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Poco, por no decir nada, le importa a Porsche que los fotógrafos apostados a las puertas de sus instalaciones capturen los primeros prototipos semifinalizados del 918 Spyder. Y la mejor prueba posible de que los de Stuttgart están simplemente disfrutando con la atención despertada por su nuevo buque insignia es el hecho de que ha dedicado un álbum oficial al prototipo para que podamos verlo con todo el detalle que permite su camuflaje.

Como te contábamos el otro día, a pesar de las apariencias este 918 Spyder todavía tiene elementos provisionales, tal es el caso del alerón trasero y los grupos ópticos, calzados de mala manera en el coche mientras Porsche finaliza las pruebas. Menos visible es su motor, aunque ya sabemos lo que nos espera: un bloque V8 de más de 4 litros y cerca de 500 CV enviados a las ruedas traseras, apoyado por dos motores eléctricos repartidos entre los dos ejes del coche (Porsche indica una potencia total de 770 CV y un consumo de 3 L/100 km).

La idea de Porsche es lanzar el 918 Spyder en noviembre del año que viene, a un precio de aproximadamente 645.000 euros antes de contar impuestos.

Porsche ha conseguido en Europa con el 918 Spyder lo que cualquier fabricante desearía: asegurar la venta de todas las unidades antes de iniciar su producción. Desde marzo, los fieles de Porsche han estado realizando sus reservas para cuando iniciara su producción en septiembre de 2013, estuvieran entre los primeros en tener la nueva joya de la corona de Stuttgart.

Para España, el nuevo 918 Spyder tiene un precio recomendado de 767.555 €, es decir, se convierte en uno de los coches más caros a la venta en el país, y supera ampliamente el coste de muchas vivendas bien situadas de ciudades como Madrid. Pero claro, quién podrá adquirirlo seguramente tendrá un garaje muy completito.

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[Actualización: GTSpirit ha editado la noticia y ahora indica que habla de "al menos las unidades europeas". Con esta puntualización las cosas podrían cambiar bastante...]

Ya no hace falta que corras: si pierdes el sueño por las noches pensando en el 918 Spyder pero aún no has reservado el tuyo, sólo podrás recurrir al mercado de segunda mano. Un concesionario holandés de Porsche ha confirmado a GTSpirit que la todavía no iniciada producción del superdeportivo híbrido de Stuttgart ya ha sido adjudicada, con la oficina en cuestión atribuyéndose dos unidades de las 918 que serán fabricadas.

Considerando que no comenzarán a ser montadas hasta el 18 de setiembre de 2013 y que cada una de ellas tendrá un precio de 645.000 euros antes de impuestos, puedes imaginarte el interés que ha despertado el "aparato".

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A partir de esta semana, si eres un afortunado de la vida, ya te puedes ir corriendo a encargar el 918 Spyder híbrido de producción, pues hace unos minutos Porsche ha anunciado la comercialización del superdeportivo que vimos en formato conceptual hace unos meses.

La versión de producción, de acuerdo con los bocetos suministrados por la marca, apenas diferirá del concepto de Ginebra. Contará con un V8 de "más de cuatro litros" derivado del usado en el RS Spyder de LMP2, que ofrecerá 500 caballos a las ruedas traseras a través de una transmisión PDK de doble embrague y accionamiento secuencial con levas tras el volante y siete relaciones.

Además, el motor de combustión contará con la colaboración de dos propulsores eléctricos, uno situado en el eje delantero y otro en el posterior, acoplado a la transmisión, que ofrecerán en conjunto 218 caballos, con lo que el conjunto total será de 718 caballos. A diferencia del 918 RSR, al no contar con dos motores eléctricos delanteros, no se podrá contar con control vectorial de la guiñada de manera tan fina como en aquel, pero en todo caso, estamos ante un deportivo de "tracción total".

Los plumillas de Autocar suelen estar muy bien contactados con todo lo que gira alrededor de Stuttgart, así que si la revista decana del motor dice que Porsche lanzará el 918 en configuración Spyder, nosotros nos los creemos. Más aún considerando que esta información ha sido facilitada por Wolfgang Dürheimer, saliente vicepresidente de producto de Porsche, y próximo de Bentley y Bugatti, y futuro capitán de la división motorsport de Volkswagen.

Según la publicación británica, así que Porsche ya ha dado su visto bueno a las carrocerías coupé para el asfalto de los circuitos (véase el RSR en caso de necesitar un refresco), el modelo de producción adoptará una configuración descapotable/arranca tupés, con un techo desmontable de fibra de carbono al estilo Carrera GT para cuando la climatología no invite a sacar a pasear sus 718 caballos híbridos con la melena al aire.

