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Frescas de esta mañana: fotos espías del Porsche 911 Turbo

Categorías: Porsche, Fotos espía, Deportivos


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Tras la presentación en el salón de Ginebra del esperado Porsche 911 GT3 (y la confirmación que habrá un GT3 RS para 2014), la siguiente etapa en la renovación de la gama 911 es la del 911 Turbo y la reintroducción de una variante Targa. Por volumen de ventas, parece más probable que el 911 Turbo sea el siguiente y el último en abandonar la serie 997.

Un lector nuestro (gracias, Miguel) ha podido captar esta misma mañana dos instantáneas del 911 Turbo sobre base 991 en Sierra Nevada. A pesar del camuflaje que rodea las tomas de aire posteriores, calcadas sobre el 997 Turbo, se puede ver que en realidad son similares a la del Cayman y Boxster. De confirmarse ese tipo de entrada de aire y ubicación, sería una vuelta al diseño de las tomas de aire del 993 y 964 Turbo S

El 991 Turbo pasa frío en sus últimas pruebas de desarrollo

Categorías: Porsche, Fotos espía, Descapotables, Deportivos


El Porsche 911 Turbo está actualmente en fase de desarrollo en el Círculo Polar Ártico; tanto el cupé como el descapotable están en ya la fase final de pruebas en vista de su presentación en el próximo salón de Fráncfort, en septiembre.

El nuevo 911 Turbo será más ligero que el actual de unos 45 kg, gracias al uso intensivo de aluminio. El peso total del Turbo podría así rondar los 1.555 kg. El motor por su parte, utilizará como base el actual flat 6 de 3.8 litros. La potencia máxima sería de 525 CV y el par máximo rondaría los 678 Nm. Pero sin duda el apartado más destacable y del que todo el mundo hablará será de su sobrealimentación por tres turbos que permitiría reducir considerablemente el consumo y las emisiones de CO2. No será el primer motor con tres turbos (BMW M tiene ese honor con un diésel), pero sí sería el primer motor de gasolina sobrealimentado de esa manera. Dos turbos actuarán en la zona alta, mientras que el tercero turbo, más pequeño, actuaría en la zona baja.

Estará disponible con cambio manual de 7 relaciones o PDK de 7. Sin duda, en Europa triunfará el cambio PDK, como ya lo hace actualmente.

[Fuente: Autocar]

Vídeo: Cars I See dedica su espacio al Porsche 930

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Clásicos



El primer 911 turbo tiene "algo". El genial 930 es el precursor de una saga que llega hasta nuestros días como el mejor coche que ha hecho Porsche en cada década. Capaz de levantar expectación y pasión, el 930 es ya una joya de coleccionista en sí mismo.

Los chicos de Cars I See le han dedicado un bonito y detallado vídeo homenaje (en inglés...), que te espera tras el salto. Y si te lo traemos hasta esta portada es porque el material promete re-enamorarnos de este coche que ya de por sí nos gustaría tener en nuestro garaje.

Vídeo espía: Una vez más, cazan al 911 Turbo tipo 991

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Poquito queda ya para ver al nuevo 911 Turbo al natural. Pero el tipo 991 sigue en desarrollo, y como su hermano, el 911 GT3, nos tiene llenos de incertidumbres sobre cómo lucirá con su nuevo aspecto, que se promete más ancho y bajo que en la generación saliente, gracias al empleo de la nueva carrocería 991.

Como ya te hemos contado en otras ocasiones, del nuevo 911 Turbo esperamos el empleo de dos turbos de geometría variable y un motor 3,8 bóxer capaz de ofrecer más de 530 caballos, que es donde acabó el 911 Turbo S de la generación 997. Control de salida, dirección en las cuatro ruedas, un peso más liviano, frenos carbonocerámicos, cambio PDK y seguro que alguna sorpresa de la que aún no tenemos noticia se encontrarán bajo esta nueva hornada creada por Porsche.

Frankfurt es el Salón del Automóvil que parece ser marcará su presentación, así que tendremos que esperar, tal y como nos contaba Dani hace unos días, hasta septiembre de 2013 para poder verlo al natural. Para Ginebra quedará por tanto el 911 GT3, si es que no se escapa antes.

Pero si la curiosidad te puede, no te pierdas el vídeo que te espera tras el salto, donde se puede ver al nuevo Turbo con menos camuflaje que nunca, rodando por Stuttgart.

La próxima generación de 911 Turbo tendrá dirección a las cuatro ruedas

Categorías: Porsche, Fotos espía, Deportivos



Si las fuentes de AutoBild Alemania son correctas, el próximo 911 Turbo debería debutar en otoño 2013, con una presentación en el salón de Fráncfort, probablemente. La comercialización, en Europa, se haría a principios de 2014, y luego le seguiría el Turbo Cabriolet.

