Cuando el otro día giraba en el Nordschleife con nuestro Abarth 500 de la prueba de larga duración (sí, te lo contaremos con muchos detalles y vídeos muy pronto, lo prometo), uno de los momentos cumbres llegó cuando un 911 GT3 RS azul con pegatinas rojas, pilotado por un ruso, nos adelantó en una curva a izquierdas de tercera, como una exhalación. En medio del apoyo, sin todavía ver la salida, apenas hecho el vértice, el dueño del Porsche abría gas, y traccionaba de una manera sobresaliente, cumpliendo una de las máximas de los 911 de siempre: Entra en las curvas despacio, sal antes que nadie. Nos quedamos con la boca abierta y la mente y el cuerpo llenos de envidia. Y es que con estos coches, si aplicas la técnica de conducción adecuada a ellos, es imposible seguirlos de media curva en adelante.

Buscando información del 911 GT3 RS por la web posteriormente, di con el vídeo que vas a ver tras el salto, en el que el probador más carismático de la revista EVO, Chris "Monkey" Harris, se sienta en el asiento del pasajero del 911 GT3 RS conducido por François Delecur, con el que comparte una charla antes de hacer un tramo de rally a ritmo infernal, en el que la cara del probador británico yo creo que cambia hasta de color. ¿Quieres verlo? Pues lo tienes ahí, esperándote, así que no pierdas el tiempo.

El hombre vestido de ropa vaquera (has acertado, Jay Leno), sigue matándonos de envidia día a día. En esta ocasión, por su garaje ha pasado el efectivo Porsche 911 GT3, y obviamente, a Leno le ha gustado mucho el coche alemán. Obviamente, y como no podía ser de otra manera, tienes el vídeo tras el salto.

Irreverente como él solo, Jeremy Clarkson sigue sorprendiendo a propios y extraños. Como cada mañana de domingo, ayer me levanté de la cama con ganas de leer la columna del genial periodista británico en el Times para encontrarme con una tremenda sorpresa.

Si sigues al protagonista de Top Gear frecuentemente recordarás que uno de sus odios viscerales es el Porsche 911 ("tiene el motor en el sitio incorrecto, fue desarrollado a partir de un proyecto nazi, Richard Hammond tiene uno...). Pero en su última encarnación, el 911 GT3 ha acabado por hacer cambiar de idea a Jezza.

¿Aburrida mañana de sábado? Aquí tienes el mayor quitapenas en forma de vídeo que te vamos a ofrecer hoy: Un enfrentamiento cara a cara entre dos viejos conocidos y rivales: Porsche vs. Ferrari. En esta ocasión los modelos que toman parte son el 911 GT3 ante un 458 Italia. ¿Cuál saldrá mejor parado? Si sigues leyendo lo descubrirás.

Siempre queremos más. Somos unos incoformistas, ¿verdad? Por eso sé a ciencia cierta que los tres vídeos que te hemos colocado tras el salto del nuevo 911 GT3 híbrido te van a gustar, y eso que a mí los dos primeros se me han hecho cortos, y el tercero no deja de ser una sucesión de imágenes del coche en cuestión sin sonido ni acción. ¿Hay mejor manera de empezar la mañana del sábado?

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Pues al final resulta que es verdad... Después de tantos dimes y diretes sobre el posible 911 GT3 hibrido, al final, la marca de Stuttgart ha confirmado el modelo para su presentación en Ginebra, anticipándonos unos cuantos detalles por el camino.

Una de las máximas de Porsche es probar toda tecnología que lanza al mercado en el entorno más exigente que existe para un coche: "La pista de carreras". Y ahora, si te hago elegir un circuito del mundo como el más duro, sé que acertarás a apuntar al Nürburgring, ¿verdad?

Casi por la puerta de atrás, sin hacer mucho ruido, la organización del premio Coche del Año en el Mundo (WCOTY por sus siglas en inglés) comunicó los nombres de los modelos que ya están calentando motores para la edición 2010. El jurado está compuesto por un panel de 59 periodistas especializados de América, Europa, Asia y Oceanía, seleccionados de algunas de las publicaciones más populares en los países a los que representan. El año pasado el voto mayoritario fue a parar al Volkswagen Golf, que deberá ceder su testigo a uno de los diez automóviles que ya han sido seleccionados.

Además de la categoría general, el WCOTY también tiene secciones para los vehículos mejor diseñados, más ecológicos, y de mayores prestaciones.

Los nombres de los ganadores se darán a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 1 de abril, pero antes, en Ginebra, podremos saber quienes son los tres modelos finalistas en sus respectivos apartados. Vamos ahora con las listas.

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Si has probado un 911 GT3 sabrás que una de las cosas más especiales de este coche es su motor atmosférico, con ese maravilloso tono boxer, rudo, su manera de subir de vueltas, y su orientación de conducción ágil y deportiva. Por eso que cuando me he enterado que 9ff ha vuelto a hacer de las suyas, llevando hasta los 1.000 CV este propulsor a base de dos turbos, se me ha cruzado la ceja.

Bautizado como GTurbo, 9ff nos ofrece un completo kit de carrocería (8.900€), unas llantas específicas (4.980€), aunque lo más curioso es que el precio de la preparación del motor no ha trascendido de momento. Sea como fuere, las prestaciones son de impresión: 2,9 para los 100 km/h desde parado, y 392 km/h de punta. Si te parece una exageración, puedes optar por una preparación menor con "sólo" 800 CV.

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Cuando se habla de aligerar un coche, cada kilogramo cuenta. Y por eso vemos soluciones tan extremas como que la radio o el aire acondicionado sean opciones en algunos de los Porsches más radicales, léase GT3, GT3 RS o Boxster Spyder. Pero la tecnología evoluciona, y la irrupción de las baterías de litio no sólo ha de beneficiar a los coches híbridos o eléctricos.

Es por ello que los ingenieros de Stuttgart han decidido ofrecer como un opcional con sobrecoste (unos 2.500€ con impuestos alemanes incluidos) una batería de litio de 18 Ah, que equivale a una de 60 Ah convencional. El ahorro de peso es de 10 kg en relación a las baterías normales de estos coches, lo cual supone un buen avance (un 0,8% de ahorro en peso). La gran cuestión es la de siempre: ¿El usuario final aprovechará esa ventaja de peso? ¿Le compensará económicamente? Pues evidentemente no, pero en la próxima reunión del Club Porsche podrá fardar más que nadie.

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El 911 GT3 acaba de ser recientemente actualizado, y con él, Walter Röhl ha logrado un impresionante 7:40 en Nürburgring. Pero como todo no es machacar cronos para vender coches, los chicos de Stuttgart también han grabado un vídeo del genio de los rallyes girando en circuito con la nueva joya carreras-cliente de la marca. No te lo pierdas tras el salto; el sonido del bóxer atmosférico es adictivo como pocos.