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Audi ya ha comenzado la recepción de pedidos de los renovados A5 en el mercado español. Además de los cambios estéticos, hay algunas mejoras mecánicas y mayores posibilidades de equipamiento. Como en la gama ofertada hasta ahora, hay tres carrocerías disponibes: Coupé, Cabrio y Sportback.

Los precios recomendados son:

A5 COUPÉ

• 1.8 TFSI 170 CV 36.900 €
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro S-Tronic 47.070 €
• 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic S5 65.900 €
• 2.0 TDI 177 CV 39.200 €
• 2.0 TDI 177 CV Multitronic 43.210 €
• 3.0 TDI 204 CV Multitronic 46.040 €
• 3.0 TDI 245 CV Quattro S-Tronic 51.940 €

Audi España acaba de presentar unos nuevos paquetes opcionales muy ventajosos en precio para los A5 Coupé, A5 Sportback y A5 Cabrio. Estarán disponibles a partir del mes de julio y se podrán incluir en cualquier variante mecánica tanto diésel como gasolina.

La dotación de los nuevos paquetes incluyen:

TÉCNICO

• Faros de Xenón Plus
• Lavafaros
• Iluminación diurna por LEDs
• Retrovisor interior fotosensible
• Faros inteligentes "Smart Beam"
• Control de velocidad
• Sensor de aparcamiento posterior
• Instalación básica de bluetooth
• Precio: desde 1.242,14 € (según motor)

Este paquete se puede asociar a otros elementos opcionales con precios más ajustados de lo habitual, como el control de velocidad adaptativo, Audi Parking Plus y diferentes tipos de conexión bluetooth.

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Primera parte de la prueba

Ayer le pegábamos un completo repaso visual al A5 TFSI Cabrio, pero queda lo más importante: Darle un poco de caña y ver cómo se comporta en carretera. Así que sin mas dilación, abrimos el coche con el mando a distancia, y nos aposentamos en su cómoda butaca S-Line de cuero negro. Agrada en especial la iluminación ambiental interior por LED, que queda muy clara y simpática, al tiempo que la decoración de todo negro por dentro le da un toque deportivo.

Arrancamos el motor, y rápidamente nos hacemos a la idea de que esto pinta mejor que con el A5 diésel: Este motor suena a deportivo, suena a gasolina. Recorremos los primeros metros jugando con el embrague, y tan pronto abandonamos el taller, aprovechamos los rayos del sol para abatir el techo y escuchar las primeras voces de los transeuntes, que no dudan en llamarnos "chuleta" a nuestro paso.

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Si hace unos días pasaba por nuestro exigente banco de pruebas el A5 cupé con motor diésel 2,7; ahora le ha tocado a su "hermano guapo", el A5 Cabrio con motor de gasolina 2.0 TFSI, y el siempre interesante kit S-Line. Como bien sabes, el A5 Cabrio cuenta con un techo de lona, en detrimento de un complicado y pesado sistema duro retractable al estilo Serie 3 de BMW, o C70 de Volvo, y esa es la principal diferencia, podríamos decir, en su concepción respecto a sus rivales.

Puede que esta decisión condicione la compra de muchos posibles interesados, pero no debería ser así. Las ventajas de una capota rígida están ahí, pero también es obvio que estos coches suelen ser el segundo de la casa, y que suelen tener una rotación rápida (no son coches que se queden en el garaje más de seis años). Estos dos puntos restan importancia a aspectos como el envejecimiento de la citada capota, o el confort acústico en largos viajes (que por cierto, como veremos, está perfectamente resuelto).

A cambio, las ventajas de la lona son muchas y variadas: La estética de la trasera del coche está mucho más conseguida, el centro de gravedad está claramente más bajo, el coche pesa menos, la complejidad técnica es menor, y esto, a su vez, facilita que el plegado sea mucho más rápido, y fiable también, al tiempo que se puede hacer hasta 50 km/h sin problemas.

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Por ahora la oferta será limitada, pero seguro que hay un buen número de interesados en Chile en el nuevo Audi A5 Cabrio. Se pone a la venta en estos días con un sólo motor de gasolina y un nivel de acabado, bastante completo.

El A5 Cabriolet dispone de un interior capaz de albergar a cuatro pasajeros. Pese a que las últimas modas han motivado una mayor demanda por versiones con techo duro, los de lona siguen teniendo su particular clientela. El motor empleado en este modelo desarrolla 211 CV extraídos del bloque 2.0 TFSI. Más adelante también se sumará la correspondiente versión del S5, con 333 CV.

El precio recomendado del A5 2.0 TFSI Cabrio S-Tronic es de 33.000.000 pesos, es decir, unos 41.771 € al cambio actual.

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A partir del mes de Noviembre, Audi completará la gama del A5 Cabrio con la incorporación del motor 1.8 TFSI de 160 CV. Se situará como opción de acceso a la gama tanto por precio como prestaciones, aunque esto no quiere decir que las prestaciones no sean más que suficientes.

Con el motor de cuatro cilindros y 160 CV, el A5 Cabrio alcanza una velocidad máxima de 218 km/h (210 km/h con cambio Multitronic) y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos (9,5 segundos el automático). En cuanto a los consumos, la media homologada para el manual es de 7,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 172 g/km (7,5 L/100 y 174 g/km en el Multitronic).

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Audi ha desvelado los precios recomendados del nuevo A5 Cabrio para el mercado alemán. Estarán disponibles en los concesionarios a partir del próximo mes de Abril aunque ya se pueden realizar los pedidos.

Las tarifas recomendadas son:

• 1.8 TFSI 160 CV 37.300 €
• 2.0 TFSI 180 CV 41.100 €
• 2.0 TFSI 211 CV 42.950 €
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro DSG 47.450 €
• 3.2 TFSI 265 CV 49.900 €
• 3.2 TFSI 265 CV Quattro 52.250 €
• 2.7 TDI 190 CV 44.600 €
• 3.0 TDI 240 CV Quattro DSG 53.100 €

En el mercado español estarán disponibles a partir de Mayo y en breve Audi España comunicará los precios recomendados y el periodo de reservas.

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Audi parece haberle cogido el gusto a eso de publicar dibujos y recreaciones de sus futuros modelos antes de las presentaciones. Ahora la marca de los cuatro aros acaba de desvelar varios dibujos donde se pueden ver varios modelos que van a llegar al mercado en los próximos años. Sigue leyendo para descubrir el resto de imágenes.

Pincha en el recorte de arriba si quieres ver una recreación del modelo

Hace exactamente un año te contamos que el Audi A5 Cabrio estaba en camino, y hoy podemos decirte que será fabricado en Neckarsulm, una ciudad al norte de Baden-Wurtemberg, Alemania. Su vecino de fábrica será el Audi RS4, y comenzará a salir en dirección a las tiendas dentro de un año.

El nuevo descapotable recibirá posiblemente el motor 3,2 FSI V6 de la casa (265 CV), situándolo en una muy buena posición para hacer frente a los Serie 3 Cabrio. Más adelante debería aparecer una versión 4,2 V8 (S5) con 354 CV. Ambos modelos equiparán un techo de lona para ahorrar peso (y costes, sin duda), algo que se dejará notar en las fichas de prestaciones.

Si todo va bien, el A5 Cabrio será presentado en el Salón de Detroit dentro de unos 9 meses.

[Vía eGMCarTech]
[Artículo en inglés]