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Porsche 911 Turbo, tipo 991, ¿lo más de lo más?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Cincuenta años de Porsche 911, y cuarenta años de 911 Turbo es lo que se celebra este 2013. Y como no podía ser de otra manera, la firma de Suttgart tenía que celebrarlo con la nueva generación del 911 Turbo, tipo 991.

Lo hace con el motor bóxer de 3,8 litros, con inyección directa, y dos turbos de geometría variable (único en el mundo de la gasolina de ofrecer comercialmente una turbina de geometría variable), con dos potencias posibles: 520 caballos para el Turbo "normal", y 560 caballos para el Turbo S.

Porsche desvela el 991 RSR con motor Metzger para el WEC

Categorías: Porsche, Competición


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A pocos días del inicio de la temporada 2013, en Silverstone, Porsche ha desvelado su 911 RSR oficial (tipo 991). El RSR defenderá los colores de la marca en la categoría GTE-Pro en el marco del campeonato del mundo de resistencia, el World Endurance Championship (WEC). Por supuesto también lo hará en las 24 Horas de Le Mans, pues forma parte del WEC, aunque por mucho que le pese a la FIA, será la única carrera con repercusión mediática y por la que todos los equipos medirán su éxito en esta temporada.

El nuevo 911 RSR toma como base el tipo 991 por lo que las diferencias con el anterior 911 GT3 RSR son sustanciales. Por ejemplo, la batalla es más larga de 10 cm, los triángulos de suspensiones son nuevos y recibe una caja de cambios de 6 marchas más ligera y con selección vía levas en el volante. El motor, sin embargo, sigue siendo el flat 6 de 4.0 litros del 997 que desarrolla 460 CV, es prácticamente el último de los bloques Metzger en activo.

El 911 nos enamora con un montón de fotos nuevas y algunos vídeos

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos


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El 911 GT3 lleva ya casi una semana rondando por Internet, enamorándonos con su hoja de características. Cuando lo vimos en vivo el martes pasado en Ginebra nos convenció más si cabe de sus cualidades, atrapándonos con su estética blanca e impoluta, sus enormes y muy abiertas llantas, sus pinzas de freno tamaño "Big Mac"...

El cuidado por los detalles es sublime, y aunque teníamos miedo de que la salida del motor Mezger fuera acompañada de una sonoridad menos interesante emanando de sus escapes, en los vídeos que tienes tras el salto podrás comprobar que sigue "cantando" como los ángeles (aunque en los vídeos podían haber pasado de meter tanta música, la verdad). Así que no te hablo más, y te dejo con este portento de 475 caballos en fotos y en vídeos.

Porsche 911 GT3 (991), al final estará en Ginebra, y ¡se acaba de filtrar!

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



En cuestión de hora y tres cuartos arranca el evento nocturno de Volkswagen y todas sus marcas, previo al Salón de Ginebra. Pero esta novedad se les ha escapado entre las puntas de los dedos.

Se trata del nuevo 911 GT3, la esperadísima nueva generación de la versión más "de circuitos" del "nueve-once", que se muestra sin reparos en la web rusa madre de todas las filtraciones de lo que va de año (sí, AutoWP), donde han aparecido una serie de instantáneas que nos descubren al nuevo deportivo de Stuttgart.


Vídeo espía: Una vez más, cazan al 911 Turbo tipo 991

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Poquito queda ya para ver al nuevo 911 Turbo al natural. Pero el tipo 991 sigue en desarrollo, y como su hermano, el 911 GT3, nos tiene llenos de incertidumbres sobre cómo lucirá con su nuevo aspecto, que se promete más ancho y bajo que en la generación saliente, gracias al empleo de la nueva carrocería 991.

Como ya te hemos contado en otras ocasiones, del nuevo 911 Turbo esperamos el empleo de dos turbos de geometría variable y un motor 3,8 bóxer capaz de ofrecer más de 530 caballos, que es donde acabó el 911 Turbo S de la generación 997. Control de salida, dirección en las cuatro ruedas, un peso más liviano, frenos carbonocerámicos, cambio PDK y seguro que alguna sorpresa de la que aún no tenemos noticia se encontrarán bajo esta nueva hornada creada por Porsche.

Frankfurt es el Salón del Automóvil que parece ser marcará su presentación, así que tendremos que esperar, tal y como nos contaba Dani hace unos días, hasta septiembre de 2013 para poder verlo al natural. Para Ginebra quedará por tanto el 911 GT3, si es que no se escapa antes.

Pero si la curiosidad te puede, no te pierdas el vídeo que te espera tras el salto, donde se puede ver al nuevo Turbo con menos camuflaje que nunca, rodando por Stuttgart.

