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911 GT3 posts

Porsche estaría considerando lanzar un 911 GT3 RS Turbo

Categorías: Porsche, Industria


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Durante décadas un Porsche fue sinónimo de deportivo indestructible, especialmente el 911. Luego llegaron los problemas de rotura motor en algunos Boxster y 996 atmosféricos (compartían motor), los riesgos de incendio de los nuevos 911 GT3 y más recientemente un posible fallo en el servofreno de los Macan europeos. Moraleja, la legendaria fiabilidad Porsche está empezando a agrietarse en la mente del público.

El caso del 991 GT3 es especialmente llamativo por la medida de contención tomada (cambiar absolutamente los motores de todos los 991 GT3 ya fabricados). Y es que por lo visto el flat 6 de 3.8 litros está demasiado "apretado" para poder extraer 470 CV. Es una potencia impresionante para un 6 cilindros atmosférico que no llega a los 4.0 litros de cilindrada.

Porsche publicará en breve la causa y solución de los incendios del GT3

Categorías: Porsche, Industria


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No es habitual que Porsche proceda a una llamada a revisión de algunos de sus modelos, aunque ha ocurrido algunas veces. El último modelo en cuestión es el nuevo 911 GT3. Como recordareis, un par de GT3 incencdiados, afortunadamente sin víctimas, han provocado que la firma pusiera en pausa la entrega de GT3 y, más inhabitual, aconseja a los 785 clientes que ya tienen su GT3, que no lo usen.

"Conocemos las razones del problema y lo que hay que hacer para solucionarlo", explico Matthias Müller en una rueda de prensa. "Actualmente, estamos probando esas soluciones". En Porsche no han querido dar más explicaciones, como donde está el fallo, pero sabremos más en cuanto hagan pública la solución adoptada.

EVO elige su coche deportivo del año, en dos vídeos

Categorías: Deportivos



Se aproxima el fin de año, y las revistas más enfocadas a las prestaciones comienzan a buscar a su "coche del año" para premiarlo con sus trofeos particulares. De todos estos premios, uno de los que más respetamos es el de EVO.

Este año la publicación británica ha vuelto a unir fuerzas con Michelin para elegir al mejor deportivo de sensaciones, y ha creado además un vídeo para contártelo, que se divide en dos partes. Tienes ambas tras el salto.

Entre los candidatos tienes a los siguientes:
  • Aston Martin V12 Vantage S
  • Audi R8 V10 Plus
  • Mercedes-Benz SLS Black Series
  • Porsche 911 GT3
  • Alfa Romeo 4C
  • Ferrari F12 Berlinetta
  • Porsche Cayman S
  • Mini Cooper John Cooper Works GP

Uwe Alzen se da un homenaje en el 'Ring con el nuevo 911 GT3

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



¿Demasiadas vueltas al 'Ring en vídeo? Puede... pero si Homer Simpson nunca tiene "suficiente de la maravillosa Duff", muchos aficionados a las cuatro ruedas nunca tienen suficiente del maravilloso Nordschleife.

En esta ocasión el vídeo nos llega de la mano de Dunlop, que ha sentado a los mandos del nuevo 911 GT3 al piloto oficial de BMW Uwe Alzen (el que tiene el récord el calificación en las 24 Horas de Nürburgring). Un experto en el infierno verde, con un coche experto en el infierno verde... ¿resultado? El vídeo que tienes tras el salto.

911 GT3, una fiesta para tus sentidos... sentido vídeo de Porsche

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Y de vídeo de Porsche saltamos a orto vídeo de Porsche. La variante más esperada, al menos por los que nos gusta mucho esto de la gasolina, del nuevo 911, era el GT3. En el corto de tres minutos y algo que tienes "al otro lado" Andreas Preuninger, responsable de todos los GT3 de la firma alemana nos cuenta la "fiesta de los sentidos" que implica conducir esta máquina de la carretera.

Una prosa en inglés que detalla a esta bestia de motor bóxster, jalonada por suculentas imágenes de la máquina en cuestión. Sí, puede que se te escape del precio que podrías pagar mañana mismo por un coche (o no), pero admirar el GT3 es ya un placer en sí mismo.

Contacto: Porsche 911 GT3

Categorías: Porsche, Pruebas, Cupés, Deportivos



Prueba por Jonathon Ramsey, adaptada por Guille G. Alfonsín al castellano

Arrancamos con un 911 Carrera "normal" de 350 caballos con motor de 3,6 litros. Aumentamos el diámetro de sus cilindros y nos vamos hasta los 3,8 litros, le ponemos más vía en el eje trasero y le instalamos dos escapes más y voila, ya tienes un Carrera S. Ponle dos diferenciales más para enviar el par al eje delantero y tendrás un Carrera 4S. Dos turbocompresores te darán lugar a un 911 Turbo, que con un extra de sobrepresión en los turbos se convierte en el Turbo S de 560 caballos... Sí, así puedes crear toda la gama 911, que por variantes no será...

