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Nuevo Porsche 911 Carrera GTS de 430 CV (vídeo)

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos

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Tras los Cayman y Boxster GTS, Porsche nos presenta hoy la variante GTS del 911. En la anterior generación, el 997 GTS ya era "el mejor" 911 de la gama, pues era el puente entre el Carrera S y el GT3; era un modelo que conseguía el equilibrio perfecto en coche de track-day y de gran turismo. Con este 911 (tipo 991) GTS, Porsche vuelve a proponer un producto que busca ese equilibrio.

El 911 Carrera GTS, que toma por base el Carrera S, hará su debut en el salón de Los Angeles, el próximo mes de noviembre. Estará disponible tanto en carrocería cupé como cabrio y con tracción trasera o tracción integral. Todos los 911 Carrera GTS contarán con motor de 430 CV, el paquete Sport Chrono y el sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en 10 mm, de serie. El cambio PDK seguirá siendo opcional.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

Porsche se enfrenta a importants retos si no quiere ser víctima de su éxito

Categorías: Porsche, Economía e industria

Porsche es la gallina de los huevos de oro para Volkswagen. ¿Pero de tanto pedirle, no la estará asfixiando?



Hasta hace unos pocos años, Porsche era sinónimo de 911. Hoy, la realidad es que cuando se habla de Porsche el público generalista ya piensa en el Cayenne y en el Panamera y no en su coche emblema, el 911. Los más fanáticos -son minoría- considerán al 911 como el único verdadero Porsche, mientras que el resto -la mayoría- consideramos estos modelos como un mal menor. Es decir, mientras Porsche gane dinero haciendo SUV y berlinas, tendrá fondos para crear un 911 o un Cayman y competir en Le Mans.

Sin embargo, incluso esa visión podría estar en peligro. Y por una vez las voces críticas con la firma de Zuffenhausen no vienen de sus fans sino de la propia industria que ve cómo Porsche podría acabar víctima de su éxit o dicho de otro modo, cómo Volkswagen podría estar matando la gallina de los huevos de oro. Claro que eso, a sus rivales, no les importa, pero a los fans y sobre todo a sus empleados sí.

Porsche Motorsport tiene nuevo director deportivo para los GT

Categorías: Porsche, Industria


Hartmut Kristen (izquierda) deja el cargo en favor de Frank-Steffen Walliser (derecha)

Aunque ahora fabrique sobre todo SUV y berlinas, Porsche sigue siendo una marca en la que la competición juega un papel muy importante, siendo incluso la base de toda su historia. Claro que los Cayenne, Macan y Panamera son también los modelos que le permiten seguir proponiendo el eterno 911 y el dúo Boxster/Cayman. Es más, en competiciones de GT los 911 de competición conforman casi siempre la mitad de los inscritos.

Los coches de competición-cliente de categorías GT son obras del departamento de competición Porsche GT, separado del de LMP1. Y ésta tiene un nuevo director en la persona del Dr. Frank-Steffen Walliser, que hasta ahora había sido el jefe del proyecto 918 Spyder (cargo que seguirá ocupando).

Porsche mira atrás y recuerda el primer 911 Turbo (Vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Clásicos



Porsche lleva un tiempo publicando periódicamente vídeos sobre los secretos que esconde la trastienda de su museo. Hasta ahora hemos visto el 911 V8, el 911 con motor central (una mula del Boxster) y un prototipo aerodinámico. Para su último vídeo, la marca sigue fiel, como no, al 911. Nos presenta la primera unidad fabricada del 911 Turbo.

El simple hecho de que sea el 911 Turbo nº1 ya es más que suficiente para garantizarse un hueco en la colección histórica de la marca, pero resulta que además fue el regalo de cumpleaños de Louise Piëch, hija de Ferdinand Porsche y hermana de Ferry Porsche. No dudaba en usar el coche a menudo, a pesar de ser un 911 delicado de llevar debido al enorme lag del turbo. Pero sabiendo que Louise Piëch fue una de las personas más influyentes en Porsche, aunque el público no lo sabía, no es de extrañar que pudiese pilotar un Porsche 930.

Porsche estaría considerando lanzar un 911 GT3 RS Turbo

Categorías: Porsche, Industria


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Durante décadas un Porsche fue sinónimo de deportivo indestructible, especialmente el 911. Luego llegaron los problemas de rotura motor en algunos Boxster y 996 atmosféricos (compartían motor), los riesgos de incendio de los nuevos 911 GT3 y más recientemente un posible fallo en el servofreno de los Macan europeos. Moraleja, la legendaria fiabilidad Porsche está empezando a agrietarse en la mente del público.