Como es de esperar la potencia máxima debería ser superior a los 530 CV del actual Turbo S, pero llama más la atención que a la ya tradicional tracción integral de los 911 Turbo se le unirá una dirección a las cuatro ruedas.

No es la primera vez que un coche utiliza un sistema de dirección a las cuatro ruedas, ya sea de tipo pasivo o activo, pero para Porsche será toda una primicia. Y el 911 Turbo no será el único, pues Porsche ya ha confirmado que el 918 Spyder dispondrá de una dirección activa a las cuatro ruedas. A baja velocidad, las ruedas traseras girarán en el sentido contrario de las delanteras para mejorar la manejabilidad, mientras que a gran velocidad girarán en el mismo sentido para una mayor estabilidad.

[Fuente: autobild.de]

Vídeo espía: El nuevo Porsche 911 Turbo se deja ver y escuchar

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Ya no tienes que seguir preguntándote a qué suena el motor de triple turbina del nuevo 911 Turbo. Los espías amateur apostados en Nürburgring y sus aledaños han cazado en vídeo al nuevo 911 Turbo para que además de verlo puedas oírlo. Que nos es poco, considerando que posiblemente tendremos que esperar al Salón de París, casi en octubre, para poder contemplarlo en persona.

El coceo de sus más de 500 caballos te esperan tras el salto.

¿Tres turbos para el nuevo 911 Turbo?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



¿Por qué usar un sistema de tres turbos en un motor de seis cilindros? Una pregunta interesante, sin duda. El último 911 Turbo fue el primer coche de producción del planeta que hizo uso de turbinas de geometría variable en los turbos de su motor de gasolina. El objetivo de estas TGV era conseguir una respuesta más lineal del motor, evitando en parte el lag y consiguiendo una curva de par más plana, con menos "efecto turbo años setenta".

Pues bien, montar tres turbos viene a aplicar la misma solución, pero más desarrollada. Cuando en los años noventa se puso de moda hacer coches bi-turbo, en muchas ocasiones también era por esta misma razón: utilizar una turbina pequeña para la respuesta en baja, y una mayor para la respuesta en alta.

El nuevo sistema de Porsche buscaría una pequeña turbina colocada justo en la salida del colector de escape, donde se unen los colectores de las dos bancadas de cilindros, para conseguir una respuesta fuerte desde muy bajas vueltas, mientras que otros dos turbos mayores, los mismos del 911 Turbo actual, conservando su TGV, harían el trabajo "sucio" de dar potencia a altas vueltas.

Fotos espía: Porsche 911 Turbo Cabriolet

Categorías: Porsche, Fotos espía, Descapotables, Deportivos


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No hace falta ser un lince para imaginar como será el nuevo Porsche 911 Cabriolet. Después de todo, el coupé ya ha sido presentado, así que hacer el collage mental para visualizar la variante despotable es tan sencillo como tomar la capota de las fotos espía de hoy, y sobreimponerla sobre el techo metálico del 991, añadiendo en el caso que nos ocupa las generosas tomas de aire correspondientes al modelo Turbo.

Su fecha de lanzamiento y los datos técnicos, por ahora, deberán esperar, así que trata de imaginarte el coceo de sus más de 500 CV mientras ojeas la galería.



Fotos espía: 911 Turbo Cabrio, de paseo por el ring

Categorías: Porsche

Con la nueva generación del 911 ya completamente descubierta, el 911 Turbo puede seguir su proceso de adaptación "al medio" y estirar sus piernas por el Nordschleife de cara a su presentación a lo largo de 2012. Los fotógrafos espía pagados por WorldCarFans han cazado la versión cabriolet en plena tanda de pruebas, y puedes comprobar en las fotos (pinchando el recorte de la derecha) cómo la trasera respingona de la nueva generación queda coronada a la perfección con un alerón de nueva factura y mayores dimensiones e incidencia variable.

Las aletas posteriores, como casi siempre en estas variantes, reciben una toma dinámica de aire, pero debajo del capó trasero no tenemos muy claro lo que nos depara, aunque puedes dar por seguro, obviamente, el seis cilindros bóxer con inyección directa, doble distribución variable y turbinas de geometría variable.

Llamadas a revisión: Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS

Categorías: Porsche, Mantenimiento, Descapotables, Cupés, Deportivos


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Tras el remojón de la semana pasada, un único fabricante ocupa hoy nuestro repaso a la lista de llamadas a revisión. No es otro que Porsche, que ha informado a las autoridades de que varios modelos equipados con su llanta de fijación monotuerca podrían terminar perdiendo las ruedas debido a una deficiencia de cierre. Concretamente, los modelos afectados son los Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS fabricados a partir del año 2010 y equipados con este accesorio.



Esto es lo que dice el boletín remitido por el Instituto Nacional del Consumo:

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