911 GT3 RS posts

Vídeo: La premiere de Porsche con su 911 GT3 RS 4.0 en Goodwood

Publicado el 27 de Jul del 2011 por Guillermo Alfonsin

Aprovechando el Goodwood Festival of Speed, Porsche se llevó el 911 GT3 RS 4.0 (del que se dice que ya no quedan unidades disponibles) para mostrarlo en primicia a sus clientes y a los aficionados en general. Ya que no tuvimos en este año la ocasión de asistir al evento, al menos Porsche sí que dedicó recursos y tiempo a documentar la premiere en vídeo, y obviamente, te la traemos a continuación.

Ciertamente no se ve nada nuevo, pero créeme, merece la pena ver el coche una vez más.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 4.0

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Fifth Gear compara el M3 GTS con el 911 GT3 RS

Publicado el 25 de Jul del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Porsche, Cupés, Deportivos

[Actualización: El servidor original tenía problemas técnicos, pero hemos podido encontrar una copia.]

Si tienes un "deja-vu" es comprensible. Esta misma comparativa la viste de manos de los chicos de Autocar hace ya más de un mes. También vimos como el M3 GTS pasaba por manos de Fifth Gear hace semanas, pero la combinación de un Porsche con un BMW en pantalla en un duelo a cara de perro no es algo de lo que podamos pasar con facilidad, así que, dadas las circunstancias, a continuación te hemos vuelto a dejar otro vídeo, donde Tiff y Vicky se miden con estos alemanes en circuito.

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Llamadas a revisión: Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS

Publicado el 02 de Jul del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Mantenimiento, Descapotables, Cupés, Deportivos

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Tras el remojón de la semana pasada, un único fabricante ocupa hoy nuestro repaso a la lista de llamadas a revisión. No es otro que Porsche, que ha informado a las autoridades de que varios modelos equipados con su llanta de fijación monotuerca podrían terminar perdiendo las ruedas debido a una deficiencia de cierre. Concretamente, los modelos afectados son los Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS fabricados a partir del año 2010 y equipados con este accesorio.

Galería: Llantas monotuerca Porsche

Esto es lo que dice el boletín remitido por el Instituto Nacional del Consumo:

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Vídeo-prueba: 911 GT3 RS 4.0

Publicado el 29 de Jun del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche

El canto del cisne de la actual generación nueve-once es el mejor Porsche jamás fabricado, y el último en incorporar el motor "pura sangre" derivado del utilizado en el Porsche 962. Su carrera larga le llevó la cilindrada a los cuatro litros, como los motores de carreras del GT3R o del RSR, mientras que su chasis se optimizó para ofrecer lo mejor de si mismo.

Desafortunadamente para nosotros, no hemos tenido la oportunidad de probarlo ni hacer un vídeo sobre ello, pero mira, hemos encontrado la video-prueba de los chicos de Autocar, y créeme, merece la pena que le presetes unos minutos de tu tiempo.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 4.0

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El Porsche 911 GT3 RS4.0 llega a las manos de varios probadores

Publicado el 03 de Jun del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Algunos afortunados, que nos matarán de envidia, ya han podido montarse en el 911 GT3 RS de cuatro litros de cilindrada. Probadores como los de las revistas Autocar o EVO. ¿Y qué cuentan? Pues más de lo esperable. Si te imaginabas que el coche sería difícilmente diferenciable de su hermano de 3,8 litros te equivocas, pues aunque el incremento de potencia y par no es "demoledor", lo cierto es que gracias a una carrera alargada, el motor se encuentra mucho más lleno en todo el rango de revoluciones, con lo que se pueden aprovechar mucho mejor las marchas desde bien abajo.

El subchasis posterior rígido, las rótulas de suspensión también rígidas, y otros detalles como el aligeramiento de los paneles de carrocería ayudan a convertir este coche en un mito viviente, del que sólo se fabricarán 600 unidades, en las que, según Porsche, no se va a ganar un solo euro de beneficio. Sólo estará en producción seis meses, hasta terminar con las existencias de piezas de los proveedores.

Si quieres uno, ¡ya puedes darte prisa!