El caso del 991 GT3 es especialmente llamativo por la medida de contención tomada (cambiar absolutamente los motores de todos los 991 GT3 ya fabricados). Y es que por lo visto el flat 6 de 3.8 litros está demasiado "apretado" para poder extraer 470 CV. Es una potencia impresionante para un 6 cilindros atmosférico que no llega a los 4.0 litros de cilindrada.

Fotos espía: ¿Porsche 911 GTS?

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Segmento F berlinas de representación superior



La gama del Porsche 911 es muy completa en la actualidad pero se echa de menos una versión más intermedia entre los Carrera S y el explosivo GT3. Ahí es dónde entrará el nuevo GTS que se supone están testando los ingenieros de la marca en el circuito alemán de Nürburgring (no estamos muy seguros).

Exteriormente no creas que será muy sencillo encontrar diferencias con cualquier 911, teniendo que poner los ojos en las nuevas salidas de escape en posición central y que obligan a rediseñar el difusor inferior. Según los paparazzi las ópticas posteriores y otros pequeños detalles parecen sufrir alteraciones, algo que puede indicar que Porsche incluirá esta nueva versión ya con el lavado de cara de la generación actual.

¿Descontento con tu Porsche 911? Dilo en Youtube (vídeos)

Categorías: Porsche, Etc.



Para Nick Murray, como muchos otros clientes de la marca, poder comprarse un Porsche 911 fue la realización de un sueño. Tras ahorrar cinco años para su coche, se compró un 911 Carrera S nuevo y con las opciones que él eligió. Vamos, que no era un modelo en stock o un km 0. Su sueño, pronto se convirtió en una pesadilla.

El chico tiene su canal en Youtube donde compartir, inicialmente, la alegría de conducir el coche. Finalmente, a los 6 meses de tener el coche se convirtió en el lugar donde explicar todo lo que fallaba. Y las cuatro reparaciones efectuadas bajo garantía no parecían solucionar todos los problemas que tenía el coche.

Contacto: Porsche 911 Targa

Categorías: Porsche, Pruebas, Descapotables, Deportivos, Pruebas y contactos

Ese sabor años sesenta...

Prueba por Michael Harley

He debido de ver al menos 73 veces cómo se abre y cierra el techo del nuevo 911 Targa en la última hora. Y sí, sigo fascinado por el juego de mecanismos electrohidráulicos que estoy presenciando. La única conclusión a la que he llegado tras las innumerables demostraciones es que sólo a una compañía alemana, obsesionada con la ingeniería, se le podía ocurrir complicarse tanto la vida para automatizar el juego del techo como este. Y lo mejor de todo es que este gusto de "la ingeniería por la ingeniería" da por resultado el perfil clásico del 911 Targa de toda la vida.

El nuevo 911 Targa tipo 991 es una perfecta re-interpretación del Targa original de 1965, un tipo de carrocería que ha llegado a copar el 13% de todos los 911 vendidos en los últimos cincuenta años. Aquel original 911 Targa tenía un techo completamente manual, pero en pleno siglo XXI, Porsche ha querido mostrar sus capacidades técnicas, automatizando el proceso en 19 segundos.

Así que intrigados por éste peculiar modelo y su peculiar, complicado e ¿innecesario? mecanismo de techo, nos fuimos al sur de Italia a conocer éste reinventado 911 Targa, que es más fiel al original que sus antecesores más directos.

Porsche dará un año extra de garantía a los propietarios del 911 GT3

Categorías: Porsche, Mantenimiento, Industria, Cupés, Deportivos



Incluso una marca como Porsche se ha tenido que ver envuelta recientemente en una campaña de revisión en uno de sus modelos. El especial 911 GT3 ha terminado en el punto de mira después de que dos unidades salieran ardiendo.

La llamada a revisión ha afectado a toda la producción del modelo, es decir, a las 785 unidades fabricadas hasta la fecha. Gracias a una carta filtrada por uno de los usuarios, se sabe que Porsche sustituirá los motores del GT3 por uno nuevo ya con el problema del "fatídico" tornillo resuelto. Este nuevo motor comenzará su producción el próximo 22 de abril y será enviado a los talleres especializados para que hagan la sustitución.

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