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Siete nuevos Porsche para los próximos cuatro años

Publicado el 28 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche

Autocar se ha tirado a la piscina y ha conseguido una serie de filtraciones desde Stuttgart que nos hablan de los planes de Porsche para sacar siete nuevos modelos en los próximos cuatro años con el claro objetivo de llegar a la cifra de las 150.000 unidades que tienen por objetivo desde que Volkswagen pasó a ser su nueva propietaria.

Tras el salto te hemos dejado toda la lista y la línea temporal de lanzamientos. No te la pierdas.

Tags: 911, 928, Cayenne, importante, Panamera, Porsche, Rockster

Y más vueltas a lo mismo: Porsche compartirá sus plataformas con VAG

Publicado el 26 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Industria, Cupés, Deportivos/GTs

Lo que te vamos a contar no viene de nuevas: Sabemos desde que VW tomó el control de Porsche que ambos grupos van a compartir plataformas, y todos miramos hacia el Panamera pensando en bonitos Lambo Estoque y otros modelos de VAG. Pero lo que no nos esperábamos es que la plataforma del 911 (has leído bien) podría ser compartida con otras marcas de la casa.

A mí, personalmente, todo esto me suena a cuento chino. Si algo tiene de malo, bueno y característico el nueveonce es que lleva el motor donde no debe (Porschistas, podéis empezar a lapidarme ya...) pero si bien al monstruo sagrado de Stuttgart se le ve con buenos ojos que mantenga esta arcáica arquitectura, dinámicamente muy superada, no vemos razón de ser a que cualquier otro modelo de VAG pudiera contar con esta tecnología.

Tags: 911, porsche, vag

El nuevo 911 Turbo gira el Nordschleife en 7:39

Publicado el 14 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

¿Sabes cuál es la marca con más victorias por categorías y absolutas hay en las 24 horas de Nürburgring? ¡Acertaste!: Porsche. Es por ello que resultaría muy curioso que, con Walter Röhrl al volante, el equipo de pruebas de la marca de Stuttgart no sacara todo el partido posible de uno de sus coches.

Aún así, parecen no querer entrar en la lucha por el crono más rápido en el infierno verde. Según Porsche, el nuevo 911 Turbo es nada menos que 10 segundos más rápido que su antecesor en el circuito, lo que le da un crono de 7:39, lejos todavía de lo que Nissan da para su GT-R: 7:26,56.

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Singer Porsche 911

Publicado el 25 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Cuando el pasado verano estuve de visita por Londres, me quedé enamorado de un PS Autoart tras depositar mi mirada sobre su increíble trabajo de pintura. No pude resistirme, y contacté con ellos para ofrecerte un artículo sobre sus creaciones. Pero es que parece que la moda de retocar Porsches 911-964 para darles la estética del 911 de los años 70 pega fuerte.

Así que los chicos de Singer Vehicle Design han copiado la idea de PS Autoart, y se plantaron en Pebble Beach con su Singer Porsche 911, montado, como te decimos, sobre un 964. La verdad es que, a mi modo de ver, el Singer no es tan retro como el PS Autoart, pues detalles como los paragolpes, o las gigantescas llantas posteriores huyen del concepto original, pero en todo caso no deja de ser bello cual escultura, con esas caderas extra anchas.

Galería: Singer Porsche 911

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Frankfurt 2009: Porsche 911 Sport Classic

Publicado el 17 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Frankfurt, Cupés, Deportivos/GTs

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Ya lo dijimos cuando te lo presentamos: El 911 Sport Classic es un grandísimo coche, precioso, bien acabado, jugoso, goloso, y todo lo que quieras; pero es excesivamente caro: 169.300€ por un Carrera 2S retocado me parece una barbaridad, por más que vaya hasta arriba de equipamiento y sólo se vayan a montar 250 unidades.

Evidentemente, el que lo compra invierte en una edición especial (otra más, y van...) del 911, por lo que su valor residual debería estar garantizado. Otro tema es ver cuánto tardará alguna casa de tuning en sacar réplicas de las llantas y los aditivos estéticos, y entonces habrá todavía menos motivos para meter tanto dinero en un Sport Classic.

De todos modos, si estas pensando que soy un amargado pudriéndome de envidia por no poder comprar este nueveonce, tal vez estés en lo correcto... Y es que si en foto impresiona, en vivo enamora su culo gordo, su tapicería, y sobre todo su réplica de las Fuchs y la cola de pato junto con los 403 caballos (no me llames zoofílico, que entre patos y caballos...). ¿Alguna vez soñaste con decirle a tu chica que te gusta la cola de pato? ¿Suena demasiado depravado? Pues oye, es lo que hay... ¡Disfruta de la galería!

Galería: Frankfurt 2009: Porsche 911 Sport Classic

[Artículo en inglés]

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Frankfurt 2009: Porsche 911 GT3 RS, con vídeo incluído

Publicado el 16 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Frankfurt, Cupés, Deportivos/GTs

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Lo más deportivo que te puedes comprar en un concesionario Porsche es lo que tienes aquí: El GT3 RS. Olvídate de las comodidades del Turbo. Olvídate de los kilogramos extra del GT2. Este es el auténtico carreras-cliente de Porsche. Y sí, aunque parezca mentira, se puede matricular para andar con él por la calle...

