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Peugeot presenta su nuevo 908 LMP1

Publicado el 04 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

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Tendrás que mirarlo dos o tres veces antes de percatarte que este es, en sí mismo, un coche completamente nuevo, y no el 908 de los últimos años. Aerodinámicamente y por diseño, el cupé del león es muy similar a su predecesor, pero cambia tanto que aunque similares, apenas comparten piezas. El V12 diésel de turbos laterales deja paso a un V8 más compacto, por reglamento, que parece tener los sobrealimentadores en la parte central de la V a 90 grados (lo decimos por la toma de admisión sobre el capó motor).

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Peugeot comienza el desarrollo en pista del 90X para Le Mans 2011

Publicado el 31 de Oct del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Y seguimos con noticias sobre Le Mans. Tras la debacle de la fiabilidad del 908 este año, Peugeot ya se encuentra metida de lleno en el desarrollo de su nuevo coche para las 24 Horas, que por el momento tiene el nombre en código 90X. Según la dirección deportiva de la marca, todavía no se ha decidido el tipo de motor ni el sistema híbrido que (eso es seguro) equipará.

Hay gente que espera que se mantenga una versión re-fiabilizada del V12 HDI FAP acoplada a una especie de sistema KERS. Nos cuesta creer que sea verdad lo que dice la gente de Peugeot Sport de que todavía no hay una decisión tomada, cuando quedan unos 9 meses para la carrera...

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Peugeot saca conclusiones de su debacle en La Sarthe

Publicado el 09 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Primera impresión a pie de pista del desastre de Peugeot en Le Mans 2011: Han ido demasiado fuerte desde el principio, y eso ha minado la fiabilidad de sus motores. Conclusión oficial tras prácticamente un mes de analizar las roturas de motor de sus 908: Los coches fueron demasiado rápido...

Parece implícito sencillo, pero es que este es el anuncio oficial de Peugeot Sport sobre sus fallos en las 24 Horas de Le Mans. Como bien recordarás, el 908 HDI contaba con una nueva evolución de su bestial V12, pero los franceses no recalcularon, al parecer, algunas de las piezas de movimiento alternativo, y a la postre acabaría fallando una biela.

La velocidad y el ritmo de los Audi unida a una mala gestión del ritmo de carrera hizo que los pilotos forzaran los propulsores a todo lo que daban, una cosa que Peugeot no había previsto, por lo que el estrés acumulado, junto con la temperatura de pista, que hacía el aire más denso (más potencia para los motores, y por tanto más presión media sobre los pistones, con más estrés para las piezas como consecuencia directa) acabaron por destrozar las mecánicas.

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Audi recupera la hegemonía en Le Mans con un triplete histórico

Publicado el 13 de Jun del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Competición

En Le Mans, para acabar primero, primero hay que acabar. La velocidad pura no lo es todo, y forzar tus coches al 100% puede tener resultados fatales. Ese es el resumen que ha de sacar Peugeot de esta carrera. Ha perdido el coche #3 en las primeras horas de carrera porque tenía el monocasco tocado por un salto en los entrenamientos, hasta que ha acabado por arrancar la suspensión delantera.

El coche #1 ha padecido dos problemas. Uno relativamente pronto, con la rotura de un alternador, algo que a fin de cuentas "se puede perdonar", pero después, en una lucha a la desesperada por la victoria, marcando vueltas más rápidas que la propia pole, ha acabado por reventar el motor. El coche #2 reventaba el motor esta mañana después de 16 horas de carrera, con problemas en el turbo al parecer.

Esto ha colocado en condiciones de conseguir el triplete a los coches de Audi, que a la postre sólo eran dos o tres segundos por vuelta más lentos que los franceses, pero han sabido guardar sus cartas, y no apretar las máquinas hasta romperlas. No ha ganado el coche más rápido, pero sí el más efectivo.

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Peugeot confirma sus planes en Le Mans a largo plazo

Publicado el 30 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Parece que el duelo Audi-Peugeot en el mundo de la resistencia, y más concretamente en Le Mans, no termina de ver un enfrentamiento en igualdad de condiciones. Hace dos años, el 908 HDI sorprendía al mundo con su llegada a La Sarthé, pero el R10 TDI lo barría de la pista.

En la edición del 2008 el coche de la marca francesa era tremendamente superior en pista seca al coche de Audi, pero la estrategia de menos paradas en box, turnos de conducción cuádruples y la suerte de la lluvia daban la victoria al R10 TDI con el dorsal número 2. Al acabar la carrera muchos expertos pensaban en el tremendo error de Peugeot, que en un fin de semana donde tenía una clara ventaja de salida, perdía la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo.

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Peugeot 908 HDi más rápido que el Audi R10 en pruebas de LeMans

Publicado el 05 de Jun del 2007 por Pedro Gomez

Categorías: Competición

Los fanáticos de LeMans que están esperando un emocionante duelo entre diésels, tuvieron un adelanto este sábado durante la sesión oficial de pruebas de las 24 Horas. Si bien hay 55 equipos inscritos, la atención se centró en el reinante Audi R10 y el debutante 908 HDi de Peugeot. Ambos vehículos son excelentes ejemplos de tecnología diésel, pero el 908 HDi conducido por Sebastien Bourdais fue un poco más rápido durante las pruebas, marcando 3:26:707 segundos en una vuelta corta. El Audi R10 al mando de Frank Biela logró la segunda vuelta más rápida con 3:28:277 segundos, apenas 1,5 segundos por detrás del Peugeot. El otro 908 HDi terminó quinto y los otros dos Audi R10 tercero y sexto respectivamente. Los dos Peugeot completaron el día sin problemas mecánicos, mientras que el equipo Audi vio varias banderas rojas. Ya faltan menos de dos semanas para las 24 horas de LeMans, evento que tendrá lugar el 16 de junio.

[Artículo en inglés]

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