Vídeo espía: 911 991 GT3, con cambio PDK

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Un minuto de silencio en honor de los cambios manuales del 911 GT3. Tras el salto tienes el último vídeo espía de la versión más racing que va a lanzarse por el momento del 911 tipo 991, y en él quedan demostradas varias cosas. La primera de ellas es que el sonido de su motor y su escape es "orgásmico" como poco.

La segunda es que el kit aerodinámico va a ser tan extremo como siempre. Y la tercera, la más complicada, es que parece que ya se ha decidido en favor de una caja de doble embrague PDK. Será el primer 911 GT3 sin motor de origen Metzger, y también el primero con una transmisión semiautomática, lo que para muchos puristas va a ser un pecado mortal, ante la pérdida de sensaciones de no poder realizar puntas tacones por Tiergarten en el Nordschleife de Nürburgring. A cambio, el nuevo GT3 promete ser mucho más rápido y efectivo.

De él esperamos que ofrezca 450 caballos y que se presente en Ginebra, en el Salón que arrancará en marzo del año que viene.


RUF RGT8 - Ginebra 2012

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El RUF RGT8 es un aparato extraño. Para Ginebra 2012 se vuelve a actualizar, adoptando el chasis y la carrocería del nuevo 911 991, pero conserva en su interior el motor V8 de carreras desarrollado por RUF, colgado por detrás del eje trasero. Cuenta con culata hemiesférica, válvulas en posición radial y cigüeñal plano, como los motores de Ferrari. Con 550 caballos y cambio manual de seis velocidades, se nos hace extraño pensar en un 911 sin motor bóxer.

Pero sus clientes tiene, pues RUF afirma haber entregado ya una buena cantidad de ellos, en base a su mayor par y prestaciones en general, sin tener que recurrir a la sobralimentación, conservando un tacto y sonido simplemente diferentes a lo típicamente Porsche.

Lo cierto es que teniendo un motor propio, y conocimientos al nivel de RUF, es cuestión de tiempo que se acaben haciendo también sus propios chasis...

Vídeo: Porsche nos acerca al desarrollo del nuevo 911

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Nos está gustando esta moda de relatar el desarrollo de las novedades más calientes directamente desde dentro. De un tiempo a esta parte, algunos fabricantes se han animado a enseñarnos el proceso de desarrollo, los desafíos técnicos y la inspiración que sirven para traer al mundo los coches por los que respiramos en Autoblog, y a Porsche debemos el último documental en esta línea. La gente de Tangent Vector fue contratada por la firma de Stuttgart para realizar una crónica del testeo del 911 991, que abarcó desde el variable clima sudafricano a las gélidas carreteras del Círculo Ártico, y que ahora podrás disfrutar en un minidocumental de 10 minutos de duración. A disfrutarlo.

Oficial: Nuevo Porsche 911

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos


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Bueno, pues no se ha hecho esperar hasta el Salón de Frankfurt. Hace escasos minutos que Porsche ha presentado las primeras imágenes y datos concretos del nuevo 911 en versiones Carrera y Carrera S. Cuenta con 100 milímetros extra de batalla respecto a la anterior generación, llantas de 20 pulgadas de serie y pasos de rueda más marcados, con vías mayores, pero sin concretar.

El diseño se tilda como "puramente 911", y nosotros no lo vamos a discutir, y se remarca el hecho de que se ahorran 45 kilos respecto a la anterior generación a pesar de incrementarse la rigidez torsional y las dimensiones del vehículo.

El interior, según Porsche, se inspira en el Carrera GT, con un túnel de transmisión más elevado que hace que el conductor se sienta más integrado en su asiento (al tiempo que sirve para incrementar la rigidez).

Porno duro: El nuevo nueve once sale a pasear con un mero antifaz

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Desnudo. Tal cual lo trajo un comité de ingenieros en Weissach al mundo. Luciendo prominentes caderas, una boca sensual, y un trasero respingón. Así ha salido a la calle la nueva novia de Alemania, el 911 991 de nueva generación, al que le queda poco más de un mes para darse a conocer en el Salón de Frankfurt, y que ya se pasea sin pudor ni camuflaje por las carreteras con unas máscaras para los faros.

La historia ya te la sabes bien: motor de acceso de 3,4 litros y 350 caballos, una batalla claramente alargada, una trasera mucho más respingona con un alerón mejor integrado, una aerodinámica más conseguida, y un frontal con unas tomas más agresivas. Pero con todo, el coche sigue siendo "igual que siempre, tal y como debe ser". Te dejamos con la galería.



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