Galería: Porsche 911 GT3 RS 4.0

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Y momentos después del anuncio oficial, viene el vídeo: 911 GT3 RS 4.0

Publicado el 28 de Apr del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Mientras seguimos intentando limpiar el teclado de babas después de leer la especificaciones del nuevo 911 GT3 RS 4.0, ya llega la hora del vídeo de ¿Estás preparado? Lo tienes tras el salto, ¿dónde si no?

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Oficialmente oficial: Porsche 911 GT3 RS 4.0

Publicado el 28 de Apr del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

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Con tanta filtración y adelanto, cuando hemos llegado a conocer al 911 GT3 RS 4.0 parece que ya no nos tiene nada nuevo que contar, ¿verdad? Voy con las especificaciones concretas: motor bóxer de cuatro litros con pistones forjados, bielas en titanio y, presumiblemente, el último heredero directo del propulsor usado en el 911 GT1 ganador de Le Mans (dicen que a partir de ahora los GT3 llevarán el nuevo bloque para el nuevo 991).

¿Potencia? 500 caballos a 8.250 revoluciones por minuto (el corte está más arriba, y sólo con saber eso, a uno ya se le eriza el "vello"). 125 caballos por litro extraídos de un bloque atmosférico son algo realmente especial. El par máximo, gracias a su extra de cilindrada, llega a 5.750 vueltas, dando 2.500 vueltas de margen de uso, lo que no está nada mal, dada la potencia específica del motor.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 4.0

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TeamSpeed revela el 911 GT3 RS 4.0 de Porsche

Publicado el 27 de Apr del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

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Tan anticipado era este fin de fiesta del Porsche 911 998 que nadie se ha sorprendido al ver la aparición "filtrada" del 911 GT3 RS 4.0 en TeamSpeed, el foro "predilecto" de los locos por los superdeportivos. A simple vista podemos disfrutar ya de las aletas delanteras en fibra de carbono ensanchadas, como en el GT2 RS o el GT3 RS, tiene sendas derivas aerodinámicas en el paragolpes delantero, y poco más que le diferencie, la verdad, pues es estéticamente clavado al modelo del motor de 3,8 litros.

El interior tiene tratamiento bicolor, con un curioso techo rojo de dudoso gusto. ¿Prestaciones y datos? De momento no se conocen, pero ya sabes que se rumorea una potencia sobre los 500 caballos. Ante esta filtración, lo más seguro es que Porsche emita todo el material a lo largo del día, así que mantente atento.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 4.0 (filtraciones)

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Fin de fiesta para el 911-997: GT3 RS 4.0 con 500 caballos

Publicado el 16 de Mar del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Era un rumor, un secreto a voces, y ahora podemos dar por "casi segura" la existencia de un 911 GT3 RS con motor de cuatro litros (carrera alargada) con 500 caballos aplicados a las ruedas traseras en lo que será la última evolución de la actual generación del 911, todo un final de fiesta emotivo para uno de los mejores deportivos del planeta (si no el mejor) a nivel de sensaciones de conducción.

La mecánica será prácticamente idéntica a la del 911 GT3 RSR de carreras, pero liberada de las bridas de admisión, y con capacidad de alcanzar las 9.000 revoluciones por minuto. Más allá del bestial corazón, puedes esperar el uso de fibra de carbono por doquier, en un movimiento similar al del GT2 RS. Sólo se fabricarán 500 unidades, y los concesionarios de la marca están ya acercándose a posibles clientes para ofrecérselo (por eso nos hemos enterado).

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EVO otorga su premio "coche del año" al 911 GT3 RS

Publicado el 26 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

El 911 GT3 RS nos ha dejado este año 2010 a todos los periodistas completamente impresionados. Es una máquina carreras-cliente tan capaz, y a la vez tan usable en carretera abierta que no hay nada en el mundo sobre cuatro ruedas capaz de acercársele.

Es el sueño de todos aquellos que queremos rondar por el Nordchleife sin miedo a ser adelantados por nadie. Sólo un GT-R puede implicar algo similar en términos de prestaciones, pero no en términos de sensaciones al volante, pues jugan en dos ligas completamente distintas.

Mis impresiones sobre este coche cambiaron completamente, antes y después de que "me puliera" en Nurburgring (ver vídeo tras el salto) donde intentando emular su trazada me quedaba perplejo al ver la motricidad del monstruo de Stuttgart mientras yo perdía irremediablemente el morro de "Turbotín".