El otro día Alberto nos refrescaba los planes de Porsche sobre un deportivo de motor central, y futuras variantes de la próxima generación del Panamera (descapotable y versión de chasis largo), pero no se decía en ningún sitio, al menos de manera oficial, nada sobre un gran coupe GT de motor delantero central.

Pues bien, según Autocar, y sus misteriosas fuentes internas en la compañía, los planes para acomodar un Panamera "coupe" con chasis recortado con el que plantar cara al Ferrari 599 (o su sucesor) y compañía, siguen en pie, pero tendrán que esperar a la próxima generación de la berlina de Stuttgart, y amoldarse a la capacidad productiva de Porsche, pues la llegada de más modelos requiere de más espacio, cosa que ahora mismo no tienen.

No deja de ser una buena noticia, aunque tengamos que esperar hasta 2014 (su año de retorno a Le Mans) para verlo, ¿no?

En una reciente entrevista con Autocar, Matthias Müller, el nuevo jefe de Porsche, confirmaba el interés de su compañía de fabricar nuevas variantes del Panamera para ampliar el catálogo de modelos, y amortizar mejor las inversiones realizadas en la plataforma del cinco puertas deportivo de la casa. Müller también asegura que Porsche está interesada en compartir algunos costes con Bentley con estrategias conjuntas de compra de componentes, e intercambios tecnológicos.

El problema pasa por el hecho de que ciertas variantes de las planteadas sobre la idea del Panamera podrían encontrarse solapadas en el catálogo de modelos de VAG. Preguntado por si se refería a un posible Panamera de dos puertas "a lo 928" y su solape con el Bentley Continental GT, Müller dijo: "Por supuesto".

¿Quiere esto decir que no habrá un 928? No, al menos no con el planteamiento del Continental GT...

Haz clic en la imagen para ampliarla

¿Cuántos coches más necesita el catálogo de Porsche? De entrada Martin Winterkorn ya ha dicho que la última adquisición de VAG tiene entre sus planes un nuevo 356 y tal vez hasta un SUV más pequeño que el Cayenne, pero si de verdad quiere llegar a las 150.000 ventas anuales necesitará toda la ayuda posible. Como por ejemplo, la que podría proporcionarle un hipotético 928, como ese que viene rumoreándose desde hace tiempo.

El coupé, que por el momento sólo existe en forma de chascarrillo de bar, ha sido ahora imaginado por Wildspeed, un forero de TeamSpeed que conseguido fundir con buen ojo las formas del Panamera, su supuesta base técnica, con los rasgos más característicos del clásico 928. ¿Sería así la interpretación oficial? Cabría esperar un toque más minimalista de los diseñadores de Porsche, pero como aproximación tampoco parece demasiado exagerada. ¿O tal vez sí?

Los tabloides británicos como The Sun tienen en las chicas de la página 3 su principal reclamo, y AutoExpress, puede decir lo mismo de sus imaginarias recreaciones. Una forma como otra cualquiera de dar uso a la licencia de Photoshop. La revista, conocida por sus imaginativos rumores y la facilidad con la que dan rienda suelta a la tableta digitalizadora, nos cuenta ahora que el sucesor del Porsche 928 sigue coleando silenciosamente en el estudio de diseño de la firma de Stuttgart, pero con una orientación ligeramente distinta a la que algunos esperaban.

Según AutoExpress, y es un "según" muy grande, el nuevo 928 será en esencia una versión de dos puertas del Porsche Panamera, diseñado para competir con los GT más tradicionales haciendo uso de la gama mecánica de la berlina. Para no variar, la versión tope de gama debería seguir disfrutando de la tracción integral, y la futura opción híbrida del cinco puertas tampoco quedaría descolgada en la versión de tres, integrando en el apartado térmico un bloque Audi V6 turboalimentado. Nosotros ni nos lo creemos ni nos lo dejamos de creer, pero si quieres, puedes hacer clic en el recorte de la derecha para ver los montajes elaborados por la revista.

Autocar se ha tirado a la piscina y ha conseguido una serie de filtraciones desde Stuttgart que nos hablan de los planes de Porsche para sacar siete nuevos modelos en los próximos cuatro años con el claro objetivo de llegar a la cifra de las 150.000 unidades que tienen por objetivo desde que Volkswagen pasó a ser su nueva propietaria.

Tras el salto te hemos dejado toda la lista y la línea temporal de lanzamientos. No te la pierdas.

Wolfgang Duerheime, jefe de desarrollo de Porsche, lo ha dejado bien claro: De la misma manera que la marca de Stuttgart desarrolla con éxito muchas variantes del 911 (14 derivados actualmente, nada menos), con el Panamera quieren hacer algo similar. Y para empezar, aunque todos soñemos con un cupé a lo 928, antes llegará un descapotable de cuatro plazas pero sólo dos puertas.

