Hasta el próximo 30 de junio los interesados en el Audi A3 podrán elegir una serie especial que posee más equipamiento a un precio ventajoso. Los chicos de marketing no se han roto la cabeza pensando en la denominación y simplemente lo han llamado "Edición Especial".

Disponible tanto con carrocería de tres puertas como en la más versátil Sportback, incluyen de serie el bluetooth, apoyabrazos central delantero, sistema de sonido con MMI, lector de tarjetas SD, pantalla abatible, control de velocidad Tempomat, llantas de aleación de 16 pulgadas y toda la dotación habitual en cualquier variante, es decir, control de estabilidad, climatizador automático, ordenador de viaje, paquete eléctrico, etc.

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La versión más potente del Audi A3 acaba de llegar a los concesionarios españoles. Bajo la denominación S3, esta variante se reconoce por su estética más deportiva que incluye el paquete exterior S-Line con llantas de aleación específicas de 18 pulgadas.

Bajo el capó los nuevos S3 tienen un bloque 2.0 TFSI de 300 CV de potencia. Desarrolla 380 Nm de par máximo y puede adquirirse tanto con cambio manual de seis velocidades como con el S-Tronic. Según los datos homologados, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 4,8 segundos (5,2 segundos con cambio manual) y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h. En cuanto a los consumos, Audi declara 6,9 L/100 y unas emisiones de 159 g/km de CO2 (7,0 L/100 y 162 g/km de CO2 con caja manual). La tracción total Quattro siempre es de serie.

A3 y S3 Limousine, así es como le llama Audi a las versiones sedán de su modelo compacto. El caso es que hemos tenido oportunidad de sentarnos brevemente tras el volante del S3 sedán (esto saldrá publicado más tarde) y también de fotografiarlos en vivo desde todos los ángulos, así que vamos a empezar con dos galerías extra de nuestra propia cosecha.

¿Y cuál es nuestra impresión en vivo? Pues que nos gusta más el sedán que la versión compacta... así de claro. El tercer volumen no sólo queda perfectamente integrado, sino que la combinación del pilar C en clara caída, junto con la tercera ventanilla lateral y el simpático alerón integrado en el portón del maletero logran darle una estética mucho más dinámica al pequeño Audi.

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Audi eligió el salón de Nueva York para presentar el nuevo A3 Sedan y antes de su aparición pública, la firma de Ingolstadt ya ha publicado una serie de fotos de su nuevo modelo. En Europa deberá enfrentarse al nuevo Mercedes CLA y, en menor medida, al Lexus CT200h.

No diremos que el diseño nos coge por sorpresa porque con o sin filtraciones, el Audi A3 Sedan es tal y como todo el mundo lo esperaba. Se integra tanto en la gama Audi que al principio me pareció ver un Audi A4... Con respecto a los A3 y A3 Sportback el Sedan tiene unos flancos más esculpidos y unos pasos de ruedas ensanchados, además de un tercer volumen, obviamente. El frontal es específico, con un diseño diferente de las tomas de aire que recuerdan a las del RS6.

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Muchos creíamos que el A3 sedán se presentaría este mismo mes en el Salón de Nueva York. Y es que la variante sedán del compacto de los cuatro aros tendrá en EEUU su principal mercado y razón de ser... ¿o no? Pues tal vez no. China empuja muy fuerte.

Tanto que Audi ha confirmado a Autoblog que la presentación de la variante de tres volúmenes tendrá lugar en abril, en el Salón de Shangái, que cada año crece en importancia, con presentaciones de nivel global, como es el caso. El nuevo A3 sedán compartirá mecánicas con el A3 "normal", y contará también con variantes S3 y probablemente RS3.

Lo que no tenemos tan claro es si se venderá con todas ellas en la vieja Europa.

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Otra de las opciones con combustible alternativo que se pueden ver en el stand de Audi en la muestra suiza es el A3 g-Tron, de momento en fase conceptual pero que estará listo para llegar a los concesionarios antes de que termine este mismo año. Destaca por incluir una mecánica capaz de usar gas natural comprimido (CNG).

Para su desarrollo, Audi ha partido del conocido bloque 1.4 TFSI que ya llevan otros productos de la marca pero con una potencia inferior. Pasa de los 122 CV del original a 110 CV. Pese a este descenso, hay que destacar que independientemente del combustible empleado desarrolla la misma potencia (puede llevar también sin plomo). Lógicamente las prestaciones han cedido un poco y ahora tarda en pasar de 0 a 100 km/h once segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad máxima.

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En Ginebra no sólo veremos al A3 e-tron conceptual. Audi también presentará el A3 g-tron, propulsado por un motor alimentado por gas natural comprimido (ojo, no confundir con GLP), que resulta mucho menos problemático con los gases de efecto invernadero.

Y es que este A3 g-tron homologa 30 gramos de CO2 de media de emisión por kilómetro, con 110 caballos de potencia y 200 Nm de par, y un consumo de 3,5 kg de CNG por cada 100 kilómetros. El kilo de CNG se vende a 1,25€ en Alemania, lo que hace que este A3 sea más barato de mover que un TDI equivalente.

Los riesgos del CNG son superiores a los del GLP, ya que se almacena a mucha más presión (200 bares) y no se licua, manteniéndose en estado gaseoso en el depósito.

Audi prevé fabricar 1.500 unidades de este modelo a modo de "pruebas generales" para moverlas por Alemania y usarlos como "beta test" a lo grande.

Conviene recordar que en España no hay apenas estaciones de servicio de CNG.

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Con cada nuevo lanzamiento, los responsables de marketing de las marcas "se rompen la cabeza" para promocionar sus vehículos y tratar de captar la atención de los usuarios. El Audi A3 experience es uno de esos eventos que intentan acercar un modelo al público interesado.

Con un formato innovador y agradable, los asistentes podrán conocer más en detalle la nueva generación del Audi A3 tanto en sus versiones de tres puertas como en la nueva variante Sportback. El evento se celebra en Madrid desde hoy día 28 de febrero y hasta el 8 de marzo, y en Barcelona entre los días 16 y 23 de marzo.

Con motivo de la presentación del Audi A3 experience, la firma invitó a la prensa y ciertas celebridades del panorama nacional (entre otros Emilio Butrageño por poner un ejemplo). La reunión tuvo lugar en una enorme estructura geodésica con forma de iglú (FULLDOME) en plena Plaza de Colón, con nada menos que 21,5 metros de diámetro y 10,5 metros de altura, ocupando además una superficie de 370 metros cuadrados. En el exterior y como antesala a lo que en su interior se "cuece", se pueden ver dos unidades del A3, un Sportback en color rojo y un tres puertas blanco.

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A partir del próximo mes de julio estarán listos en los concesionarios españoles los primeros Audi S3 Sportback. Hace unos días la firma presentó las imágenes oficiales y en aquel momento Guille comentó que podría rondar los 45.000 €. Pues bien, no se ha equivocado y por poco no ha dado en el clavo.

Audi España ha comunicado que el S3 Sportback estará disponible desde 44.320 € en el caso de las versiones con caja manual de seis velocidades, y a partir de 44.860 € para aquellas asociadas al cambio de doble embrague S-Tronic. En ambos casos recurren a la mecánica 2.0 TFSI con 300 CV de potencia y un par máximo de 380 Nm.

Además del paquete deportivo exterior que marca las distancias con sus hermanos de gama, el nuevo S3 contará con una completa dotación en la que no faltarán el tapizado mixto, climatizador dual, faros bi-xenón y, si el cliente lo desea, podrá incluir las nuevas ópticas LEDs para todas las funciones.