Escaso e insuficiente. Así calificaría yo al primer vídeo que Porsche nos ha dado del nuevo 911 Turbo, en el que apenas podemos escuchar su tono de motor sobrealimentado, y en el que nos tenemos que conformar con ver algunos de sus elementos de aerodinámica activa trabajando.

Son sólo 55 segundos, y créeme, cuando un aparato tiene tantos, tantísimos caballos, lo que uno espera ver en ese minuto escaso es pleno uso de su músculo disponible... Júzgalo con tus propios ojos mientras esperamos a que hagan algo más "creativo".

Cincuenta años de Porsche 911, y cuarenta años de 911 Turbo es lo que se celebra este 2013. Y como no podía ser de otra manera, la firma de Suttgart tenía que celebrarlo con la nueva generación del 911 Turbo, tipo 991.

Lo hace con el motor bóxer de 3,8 litros, con inyección directa, y dos turbos de geometría variable (único en el mundo de la gasolina de ofrecer comercialmente una turbina de geometría variable), con dos potencias posibles: 520 caballos para el Turbo "normal", y 560 caballos para el Turbo S.

El nuevo Porsche 911 RSR se estrenó en competición el pasado 14 de abril, en las 6 Horas de Silverstone que marcaba el inicio del campeonato mundial de resistencia, el World Endurance Championship. El 911 RSR nº 92 de Marc Lieb, Richard Lietz y Romain Dumas terminó en cuarta posición de su categoría, la LMGTE Pro.

Antes de Silverstone, el 911 RSR hizo unos tests de desarrollo centrándose en los neumáticos en el circuito de Portimao, Portugal. Allí, el equipo -incluyendo el mismísimo Olaf Manthey- nos habla de sus ambiciones, del desarrollo y de cómo se preparan para la nueva temporada.

La obsesión británica por el F-Type como alternativa "nacional" al Boxster y el 911 de Porsche era algo que ya conocíamos. Tras ver la semana pasada cómo el descapotable británico hincaba la rodilla ante el 911 en circuito, de la mano de EVO y Tiff Needell, hoy te traemos un vídeo algo distinto.

Lo ha confeccionado Autocar, y en lugar de medir todo con el parámetro del crono y de la efectividad, también busca comparar habilidades y placeres más comunes. Además, han agregado a la ecuación al Boxster. Y es que el F-Type está, por precio, a medio camino del mítico nueve-once y el Boxster de motor central.

Tienes el vídeo donde siempre: Tras el salto.

El 911 GT3 de nueva generación ya está presentado, y estará disponible pronto en los concesionarios de la firma de Stuttgart. Pero muchos de nosotros no podemos aguantar la tensión y las ganas antes de imaginarnos tras el volante (y las dos levas) de este potro radical de Porsche.

¿Realmente serán tan excepcional como cuentan los responsables de la marca? ¿tendrá tanto tacto de dirección como antes? ¿será efectiva su dirección a las cuatro ruedas? Y... ¿cómo sonará? A esta pregunta te vamos a dar respuesta con el vídeo de los chichos de Bridge to Gantry, que lo han filmado esta misma semana dando vueltas por Nürburgring a toda mecha. No te lo pierdas.

Hurley Haywood no es tan conocido en Europa como en su tierra natal, Estados Unidos, pero es uno de los mejores pilotos de resistencia de todos los tiempos. Ganó cinco veces las 24 Horas de Daytona -en 1973, 1977, 1979 y en 1991- y se proclamó tres veces victorioso en las 24 Horas de Le Mans, en 1977 (Porsche 936), en 1983 (Porsche 956) y en 1994 (Dauer 962 Le Mans). También ganó dos veces las 12 Horas de Sebring. Casi todas sus victorias y su carrera fueron al volante de un Porsche.

En el vídeo que verás tras el salto, Hurley Haywood nos explicá qué es para él Sebring, qué tiene d especial este circuito de Florida. Y lo hace coincidiendo con los 40 años de su primera victoria en Sebring al volante de un 911 RS. Pero también nos cuenta qué diferencias hay entre correr en 1973 (el buen rollo entre equipos, los relevos de 4 horas...) y hacerlo ahora. Y todo ello, al volante de "su" 911 RS, el mismísimo coche con el que ganó por primera vez en Sebring. Y eso que el coche llegó a su equipo, Brumos, en color amarillo (los Brumos eran blancos con el capó rojo y azul) dos días antes de la carrera, por lo que no pudieron inspeccionarlo ni realmente prepararlo...

Dos coches (911 Cabrio y el nuevo Jaguar F-Type V6S), un circuito (Bedford) y un piloto-presentador (Tiff Needell). ¿Necesitas algún argumento más para ver el vídeo que te espera tras el salto?

Lo cierto es que el F-Type es más económico, y tiene un enfoque más en la diversión de conducción por encima de la eficiencia pura y dura. Pero ¿es tan rápido como el Porsche?

¿Qué serían de nuestras mañanas sin que Jay Leno nos las alegrara? El polifacético presentador norteamericano, que siempre acaba logrando que le tengamos envidia (mucha, sí), ha subido un nuevo vídeo a su cuenta, y te lo hemos dejado como casi siempre tras el salto.

En esta ocasión Leno no es el protagonista. Le ha cedido el testigo al escritor sobre Porsche (y fan de la marca) Yoav Gilad, que ha viajado el concurso de elegancia de Amelia Island en su recién adquirido Porsche 911 S de 1977, para celebrar allí el medio siglo de vida de la saga nueve-once, que como bien sabes, se festeja este 2013.

Sí, es un vídeo un poco promocional a ojos de Stuttgart, pero una bonita historia para arrancar el martes con ganas.

Ya lo sabes: Porsche está celebrando el cincuenta aniversario de su modelo más carismático, fuente de todos sus éxitos y todos sus problemas. El nueve once cumple medio siglo este 2013, y hay que celebrarlo. Veremos si la fiesta llega en forma de victorias en carreras como las 24 Horas de Nürburgring y en Le Mans, pero la firma de Stuttgart está buscando otras maneras de celebración.

Una de ellas nos ha parecido especialmente interesante: han montado una web "social", donde cada cual puede subir una foto propia que él haya hecho de un 911, y participar en un concurso-encuesta por tener la mejor instantánea de un 911. Hay fotos realmente buenas. Pincha aquí para verlas todas y votar tu favorita.

Cincuenta años no se cumplen todos los días. El 911 ha llegado a ellos en plena forma, manteniéndose como la referencia de su segmento de precio. Y claro, Porsche tiene que seguir celebrándolo por todo lo alto.

Dentro de las acciones publicitarias de la marca, se acaba de estrenar una serie de vídeos que, a través de propietarios y coleccionistas, tratarán de darnos una visión más personal acerca de Porsche, su historia, y el 911. No es nada espectacular, es cierto, pero da un poco más de profundidad a la experiencia de tener un Porsche, y todo lo que hay detrás. Por ello te hemos dejado el primer vídeo donde siempre: tras el salto.