La combinación de colores con ese gris oscuro y el rojo chillón tal vez no sea lo más elegante que hay en el salón, pero es que un coche de estos ha de llamar la atención hasta cuando está aparcado. Claro está, cuando se arranca el simple sonido de su escape y sus prestaciones ya harán girar cabezas. Tienes todos sus detalles técnicos aquí, aunque si dudas de cómo se mueve, no te pierdas el vídeo tras el salto.

Galería: Frankfurt 2009: Porsche 911 GT3 RS

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Frankfurt 2009: Porsche trabaja en un deportivo eléctrico

Publicado el 16 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Frankfurt, Híbridos, verdes y alternativos

Esto que ves aquí arriba no es un Porsche, ya lo sabes, ¿verdad? Se trata del RUF Greenster, el prototipo eléctrico montado sobre un bastidor 911 por el prestigioso preparador alemán. Pero oye, ¿no sería lo suyo que los chicos de Stuttgart trabajaran en su propio 911 eléctrico? De hecho, ya habíamos visto algún prototipo sospechoso de Porsche...

El caso es que con motivo del Salón de Frankfurt, en la rueda de prensa de la marca, el CEO Michael Macht dejaba caer las siguientes declaraciones:

"Estoy convencido de que llegará el día en el que Porsche tendrá un deportivo completamente eléctrico. Hemos tomado ya los primeros pasos en esta dirección trabajando en híbridos, con el Cayenne, el Panamera, y por qué no, tal vez en un futuro no muy lejano en un 911 híbrido".

Esta última sentencia confirmaría lo visto en las fotos espía, y da alas a que, tan pronto la tecnología lo permita, veamos un i911, e911 o como quieran llamarle. Puestos a apostar, tal vez este sea el siguiente gran paso de Porsche, similar al visto del 356 al 911, y con una nueva denominación veamos al sustituto del hasta ahora incombustible nueveonce.

[Artículo en inglés]

Tags: 911, Frankfurt 2009, Frankfurt2009, importante, Porsche

Rumor: Las levas del 911 Turbo serán opción para el resto de Porsches

Publicado el 03 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Partes y modificaciones

¿Críticas del PDK de Porsche? La más importante de ellas ha sido hasta ahora la localización de los botones de comando manual del cambio. Situados antiergonómicamente en los pulgares, anclados en los radios del volante, a lo Tiptronic, no nos han terminado de convencer nunca. Para aquellos que lo hayáis probado, sabréis que este cambio es tan sumamente inteligente que solo puntualmente requiere de nuestro trabajo para seleccionar la marca adecuada, y en cualquier caso, esto suele ocurrir en las reducciones en aproximación a curva, y por tanto, generalmente con el volante recto.

Parece que sabedora de ello, Porsche había preferido recalcar a sus clientes que el PDK es más automático que manual, haciendo incómodo actuar de manera manual sobre el mismo, hasta ahora. Y es que el lanzamiento del 911 Turbo nos dio a conocer unas preciosas levas "como Dios manda" tras el aro del nueveonce. ¡Aleluya! ¿Y sabes lo mejor de todo esto? Según cuentan los chicos de Car&Driver, este tipo de comando se convertirá en un opcional más en la larga lista de los Porsche con PDK. Evidentemente, conociendo cómo se las gasta Porsche con los extras, este va a ser de unos cuantos miles... Pero oye, yo creo que merece la pena.

Galería: Porsche 911 Turbo 2010

[Artículo en inglés]

Tags: 911, 911 Turbo, 911Turbo, Porsche 911, Porsche911

El Porsche 911 Sport Classic ahora en vídeo

Publicado el 03 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

Si te gustó el 911 Sport Classic que descubrimos ayer, seguro que te quedaste con ganas de más, ¿verdad? Bueno, pues no te preocupes, porque tras el salto te encontrarás con los dos vídeos promocionales que la marca alemana ha preparado de su última edición especial del nueveonce.

¿Lo mejor de ellos? Sin duda, escuchar el motor bóxer bramando a través de la pareja de escapes. ¡No te lo pierdas!

Galería: Porsche 911 Sport Classic

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911 Sport Classic: una vuelta de tuerca más en forma de edición limitada

Publicado el 02 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

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Si de ediciones especiales se trata, Porsche, junto con MINI, se lleva la palma últimamente. En esta ocasión, y de cara al Salón de Frankfurt, la casa de Stuttgart ha preparado un nueveonce muy particular, denominado Sport Classic, limitado a 250 unidades. ¿Lo más impresionante de todo? los 169.300€ que cuesta, impuestos aparte.

Este especialísimo 911 ya lo veníamos esperando, aunque con el nombre de SuperSport, y finalmente ha cumplido exactamente con lo que te contamos en su día: una cola de pato y un techo con doble burbuja. Pero a estos dos detalles se han añadido muchos más hasta crear uno de los 997 más apetecibles de todos los tiempos. Las llantas son una reinterpretación moderna y de gran tamaño de las Fuchs de época, con el centro en negro, que quedan genial.