Pero este no es el único camino que se puede seguir. Si tras el primer paso, en lugar de irte a buscar la tracción total y la sobrealimentación prefieres irte hacia un enfoque más de carreras, pasando por el centro de desarrollo de Weissach, el resultado es claramente diferente.

En lugar de centrarse en agregar piezas y peso al 911, estos chicos buscarán reducir el peso, quitando todo aquello que sobre en la experiencia de conducción, lo que hace que sus creaciones sean más rápidas, más ágiles... más puras.

Esta ha sido la fórmula que una y otra y otra vez se ha repetido por cuatro generaciones (dos con sus respectivas dos actualizaciones intermedias) para crear los 911 GT3. Y ahora le toca al 911 991 recibir su "ge-te-tres". Más duro, más potente, más rápido, con mejor comportamiento... Pesa ligeramente más que su antecesor directo, pero su relación peso potencia está mejorada también.

Pero haciendo eco de las palabras de Thomas Jefferson, empleadas en la presentación del GT3, "toda generación necesita una revolución", este GT3 no es como los demás. Vale, en el plano estético no hay revolución alguna, pero sí en el plano técnico, protagonizado por el uso exclusivo de una caja secuencial de doble embrague PDK, que despide a la caja manual en un movimiento arriesgado y temido a partes iguales.

Chris Harris se pone a los mandos del nuevo 911 GT3

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Si hay una novedad por probar este año, ese es el 911 GT3. Sí, esta temporada tenemos mucha pólvora por quemar (Clio RS, Fiesta ST, 208 GTI...), pero cuando un 911 recibe una variante GT3, no podemos evitar centrar nuestra atención en él.

Chris Harris es de los primeros probadores que ha podido meterle mano al primer GT3 de inyección directa y cambio de accionamiento secuencial y doble embrague. Muchas son las preguntas sobre su dinámica: ¿perderá demasiado tacto de dirección debido a la asistencia eléctrica? ¿su dirección activa en el tren trasero hará más artificial la conducción? ¿el cambio PDK restará diversión?

Sacúdete las dudas y disfruta del vídeo de Harris tras el salto.

¿Cómo suena el nuevo 911 GT3?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



El 911 GT3 de nueva generación ya está presentado, y estará disponible pronto en los concesionarios de la firma de Stuttgart. Pero muchos de nosotros no podemos aguantar la tensión y las ganas antes de imaginarnos tras el volante (y las dos levas) de este potro radical de Porsche.

¿Realmente serán tan excepcional como cuentan los responsables de la marca? ¿tendrá tanto tacto de dirección como antes? ¿será efectiva su dirección a las cuatro ruedas? Y... ¿cómo sonará? A esta pregunta te vamos a dar respuesta con el vídeo de los chichos de Bridge to Gantry, que lo han filmado esta misma semana dando vueltas por Nürburgring a toda mecha. No te lo pierdas.

Sébastien Loeb correrá la Porsche Supercup en apertura del GP de F1 en Barcelona

Categorías: Porsche, Competición



Hace más de 20 años que en casi todas las mangas europeas (y alguna fuera de Europa) del campeonato mundial de Fórmula 1 se celebra una carrera de la Porsche Supercup antes del Gran Premio. El próximo 12 de mayo, la F1 llega a Europa con el Gran Premio de España y al mismo tiempo debuta la Porsche Supercup 2013, que terminará en el GP de Abu Dhabi.

En esta ocasión, la Supercup tendrá un invitado de prestigio que no se lo pondrá fácil a los participantes, entre los que se encuentra el único representante español de la disciplina, Isaac Tutumlu. Y es que Sébastien Loeb, nueve veces campeón mundial de rallies participará en la carrera de apertura de Barcelona y en la siguiente manga, en apertura del GP de Mónaco, el 26 de mayo.

No os preocupéis, el 911 GT3 será tan machote como siempre

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



¿Preocupado porque el nuevo 911 GT3 no sea la máquina de conducir que era el anterior? La joya de la corona de Porsche, para los aficionados más "puros y duros", era el GT3 hasta ahora, sin duda alguna. Puede que los Turbo y GT2 fueran más rápidos en línea recta, pero la fórmula de purismo y conexión mecánica con la carretera y la máquina de los GT3 está (o estaba) a otro nivel. A un nivel tal que cuando has probado uno, te conviertes automáticamente en un adicto sin remedio.

Pero claro, la nueva generación, que llega plagada de innovaciones técnicas como la dirección activa en las ruedas traseras, la dirección asistida de manera eléctrica y la caja de cambios de doble embrague, si bien está claro que será más rápida que la variante anterior, también nos mete el miedo en el cuerpo por haber podido perder ese "toque mágico" de pureza analógica que tan especial hacía a este modelo.

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