Si tenemos ganas de un nuevo Porsche, ese es el 911 GT3 de la nueva generación. Muchas son las dudas sobre él: ¿Irá tan bien como su predecesor? ¿Cómo se comportará el motor de inyección directa y con cárter húmedo? ¿La dirección eléctrica estará a la altura? ¿Perderá agilidad?

Sí, todo son dudas, pero al menos ahora los chicos de TeamSpeed lo han cazado en acción en unas fotos espía donde apenas luce camuflaje, y que demuestran lo cerquita que estamos de ver al nuevo supuesto "rey de Nurburgring" en las calles. No te pierdas las tremendas llantas de 20 pulgadas forjadas de radios finísimos y anclaje monotuerca, o el simpático alerón.

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Si pinchas en el recorte de la derecha viajarás a la web de Auto Motor und Sport, donde los alemanes han publicado una serie de instantáneas que, al parecer, se corresponderían con la versión GT3 del nuevo 911, serie 991.

Supuestamente equipado con un motor optimizado con la base del propulsor de inyección directa (abandonando por primera vez en la serie GT3 el bloque de origen ilustre de carreras), además puede que pierda la lubricación por cárter seco, algo que los más quemados no queremos.

También se dice que podría contar con la caja de cambios PDK con levas, aunque el sobrepeso igual es excesivo, pero la manual de siete relaciones también sería una buena opción sobre el papel.

Dadas las inherentes cualidades dinámicas ya vistas en el 991 (capaz de rodar a ritmo de GT3), de este "nuevo" GT3 se espera mucho a nivel de potencial, pero sobre todo, con la mano en el corazón, esperamos que no pierda un ápice de sentimiento y carácter.

Era cuestión de tiempo que alguien se animara a realizar un photoshop del nuevo 911 GT3, y como puedes ver, el alerón, la cola de pato, y los detalles naranjas no le quedan nada mal a la trasera de pilotos LED rasgados.

El nuevo GT3 todavía tardará meses en llegar, y será la primera vez que estrene motor, con un bloque de inyección directa no relacionado con el del 911 GT1 ganador de Le Mans. Ciertamente perderá algo de "caché", y el famoso cárter seco, pero viendo el potencial prestacional, hay que ser optimistas. La caja de cambios PDK se rumorea que también podría llegar a esta versión, lo que permitiría cambios más rápidos, pero puede enturbiar un poco la "esencia" del coche, que no es otra que la máquina perfecta para el conductor apasionado, donde carretera, coche y conductor son uno solo. Toda interferencia electrónica será un punto que le podría restar algo de ese "algo más".

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Tras el remojón de la semana pasada, un único fabricante ocupa hoy nuestro repaso a la lista de llamadas a revisión. No es otro que Porsche, que ha informado a las autoridades de que varios modelos equipados con su llanta de fijación monotuerca podrían terminar perdiendo las ruedas debido a una deficiencia de cierre. Concretamente, los modelos afectados son los Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS fabricados a partir del año 2010 y equipados con este accesorio.



Esto es lo que dice el boletín remitido por el Instituto Nacional del Consumo:

Venimos ahora con una comparativa de cajón entre dos rivales claros: BMW M3 GTS y Porsche 911 GT3. El primero nos encanta, pero muchos señalamos que es "demasiado caro en proporción al Porsche", y que además, no es tan bonito como el M3 CSL, pero eso no le quita para ser un gran coche.

Tienes el vídeo del cara a cara, en inglés, de la mano de Autocar, tras el salto.

Ahora que Pikes Peak se va a convertir en una subida sólo para asfalto, los récords caerán como castañas en otoño. Además, la posibilidad de ver muchas más máquinas de asfalto enfrentándose a "la carrera hacia las nuebes" lo hará mucho más interesante, sobre todo pensando en la categoría "sin límites".

Pero entre tanto, Jeff Zwart, ganador este año en su categoría con un 911 GT3, ha desvelado un vídeo donde podemos disfrutar de una de sus subidas a Pikes Peak en entrenamientos. La tienes tras el salto, para que disfrutes.

La nueva versión del coche de la copa monomarca Porsche, el GT3 Cup, se basa en el GT3 RS. Este último tiene fama de ser uno de los aparatos más cercanos a un coche de carreras que existe en el mercado pero... ¿Cuánto de cerca están uno del otro? Autocar intenta solucionar esta cuestión en el vídeo que encotrarás tras el salto.

Cuando el otro día giraba en el Nordschleife con nuestro Abarth 500 de la prueba de larga duración (sí, te lo contaremos con muchos detalles y vídeos muy pronto, lo prometo), uno de los momentos cumbres llegó cuando un 911 GT3 RS azul con pegatinas rojas, pilotado por un ruso, nos adelantó en una curva a izquierdas de tercera, como una exhalación. En medio del apoyo, sin todavía ver la salida, apenas hecho el vértice, el dueño del Porsche abría gas, y traccionaba de una manera sobresaliente, cumpliendo una de las máximas de los 911 de siempre: Entra en las curvas despacio, sal antes que nadie. Nos quedamos con la boca abierta y la mente y el cuerpo llenos de envidia. Y es que con estos coches, si aplicas la técnica de conducción adecuada a ellos, es imposible seguirlos de media curva en adelante.

Buscando información del 911 GT3 RS por la web posteriormente, di con el vídeo que vas a ver tras el salto, en el que el probador más carismático de la revista EVO, Chris "Monkey" Harris, se sienta en el asiento del pasajero del 911 GT3 RS conducido por François Delecur, con el que comparte una charla antes de hacer un tramo de rally a ritmo infernal, en el que la cara del probador británico yo creo que cambia hasta de color. ¿Quieres verlo? Pues lo tienes ahí, esperándote, así que no pierdas el tiempo.

El hombre vestido de ropa vaquera (has acertado, Jay Leno), sigue matándonos de envidia día a día. En esta ocasión, por su garaje ha pasado el efectivo Porsche 911 GT3, y obviamente, a Leno le ha gustado mucho el coche alemán. Obviamente, y como no podía ser de otra manera, tienes el vídeo tras el salto.

Irreverente como él solo, Jeremy Clarkson sigue sorprendiendo a propios y extraños. Como cada mañana de domingo, ayer me levanté de la cama con ganas de leer la columna del genial periodista británico en el Times para encontrarme con una tremenda sorpresa.

Si sigues al protagonista de Top Gear frecuentemente recordarás que uno de sus odios viscerales es el Porsche 911 ("tiene el motor en el sitio incorrecto, fue desarrollado a partir de un proyecto nazi, Richard Hammond tiene uno...). Pero en su última encarnación, el 911 GT3 ha acabado por hacer cambiar de idea a Jezza.