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Video: Chris Harris prueba el Audi A1 Quattro

Publicado el 01 de Mar del 2012 por Guillermo Alfonsin

Como cada jueves, te traemos el vídeo de Drive de la mano de Chris Harris, que en esta ocasión se pone íntimo y personal con el nuevo A1 Quattro en la presentación oficial a medios selectos que realizó Audi en un lago helado del norte de Europa.

Como Harris ya se encarga de indicar, se trata de una situación atípica, donde se busca más la diversión que otra cosa, puesto que en ese tipo de superficies resulta complicado valorar en su justa medida un coche de este tipo.

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El Audi A1 Quattro ya tiene precio para el mercado español

Publicado el 27 de Feb del 2012 por Enrique García

Categorías: Audi, Utilitarios

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El modelo más pequeño de Audi ya puede reservarse en el mercado español en una variante explosiva, muy limitada y que bien es justo decir estará al alcance de unos pocos bolsillos. Serán 53.600 € los que tenga que pagar el interesado para llevarse a casa un A1 Quattro TFSI con 256 CV.

Tan exclusivo como su precio será su producción limitada a sólo 333 unidades o la estética específica que lo diferencia notablemente de un A1 convencional. Otro punto destacable de este modelo es que incluye, como indica la denominación, el sistema de tracción total Quattro, y en combinación con el motor de gasolina sobrealimentado puede presumir de una excelente relación comportamiento-prestaciones (es lo mínimo si pagas más que por un RS3).

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Un S1 y un RS1 para después del A1 Quattro

Publicado el 19 de Feb del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Utilitarios

Desde que Audi comenzó a hablar de un A1 con tracción integral y a probarlo públicamente, y hasta que se anunció el A1 Quattro, la verdad es que pasó menos tiempo del que los chicos de Ingolstadt nos comentaron que les costaría desarrollar la tracción total en este coche. De hecho, teníamos fotos espía y datos de una versión conocida como RS1 que al final parece que se quedaron en agua de borrajas, al menos hasta leer ayer WhatCar?

De acuerdo con la publicación británica, la intención de Audi con el A1 de tracción total iría más allá de vender a precio de lujo los 333 A1 Quattro. Y es que en un plazo de unos 18 meses veríamos un S1 por encima del A1 "normal", con la misma tracción integral, pero un motor más pequeño y menos potente que el 2.0 de 252 caballos.

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Vídeo: EVO pone a prueba la tracción del Audi A1 Quattro

Publicado el 17 de Feb del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Utilitarios

No se llama S1 ni RS1, cuesta un pastón para el tamaño que tiene y sólo se fabricará en una cortísima serie de 333 unidades. Pero no podemos negar que, de todos los A1 de Audi, el Quattro es el más atractivo y personal.

Sus llantas, su decoración, su ancho de vías, su mecánica... Todo lo hace especial, aunque hasta que no podamos sentarnos tras su volante no sabremos si además de rápido y efectivo, también es divertido.

Sea como fuere, algunos privilegiados medios ya han tenido la posibilidad de sentarse tras su volante en un nevado circuito. Entre ellos EVO, que ha editado el vídeo que te espera tras el salto.

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Alemania: El Audi A1 Quattro costará lo mismo que un buen A6

Publicado el 14 de Feb del 2012 por Enrique García

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Utilitarios

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Una de las grandes dudas que tenía cuando se presentaron las primeras imágenes oficiales del Audi A1 Quattro era la que despertó la falta de referencias a su precio. Ya sabes que tiene tracción total, un potente motor con 256 CV y unas prestaciones excelentes, pero acompañado de unas tarifas de risa no tendría sentido... ¿o sí?

De momento no tenemos ni idea de lo que los interesados españoles tendrán que abonar por cada unidad del A1 más potente y radical, pero en Alemania el precio de partida se ha fijado en los 49.900 €, es decir, un poco menos de lo que te costaría un A6 3.0 TFSI Quattro con 300 CV o el 3.0 TDI Quattro de 245 CV, ambos con caja S-Tronic. Sabiendo ya que no será precisamente barato, entiendo mejor que sólo sean 333 unidades las que puedan adquirirse en todo el mundo, tratando de justificar ese alto precio con un mayor grado de exclusividad.

Tengo claro que por muy eficaz y rápido que pueda ser yo jamás lo compraría, aunque en otro orden de cosas tampoco pagaría los 48.995 € del Aston Martin Cygnet&colette, y los catorce previstos se vendieron en muy poco tiempo...

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Oficial: Audi A1 quattro (no lo llames RS1)

Publicado el 20 de Dec del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Audi, Utilitarios, Deportivos

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Ya no hace falta que sigas buscando un nombre para bautizar al ansiado modelo con el que Audi pondrá techo a la gama A1. Los chicos de Ingolstadt acaban de anunciar el lanzamiento del nuevo A1 quattro, esta rabiosa pelotilla con tracción integral y que hasta ahora sólo conocíamos en forma de disimulados prototipos. Será fabricado en forma de serie limitada, con un tope programado en 333 coches, y aunará el máximo nivel de prestaciones y de equipamiento.

Lo primero siendo lo primero, hemos de comenzar hablándote por su corazón: 256 CV y 350 Nm es lo que dará su motor 2.0 TFSI, con entrega de potencia máxima a las 6.000 vueltas por minuto, y de par entre las 2.500 y las 4.500 rpm. Se unirá a un cambio manual de seis marchas, que actuará de intermediario en el reparto de fuerza a las cuatro ruedas, ejecutado mediante un diferencial Haldex. Con esta combinación su 0 a 100 cae a 5,7 segundos y la velocidad máxima asciende a 245 km/h.

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Audi ultima los detalles del A1 Quattro

Publicado el 12 de Jan del 2011 por Enrique García

Categorías: Audi, Industria, Utilitarios

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No nos pilla por sorpresa la noticia del Audi A1 con tracción Quattro, pues desde hace un tiempo se sabía que la plataforma empleada estaba adaptada para ello. La firma de los cuatro aros tiene muy claro que quiere tener un sistema de tracción integral en cada uno de sus modelos, y el polivalente no podía ser menos.

Por ahora no hay muchos detalles, pero se confirma que empleará el mismo tipo de transmisión visto ya en los A3 y TT, con embrague multidisco central de accionamiento hidráulico, es decir, tipo Haldex. En condiciones normales la mayor parte de la energía la reparte a las ruedas delanteras pero esto puede cambiar de manera automática en cuanto aparecen pérdidas de adherencia en este eje, momento en el que la potencia se transfiere a las posteriores.

Dado que la nueva versión del A1 está casi lista, podemos imaginar que será presentado en sociedad durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

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