Parece que la inyección de billetes chinos y rusos en Saab va a tener consecuencias muy positivas para la marca sueca. Victor Muller ha sido entrevistado por Autocar, y ha revelado que, gracias a esta nueva situación, que ha permitido para empezar, desbloquear el problema con los proveedores y volver a poner en marcha la línea productiva, también se dará la luz verde para el proyecto Saab 91 ó 92.

Y tampoco se ha molestado Muller en desmentir que Saab esté intentando hacerse con los bienes de producción y derechos de la actual generación del MINI para fabricar su "anti-Audi A1", también equipado con motores BMW. Se nos hace la boca agua pensando en un Saab 91 con chasis involucrativo a la hora de ser conducido, en línea con el MINI, capaz de sacarte una sonrisa a cada giro de volante.

Por último, Victor también indicó que hay posibilidades de acabar fabricando un SUV más grande que el 9-4X, orientado hacia el mercado chino.

Lo de Saab es de traca. Hace apenas tres semanas, Spyker decía que la compañía sueca era solvente y que no tenía problemas graves a la vista, y este viernes, el fabricante de superdeportivos dueño de la firma de Trollhattan, dice que se encuentra realmente mal. ¿En qué quedamos? Pues quedamos en que hay mucha política y muy poca información real sobre lo que está pasando con Saab.

Hace unos días el banquero ruso Vladimir Antonov puso los pelos de punta a la congregación saabista al decir que sin su ayuda, prácticamente el futuro de la compañía era inexistente, acuciada como se encuentra por una notable falta de liquidez. En ese momento, Victor Muller, amigo de Antonov y dueño (por el momento) de Spyker, desmintió esa información, solo para que a comienzos de esta semana nos encontráramos con que las cadenas de Saab estaban paralizadas. El motivo: un proveedor de componentes había cerrado el grifo por problemas de cobros. La producción se ha reanudado, pero ahora, Muller, a través de Spyker, no ha tenido más remedio que reconocer que aunque las notables pérdidas de Saab se anticipaban en su anterior informe financiero, "la necesidad real de liquidez es superior a la planeada", lo que está causando problemas con algunas de las firmas con las que trabaja. Vamos, que las cosas están mal, y que cualquier ayuda es bienvenida.

Si Saab recibiera un euro por cada vez que sale en las noticias, no le haría falta vender coches para ser rentable. Aunque viendo su estrategia, da la impresión de que los servicios para terceras empresas van tener un peso tan importante como la producción de vehículos en las finanzas del fabricante sueco. Lo cierto es que a pesar de sus dificultades económicas, Saab tiene la ventaja de ser extremadamente eficiente y poseer al mismo tiempo una capacidad productiva muy superior a la que requiere actualmente, de forma que si los consumidores no compran sus coches, siempre podría fabricarlos para otras empresas, igual que hacen firmas tan potentes como Valmet o Magna.

Victor Muller, propietario y máximo responsable de Saab, ha señalado que estas es una de las posibilidades que está barajando para sacar adelante la producción del 92, un nuevo modelo pequeño que deberá verse las caras con coches como el MINI y el Audi A1. La idea de Saab es lanzarlo "como pronto" en 2014, pero para eso necesitará un socio tecnológico (ya se está negociando con un candidato anónimo), y el dinero que ahora mismo no tiene en los bolsillos. La financiación podría llegar por tanto compartiendo su línea con otras compañías, aprovechando el hecho de que Saab solo necesita vender 85.000 coches al año para abandonar los números rojos, y sin embargo, sus instalaciones en Trollhattan podrían fabricar hasta 190.000 coches.

Puede que Vladimir Antonov no fuera capaz de hacerse con el control de Saab, pero gracias a sus vínculos con la compañía sueca ahora propiedad de Spyker, el multimillonario ruso colaborará estrechamente con la gente de Victor Muller para sacar adelante un proyecto de la marca de cara al WRC 2013.

Victor Muller está que no para. Después de acordar con BMW el suministro de motores para la próxima generación del 9-3, el jefe de Spyker y Saab ya se encuentra discutiendo el uso de esa nueva plataforma de tracción delantera que está siendo desarrollada por BMW. Su propósito sería utilizarla en el 92, ese modelo urbano de toques retro que extrañamente ni siquiera forma parte del plan de negocio actual, dado que el fabricante sueco todavía no tiene los fondos necesarios para financiarlo. Según Automotive News, las ofertas de otros fabricantes también estarían siendo examinadas: "Claramente tengo un favorito, pero no puedo decirte si es BMW", han sido sus palabras.

