tronic Quattro 64.760 €
• 3.0 TDI 204 CV S-Tronic Quattro 58.180 €
• 3.0 TDI 245 CV S-Tronic Quattro 64.290 €
• 3.0 TDI 313 CV Tiptronic Quattro 66.570 €

Entre otras cosas, el nuevo Allroad se reconoce por las molduras plásticas en su carrocería (pueden ir pintadas o en negro), la suspensión sobre-elevada, las llantas de aleación específicas, barras de techo, protector de bajos y un nuevo difusor posterior.

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El A6 Allroad es uno de esos coches que gustan a mucha gente. Mezcla en un paquete cierta capacidad todocamino, con un aspecto robusto, mucho espacio detrás y tracción integral. Con el lanzamiento del Allroad de su hermano pequeño, el A4, la verdad es que ya no tiene el mismo mercado de antes (a fin de cuentas, por lo que vale y mide, que son cinco metros nada menos, no todo el mundo quiere y puede permitírselo).

Pero en Ginebra se presentaba la nueva versión de este aparato, y nos paramos a hacerle un puñado de fotos para tu disfrute.

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Hace unos días Audi mostraba las primeras imágenes del nuevo A6 Allroad que podrá adquirirse en los principales mercados europeos a partir del mes de marzo. Ahora podemos informar sobre los precios recomendados para Alemania, si bien para las tarifas españolas habrá que esperar unas semanas.

La gama inicial alemana será la siguiente:

• 3.0 TFSI Quattro 310 CV S-Tronic 57.750 €
• 3.0 TDI Quattro 204 CV S-Tronic 54.600 €
• 3.0 TDI Quattro 245 CV S-Tronic 57.350 €
• 3.0 TDI Quattro 313 CV Tiptronic 8v 62.100 €

Todas las unidades del Allroad incluyen de serie el paquete estético exterior (suspensión sobre-elevada, barras de techo, pasos de rueda ensanchados, cubre-bajos, difusor posterior específico, etc), llantas de aleación de 18 pulgadas, alfombrillas "Allroad", equipo de sonido MMI, climatizador automático dual, control de velocidad, paquete eléctrico, etc.

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Mientras Audi andaba jugando con los asistentes del CES para mostrarles en primicia las primeras imágenes del A3, los de Ingolstadt no han perdido el tiempo, y han presentado en paralelo el nuevo A6 Allroad, del que tendremos fotos en vivo esta misma tarde.

El Allroad se ha convertido en todo un éxito, ciertamente inesperado, y que se ha acabado exportando también al A4. Ahora le toca llegar a su tercera iteración con la base A6. Estéticamente parece menos "campero" que nunca, pero sigue ofreciendo defensas de plástico sin pintar para bajos, taloneras, y pasos de rueda.

Se ve "más bajo" y más dinámico, y en el frontal ofrece un "cubrecarter" de aspecto metálico, recreado en forma de difusor en la parte trasera (quedará por saber si de verdad protege las zonas "sensibles" del coche).

La oferta mecánica se compone de cuatro motores V6 de tres litros, uno de gasolina TFSI de 310 CV y 440 Nm de par, y un diésel en tres especificaciones, de 204, 245 y 313 caballos de potencia. Tanto la versión más potente de gasolina como la diésel son capaces de ofrecer un 0 a 100 por hora en unos impresionantes 5,9 segundos, gracias a la ayuda de la transmisión de doble embrague de siete relaciones y la tracción Quattro, de serie en toda la gama.

De momento no te podemos hablar de tarifas, pero suponemos que se mantendrán en la línea del modelo actual.

¿Se te ocurre una mejor manera de llevarte a los niños y el perro de escapada de ski de fin de semana?

No Audi, no; aunque trates de cubrir tu logo en el A6 Allroad, a nosotros no nos la pegas. Ni tampoco a los espías de Auto Motor und Sport, que han cazado en carretera al que fue en su día uno de los catalizadores del segmento crossover. Con el A6 convencional a la venta desde hace tiempo, ya va siendo hora de que Audi lance su versión campera, y podemos ojear un puñado de imágenes de altísima calidad de este modelo que por ahora no tiene fecha oficial de lanzamiento.

Técnicamente no caben esperar grandes diferencias con el resto de la gama A6 más allá de sus obviamente sobreelevadas suspensiones, así que puedes dar por hecha la presencia de una gama mecánica integrada como mínimo por el 3.0 TSI de 300 CV y los 3.0 TDI de 204, 245 y 313 CV. La tracción quattro será de nuevo una de sus características principales, y quien de verdad quieran ponerla a prueba (teniendo en cuenta que tampoco es un TT real), agradecerá la presencia de unos bajos protegidos contra cantos y maleza.

Según se oye en los mentideros, Audi presentará el nuevo A6 Allroad en el Salón de Ginebra, que como siempre, abrirá sus puertas en marzo. Entre tanto puedes ir haciendo clic en el recorte de la derecha para ver las últimas fotos espía.

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Sabíamos que estaba en camino, y ahora tenemos la prueba. Fotógrafos espía apostados a pie de carretera han cazado al nuevo A6 Allroad. El hermano mayor del A4 Allroad ofrecerá más espacio y un mayor refinamiento, utilizará lógicamente el sistema de tracción quattro, y siguiendo con los truísmos, meterá mano al banco de órganos del nuevo A6 para surtirse de mecánicas diésel y gasolina, sin olvidarse de ese tremendísimo 3.0 TDI de 315 CV introducido con la nueva generación del Avant.

Prácticamente podíamos empezar a confeccionar su ficha técnica (y el retrato robot) con los ojos vendados... Lo que por ahora no podemos decirte es cuándo saldrá a la venta, así que confórmate con las fotos.