Vamos, que se trataría de un 928 descapotable para abrir boca antes de conocer a su hermano cerrado, de la misma manera que el Boxster se adelantó al Cayman, aunque esperemos que con muchos menos años de diferencia. Todas estas declaraciones vienen de un artículo en AutomotiveNews, donde además se confirma el uso de la plataforma del Panamera para otras marcas de VAG, lo que podría darnos inidicios de por dónde van a ir los tiros con el Estoque de Lambo, o el Continental GT de Bentley.

Si el doctor Ferdinand levantara la cabeza...

[Artículo en inglés]

Haz clic en la foto para ver una galería histórica de los modelos del 928

El Porsche 928 nació en los años 70 como potencial sustituto del 911. Con una disposición mecánica tradicional de motor delantero y tracción trasera, el 928 incorporaba la caja de cambios sobre el eje trasero, para mejorar el reparto de pesos, que era cercano a un 50-50%. La cercanía de las masas respecto al centro de gravedad ayudaban a contar con un momento polar de inercia reducido, lo cual hacía que el coche fuera ágil a la hora de cambiar de dirección. No tener el motor descolgado por detrás añadía también facilidad a su conducción, no siendo tan radical como el nueve-once.

En aquel momento el 911 se veía como un coche ligero y radical, diríamos que bastante más hardcore que el 928, que era un GT mucho más tradicional y práctico. Pero el tiempo no le dio la razón. Fiable, con un gran V8, y unas enormes prestaciones, y principalmente pensado para el mercado americano, el 928 nunca logró el carisma del 911, y acabó siendo eliminado del catálogo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

A pesar de lo que puedan sugerir las últimas fotos espía, Klaus Berning insiste en que Porsche no se encuentra trabajando en una versión más pequeña del Cayenne. El ejecutivo de marketing del fabricante alemán mantuvo recientemente una conversación con la gente de Auto Motor und Sport, en la que trataron este rumor, la producción del Panamera y los planes de expansión de la compañía.

Berning comenzó la entrevista señalando que la junta de Porsche aún no ha discutido nada sobre un SUV situado por debajo del Cayenne, y lo mismo puede decirse del rumoreado sucesor del Porsche 928. Según Berning, los recursos de Porsche ya están al límite con el lanzamiento del sedán, por lo no podrían hacerse cargo del desarrollo de un nuevo modelo. Algo interesante es que Porsche admite la posibilidad de que el Panamera canibalice parte de las ventas del Cayenne, así que a pesar de que Porsche espera vender unas 20.000 unidades de su nueva berlina, las estimaciones para todo el catálogo siguen estando en 100.000 vehículos a lo largo de 2010.

Por otro lado, Porsche espera contratar 2.100 nuevos empleados durante los próximos años, tanto para labores de producción como de venta. El motivo no es otro que sus ansias de expansión en Rusia y China, dos de los mercados de mayor crecimiento de todo el mundo.

[Vía The Local]
[Artículo en inglés]

Haz click en la foto para ver el vídeo

Hemos escrito tanto de automóviles, que a veces pensamos que lo hemos visto todo. Pero para bien o para mal, siempre alguien se las ingenia para sorprendernos, como con este Porsche 928 con caja y tres ejes.

Harry Thoma, dueño y creador de esta pickup deportiva, afirma en el vídeo que aunque ha tenido Ferraris y Lamborghinis en su colección privada, siempre quiso tener algo que nadie pudiera comprar. Motivado por este pensamiento, se decidió a construir el Porsche 928-amino. Por lo que se ve, durante los dos años que necesitó para finalizar su proyecto, ninguno de sus amigos o familiares pudo hacerle entrar en razón.

Con otro eje y 70 centímetros adicionales que añadir al modelo, Thoma debió cambiar el motor 5,4L del Porsche original por uno de 6,1 litros con 40 caballos más, llegando así a un total de 390 caballos. Según su dueño, el vehículo se maneja incluso mejor que el original de dos ejes. Como las autoridades alemanas no sabían si homologar o no el automóvil para circular por sus carreteras, Porsche amablemente ayudó a que Thoma consiguiera la autorización. Aunque no estamos seguros de si fue una buena idea.

El vídeo, después del salto...

Aunque Porsche intenta aumentar su importancia en la industria europea con la adquisición de más y más acciones de Volkswagen, no desvía su mirada de la competencia ni por un momento, preparando nuevos productos con los que seducir a los conductores. El más cercano de todos es el Panamera, que debería llegar en 2009. El único problema es que Porsche no tiene otro modelo con el que compartir su plataforma de motor frontal, al menos no hasta que llegue el nuevo 928.

Ya os contamos el año pasado que la reencarnación del 928 compartiría el 60% de sus componentes con el Panamera, teniendo su producción prevista para 2011. Al parecer, el desarrollo del cupé estaría inspirado en el del Bentley Continental GT, a su vez derivado del Volkswagen Phaeton. Los motores, en cualquier caso, serían exclusivos de cada casa. Desafortunadamente un 928 debería vencer las reticencias de los ejecutivos del Grupo Volkswagen, que temen canibalizar las ventas del Continental GT con un modelo excesivamente parecido en enfoque. Tendremos que esperar un poco más para ver si finalmente se materializa.

[Vía Motor Authority]
[Artículo en inglés]