Actualización 1: Según la edición holandesa de la revista AutoWeek, el próximo 9-3 incorporará "tecnología" desarrollada por BMW, mientras que el 9-4x obtendrá de los alemanes sus motores diésel.
Actualización 2: Spyker ha confirmado por nota de prensa que se están manteniendo negociaciones con BMW, aunque todavía no hay un acuerdo (que se espera público para mañana).


No es oficial todavía, pero puedes darlo por hecho. NOS, la emisora nacional de radio holandesa (gran nombre, por cierto) se ha adelantado a todo el mundo anunciando a los cuatro vientos que finalmente BMW y Saab han alcanzado un acuerdo oficial para compartir elementos técnicos que ayudarán a los suecos a acelerar el desarrollo de nuevos automóviles.

Saab, divorciada de General Motors y sin la pujanza económica para desarrollar sus propias plataformas desde cero, estaba como ya sabíamos buscando alianzas entre los principales fabricantes europeos, tratando de obtener motores y transmisiones a través de otras empresas. Esta necesidad empujó a Victor Muller a visitar Munich en repetidas ocasiones (así como comenzaron los primeros rumores), que ahora parecen haberse solidificado. El apoyo técnico de BMW, serviría entre otras cosas para resucitar al clásico 92, hasta ahora nada poco más que un dibujo en la BlackBerry del jefe de Saab y Spyker.

Como ya ha mencionado el CEO de Saab en alguna entrevista, la marca sueca tiene licencia de uso de mecánicas y plataformas de GM hasta 2024, nada menos, pero ahora mismo la casa puede elegir, así que los de Trollhattan ya están expandiendo horizontes para poder tomar la mejor decisión posible de cara a desarrollar sus nuevos 9-3 y 92.

Automobielmanagement.nl nos cuenta en su web que los constantes viajes de Victor Muller a Munich, así como algún que otro indicio más, nos señalan a que Saab podría estar tonteando con BMW para poder compartir mecánicas, transmisiones y algunos elementos de la llamada técnica Efficient Dynamics. Los de la Bayerische están como locos para compartir gastos de la nueva plataforma del Serie 1 tracción delantera, que también tendrá algo que ver con el próximo MINI, y hacerlo con Saab, un fabricante pequeño que dice querer morder las ventas de Audi, parece una elección más que sensata, especialmente dado que no sería tan incómodo negociar con los suecos como con Mercedes (compañía con la que supuestamente ya trató de discutir el futuro de sus compactos).

2016 queda muy muy lejos todavía, pero este es el tercer día consecutivo en el que te ofrecemos una recreación artística de lo que podría ser el nuevo Saab 92. En este caso el dibujo que ves es obra de la revista CAR, y se basa en los bocetos que el CEO de Spyker les mostró durante el pasado Salón de Ginebra.

Si, en realidad, hemos de creernos este tema, la imagen de hoy debería ser la recreación mas cercana a lo que Saab está planteándose. Ciertamente, en vista lateral todo es muy parecido a lo que ya han dibujado otros artistas, con una trasera tipo hatchback, pero el frontal con grupos ópticos circulares y sin una gran calandra vertical nos deja un poco descolocados.

¿Quién llevará razón? Pues no tenemos ni la más remota idea, aunque tenemos claro que con 6 años por delante antes de que Saab fabrique el coche, va a haber tiempo de sobras para soñar, especular y fotografiar. Ármate de paciencia, que va para largo.

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Como era de esperar, el anuncio de Saab de que estaba trabajando en un Saab 92 ha acabado por dar lugar a mil y un artistas del photoshop y del 3Dsmax creando sus propias versiones de lo que podría ser el utilitario chic de la casa sueca. Ayer te traíamos un chop más o menos elaborado, pero el de hoy le gana (en mi opinión). Es obra de Eduard Gray, que ha sabido combinar magistralmente los toques retro de los 92 y 93 originales con detalles propios de la gama actual, hasta conseguir un pequeño deportivo muy moderno y sugerente.

Si este fuera el resultado definitivo del proyecto, la verdad es que Saab tendría en su manga un éxito asegurado, y MINI podría contar con un rival a su altura. ¿A ti qué te parece?

Nuestro amigo Felipe Acuna (¡gracias!)nos ha puesto al tanto del último trabajo de un tipo que se hace llamar Zz. Se trata de un render que especula sobre el aspecto del futuro Saab 92, el proyecto que ha emocionado a todos los seguidores de Saab desde que el CEO de Spyker lo anunciara (y eso que aún no tiene una partida presupuestaria asignada).

El montaje está realizado sobre el 9-X (presunto 9-1), al que se le ha dado una trasera tendida, según lo que Saab acostumbra. Sea como fuere, no deja de ser un tiro a ciegas, y aunque Zz acertó bastante con el 9-5 en anteriores ocasiones, la verdad es que para el 92 esperamos algo más retro, de acuerdo con las habladurías que corren por ahí.