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Cada kilo importa: Baterías de litio para los 911 GT3, GT3 RS y Boxster Spyder

Publicado el 24 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

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Cuando se habla de aligerar un coche, cada kilogramo cuenta. Y por eso vemos soluciones tan extremas como que la radio o el aire acondicionado sean opciones en algunos de los Porsches más radicales, léase GT3, GT3 RS o Boxster Spyder. Pero la tecnología evoluciona, y la irrupción de las baterías de litio no sólo ha de beneficiar a los coches híbridos o eléctricos.

Es por ello que los ingenieros de Stuttgart han decidido ofrecer como un opcional con sobrecoste (unos 2.500€ con impuestos alemanes incluidos) una batería de litio de 18 Ah, que equivale a una de 60 Ah convencional. El ahorro de peso es de 10 kg en relación a las baterías normales de estos coches, lo cual supone un buen avance (un 0,8% de ahorro en peso). La gran cuestión es la de siempre: ¿El usuario final aprovechará esa ventaja de peso? ¿Le compensará económicamente? Pues evidentemente no, pero en la próxima reunión del Club Porsche podrá fardar más que nadie.

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Frankfurt 2009: Porsche 911 GT3 RS, con vídeo incluído

Publicado el 16 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Frankfurt, Cupés, Deportivos/GTs

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Lo más deportivo que te puedes comprar en un concesionario Porsche es lo que tienes aquí: El GT3 RS. Olvídate de las comodidades del Turbo. Olvídate de los kilogramos extra del GT2. Este es el auténtico carreras-cliente de Porsche. Y sí, aunque parezca mentira, se puede matricular para andar con él por la calle...

La combinación de colores con ese gris oscuro y el rojo chillón tal vez no sea lo más elegante que hay en el salón, pero es que un coche de estos ha de llamar la atención hasta cuando está aparcado. Claro está, cuando se arranca el simple sonido de su escape y sus prestaciones ya harán girar cabezas. Tienes todos sus detalles técnicos aquí, aunque si dudas de cómo se mueve, no te pierdas el vídeo tras el salto.

Galería: Frankfurt 2009: Porsche 911 GT3 RS

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Vídeos: El Porsche 911 GT3 RS haciendo lo suyo

Publicado el 20 de Aug del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Cupés, Competición, Deportivos/GTs

¿Y qué va a ser "lo suyo" salvo enderezar curvas y aplastar riñones? Porsche ha querido ilustrar mejor su nuevo 911 GT3 RS complementando la pequeña galería oficial con un par de clips, y nosotros no somos nadie para rechazarlos. Si quieres ver cómo las gasta este coche de carreras homologado para circular por la calle, sólo tienes que dar el salto con nosotros; bajo estás líneas encontrarás el correspondiente vídeo oficial, acompañado por un par de minutos de b-roll como los utilizados por las cadenas de TV de para sus reportajes. Que aprovechen.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 2010

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Porsche lanza un nuevo 911 GT3 RS

Publicado el 19 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

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El ciclo del 997 de Porsche va llegando a su fin, y eso no significa nada malo. Las versiones más potentes y especiales de la casa de Stuttgart siempre aparecen cuando termina cada generación, por lo que en Frankfurt, además de ver el nuevo 911 Turbo, podremos contemplar la revisión del GT3 RS, un carreras cliente matriculado para la calle.

450 caballos extraídos de 3,8 litros son su carta de presentación, aunque la inyección directa y el cambio DSG no tienen lugar aquí. Resulta curioso lo de los inyectores, pues Porsche ya ha utilizado esta tecnología en competición de manera satisfactoria (RS Spyder) pero parece que por el momento no la quiere incluir en sus coches de carreras para comercializar.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 2010

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Porsche llama a revisión a 128 unidades del 911 GT3 y del 911 GT3 RS

Publicado el 05 de Dec del 2007 por Pedro Gomez

Categorías: Porsche, Mantenimiento, Deportivos/GTs

Porsche AG informó que reemplazará los botones de desactivación del control de tracción (TC-Off ) y de control activo de suspensión (PASM) de 128 unidades de sus modelos 911 GT3 y 911 GT3 RS fabricados entre el 28 de septiembre y 9 de noviembre pasado.

Como resultado de este desperfecto en la consola de control, los sistemas de control de tracción y de suspensión podrían funcionar mal o dejar de operar, aunque el fabricante aún no ha recibido quejas relacionadas. La reparación del problema es gratuita y sólo necesita 30 minutos, durante los cuales los clientes seguramente serán muy bien atendidos.

[Fuente: Porsche]

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