Por ahora no sabemos cuándo lanzará Porsche el 918 Spyder de producción, pero sí que a sus compradores potenciales ya les ha ido avanzando un importe de aproximadamente medio millón de euros.

La cita del motor por antonomasia para los aficionados de Estados Unidos se acerca. El día 10 de enero abrirá sus puertas el Salón del Automóvil de Detroit con energías renovadas; Chrysler ya no es un tembloroso esqueleto, General Motors ha regresado a bolsa con la fuerza del toro de Wall Street, y varias compañías que decidieron ausentarse mientras duró lo peor de la crisis, volverán a MoTown para exhibir sus próximas novedades. Entre ellas, Porsche.

Los plumillas de Autocar así nos lo cuentan gracias a sus fuentes, aunque la auténtica noticia es que el retorno de Porsche vendrá acompañado por un nuevo y espectacular concept. Pero afloja; no hablamos del Cajun. Según la revista británica, será un coche derivado en gran medida del 918 Spyder, que apuntalará con sus líneas la dirección visual de un nuevo modelo de producción.

Con la integración de Porsche en el Grupo Volkswagen y la prisa de Martin Winterkorn por aumentar el catálogo conjunto como fórmula para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo, estaba claro que VAG tenía que aumentar el protagonismo técnico de su ya casi filial de Stuttgart, y según publica la revista alemana Automobilwoche, lo hará entregándole el desarrollo de una plataforma deportiva para el resto del grupo, que podría ser potencialmente revolucionaria.

La arquitectura, que ya habría sido aprobada por Volkswagen, habría recibido el nombre Plataforma Modular Estándar o MSB por sus siglas en alemán (Modularen Standardbaukastens), y estaría disponible en versiones MQB (transversal) y MLB (longitudinal), apuntalando algunos de los futuros lanzamientos más importantes del grupo. Hablamos por ejemplo de los próximos Cayenne y Panamera (arriba, el modelo actual), pero también de algún que otro Bentley (y por las posiciones del motor, suponemos que también algo para las generalistas de VAG). En palabras de Winterkorn, esta polivalente plataforma "pondría a Volkswagen años por delante de la competencia". Dada la diversidad de aplicaciones, entendemos que se está hablando de un conjunto de elementos comunes más que de un bastidor de tipo tradicional adaptable a las necesidades de cada coche.

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Generalmente en el programa del garaje de Jay Leno, el presentador "más vaquero" de la tele siempre tiene la oportunidad de apretar las tuercas en carretera a los modelos que en él salen. Pero el caso del Porsche 918 Spyder es completamente distinto. Al tratarse del primer prototipo funcional, cuyo sistema eléctrico no está operativo, la compañía de Stuttgart no ha querido darle a Leno el privilegio de rodar unos kilómetros con esta bestia del asfalto.

Pero esto no quita para que el bueno de Jay se haya emocionado contándonos muchas cosas sobre esta impresionante, impactante y preciosa máquina de precisión alemana. Hasta tal punto llega el enamoramiento de Leno que le vemos oler el humo que sale de los escapes... ¿Se comprará uno? Fijo. Tienes el vídeo tras el salto.

Ayer te ofrecíamos un primer vistazo amateur al 918 en movimiento por sus propios medios. Pero hoy te traemos un vídeo profesional de calidad donde contemplar la última joya salida de Stuttgart. Lo tienes tras el salto, pero avisamos: prepara un buen babero, porque te va a hacer falta.

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Actualización: Nueva foto de la zaga añadida a la galería. Cuanto más lo vemos, más nos gusta.

Los incrédulos pueden frotarse los ojos y leer el título todas las veces que quieran, porque la noticia ya está grabada en roca, y así lo acaba de comunicar Porsche por medio de una escueta nota de prensa. La junta directiva del fabricante de Stuttgart ha dado hoy luz verde a la producción del Porsche 918 Spyder, en respuesta a la "aplastante respuesta del público y los clientes al Concept Study". Su producción, como sucedió en su día con el Carrera GT, será limitada, y seguramente a un precio de escándalo: dicen los rumores que Porsche podría pedir medio millón de euros por coche.

Con la buena nueva confirmada, ya solo nos queda esperar a la publicación de los detalles técnicos del coche. En su versión conceptual, el 918 Spyder hacía uso de un motor V8 de 500 CV y tres eléctricos de 218 (alimentados desde unas baterías recargables mediante un enchufe) para clavar su velocidad máxima en 320 km/h y alcanzar los 100 desde parado en únicamente 3,2 segundos, todo ello con un consumo en ciclo combinado de 3,0 L/100 km. Dadas las ambiciones de Porsche, mucho dudamos que se vayan a conformar con menos.