911 Turbo S posts

Vídeo: GT-R Track Pack versus 911 Turbo S

Publicado el 17 de May del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Nissan, Porsche, Cupés, Deportivos

Un circuito: Brands Hatch. Una comparativa: 911 Turbo S contra Nissan GT-R Track Pack. Un piloto: Chris Harris. Y todo grabado en vídeo para tu disfrute. ¿Necesitas más argumentos para correr "al otro lado" y disfrutar de la prueba?

Te diré que el Nissan GT-R que Harris prueba es muy similar al que Lucas Ordóñez utilizará este fin de semana para intentar ganar la categoría SP8T en las 24 Horas de Nurburgring.

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Llamadas a revisión: Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS

Publicado el 02 de Jul del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Mantenimiento, Descapotables, Cupés, Deportivos

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Tras el remojón de la semana pasada, un único fabricante ocupa hoy nuestro repaso a la lista de llamadas a revisión. No es otro que Porsche, que ha informado a las autoridades de que varios modelos equipados con su llanta de fijación monotuerca podrían terminar perdiendo las ruedas debido a una deficiencia de cierre. Concretamente, los modelos afectados son los Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS fabricados a partir del año 2010 y equipados con este accesorio.

Galería: Llantas monotuerca Porsche

Esto es lo que dice el boletín remitido por el Instituto Nacional del Consumo:

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EVO enfrenta al MP4-12C con el Noble M600, el 911 Turbo S y el 458 Italia

Publicado el 29 de Jun del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Porsche, Cupés, Deportivos, McLaren

El último vídeo de EVO traía una interesante comparativa del MP4-12C contra el Noble M600, el 911 Turbo S y el 458 Italia de Ferrari. En ella se decía lo que ya hemos oído todos del Macca: muy tecnológico, probablemente el superdeportivo más cómodo y usable a diario del mercado, pero no cumple las expectativas de la mayoría en cuanto a conducción "divertida y pasional".

Pero, ¿y si hablamos de cifras? Qué mejor respuesta, por ejemplo, que ver el vídeo de EVO que hay tras el salto, donde lo vemos enfrentándose a salida parada con sus tres ilustres rivales. Hagan sus apuestas.

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Ginebra 2010: Porsche 911 Turbo S, cuando mucho no es suficiente

Publicado el 02 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos

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Cuando toda la potencia del 911 Turbo te parece poca, es que eres un enfermo del mundo del motor... Como nosotros. Y aunque no te lo creas, parece que existe una cura posible: Se llama 911 Turbo S, y viene con 530 caballos, así como todo el arsenal de opcionales que se ofrecen en la variante normal, como son el control vectorial de la guiñada a través del reparto inteligente de par en las ruedas traseras, o las llantas monotuerca.

Obviamente, la estética no da el cantazo, pero es de estos coches que corren más de lo que aparentan, por más que aparente ser (y sea) un 911. Desgraciadamente (o afortunadamente, según se mire), como todo Turbo S, también es el canto del cisne de su generación, y no tardaremos en ver un nuevo nueve once que lo supere, una vez más.

Galería: Ginebra 2010: Porsche 911 Turbo S

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Vídeos: Porsche 911 Turbo S

Publicado el 08 de Feb del 2010 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Descapotables, Cupés, Deportivos

De 0 a 100 en 3,3 segundos, 200 km/h desde parado en 10,8, y una velocidad máxima de 315 km/h hacen del nuevo 911 Turbo S uno de los nueve once más bestias y deseables de Stuttgart. Ya te hemos hablado suficientemente de él hace unas horas, pero ahora que ya tenemos el anuncio oficial digerido, podemos mostrarte los vídeos introductorios que ha preparado Porsche para que sigamos haciendo boca hasta el Salón de Ginebra. Los tienes tras el salto.

Galería: Porsche 911 Turbo S 2010

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Nunca hay suficiente potencia: Porsche se llevará a Ginebra el 911 Turbo S

Publicado el 08 de Feb del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

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Nunca hay suficiente potencia, y como friki del mundo del motor, lo sabes. Es por ello que en la búsqueda del más de lo más, Porsche siempre cierra las generaciones 911 con dos variantes muy especiales: La Turbo S y el GT2. Si querías una indicación más clara de que el año que viene veremos la nueva generación del mítico nueve once, he aquí el nuevo Turbo S, que verá la luz en el próximo Salón de Ginebra en algo así como un mes.

De los ya bestiales 500 caballos del Turbo nos pasamos ahora a 530 para esta variante, con 700 Nm de par (ahí es nada), consumiendo los mismos 11,4 litros de media que la versión de medio millar de caballos. Los 3,3 segundos que tarda en el 0 a 100 km/h convencerán a propios y extraños, con una punta de 315 km/h y los 200 km/h cayendo en 10,8 segundos.